Beschreibung
Dies ist Lot Nummer 127 in der Bonhams Zoute Auktion am 6. Oktober, bitte besuchen Sie die Bonhams Website für weitere Details. Original Linkslenker-Konfiguration Gegenstand einer 10-jährigen Restaurierung, die vor kurzem in der ursprünglichen Spezifikation abgeschlossen wurde Berechtigt, an prestigeträchtigen internationalen Veranstaltungen teilzunehmen Eigentum aus der Sammlung eines privaten belgischen Gentleman Französischer Fahrzeugschein "Der Aston Martin DB2/ 4 ist ein teures Auto, das für den Kenner von Sportwagen entwickelt wurde, der nicht durch finanzielle Erwägungen eingeschränkt ist." - Autocar, 2. Oktober 1953.
Mit der Einführung des "2+2" DB2/ 4 im Oktober 1953 erweiterte Aston Martin die Attraktivität des DB2 auf den bis dahin unerschlossenen, aber immer wichtiger werdenden Markt der "Sportwagenliebhaber mit Familie". Durch Änderungen am hinteren Teil des Chassis und eine Verkleinerung des Tankvolumens von 19 auf 17 Gallonen wurde innerhalb der bestehenden Konstruktion ausreichend Platz für zwei kindergerechte Gelegenheitsrücksitze geschaffen. Alternativ konnten die Rücksitzlehnen umgeklappt werden, so dass eine Ladefläche entstand, die den Gepäckraum mehr als verdoppelte. Der Zugang zum Gepäckraum erfolgte über die zu öffnende Hecktür des 2/ 4, ein bahnbrechendes Beispiel für das heute übliche Konzept des Fließhecks".
"Diese Verwandlung verleiht dem Aston Martin DB2/ 4 eine konkurrenzlose Gepäckraumkapazität in einem Auto, das unter günstigen Umständen zwei Meilen pro Minute erreichen sollte", berichtet The Motor. Der DB2/ 4 kann mit Fug und Recht behaupten, das schnellste Auto der Welt zu sein, das zwei Personen mit dem Gepäck eines ganzen Monats befördern kann". Zur Standardausstattung gehörte der 2, 6-Liter-Motor "VB6E" in der 125-PS-Vantage-Abstimmung, aber ab Anfang 1954 wurde der 3, 0-Liter-Motor "VB6J" mit 140 PS eingebaut. Mit diesem Motor war der DB2/ 4 eines der schnellsten Autos, die damals in Großbritannien gebaut wurden - mit einer Höchstgeschwindigkeit von 100 Meilen pro Stunde im dritten Gang und etwa 120 Meilen pro Stunde - und verfügte über ein tadelloses Fahrverhalten und einen Komfort, wie er bei Hochleistungsfahrzeugen selten ist.
Aston Martins sind im Laufe der Jahre in zahllosen Filmen aufgetaucht - vor allem in der "James Bond"-Franchise, in der sie in 13 Filmen zu sehen waren - und Fans von Alfred Hitchcock werden sich zweifellos an den DB2/ 4 DHC erinnern, der in "Die Vögel" (1963) eine prominente Rolle spielte, in der "LML/ 944" von Co-Star Tippi Hedren gefahren wurde.
Nach Angaben des AMOC-Registers wurden mindestens 102 Drophead-Coupés auf dem DB2/ 4-Fahrgestell gebaut: 56 für den heimischen Markt und 46 für den Export, weitere 12 wurden als rollendes Fahrgestell für den Aufbau durch unabhängige Karosseriebauer geliefert.
Das hier angebotene Exemplar mit der Fahrgestellnummer 'LML/ 805' (Linkslenker) wurde neu an Ets Remy Mannes in Brüssel, Belgien, ausgeliefert und war in Moonbeam Grey mit rotem Interieur und passendem Verdeck lackiert. Das Auto wurde am 11. Februar 1955 erstmals zugelassen, und die verschiedenen Archive, die dem Auto beiliegen, erlauben es uns, verschiedene Besitzer ausfindig zu machen: Louis Gillet de Busschere, Donstiennes, Belgien (1959); Dr. M. Merchez, Chirurg und Dozent an der Universität von Löwen (1984-1990); der Vater des jetzigen Besitzers hatte es 1990 für einige Monate (zwanzig Jahre bevor er sein altes Auto in einer Motorsportzeitschrift entdeckte und es zurückkaufte); Herr Guy Marx, Frankreich (1990); Frau Claude Spies, Paris, Frankreich (2002-2011).
Aus dem zum Auto gehörenden Bauplan geht hervor, dass der Motor 1956, einige Monate nach Verlassen des Werks, einer kompletten Überholung unterzogen wurde, bei der unter anderem ein neuer Zylinderblock eingebaut wurde. Diese bedeutenden Arbeiten, die im Werk durchgeführt wurden und in dem vorliegenden Dokument genau beschrieben sind, erklären wahrscheinlich die spätere Hinzufügung des "L" an die ursprünglich eingeprägte Motornummer. Der Aston hat gerade eine zehnjährige Restaurierung nach den ursprünglichen Spezifikationen hinter sich und wird mit einer umfangreichen Fotodatei geliefert, in der der Prozess festgehalten ist: Demontage, Entkleidung der Karosserie, Chromteile, Motorhaube und Verkleidung usw.
Dem Auto liegen mehrere Dokumente bei, darunter das Original-Logbuch für den Zeitraum 1959 bis 1964, eine Fotokopie des Aston Martin-Bauplans, eine Kopie der Werksunterlagen des British Motor Industry Heritage Trust, Fotokopien der Kaufrechnung von Maraston aus dem Jahr 1990, der Kaufrechnung von Guy Marx aus dem Jahr 1990, Fotokopien der Zulassungsdokumente aus den Jahren 1984 und 2002 sowie Rechnungen aus den Jahren 2023 und 2024.
