Beschreibung
Details: Oldtimer Australia freut sich, ein Messerschmitt KR200 Cabriolet von 1958 zum Verkauf anbieten zu können. Die frühe Geschichte dieses Autos ist nicht bekannt. Der jetzige Besitzer erwarb es im August 2003 über den Classic Throttle Shop in Sydney. Zu diesem Zeitpunkt zeigte der Kilometerzähler 35. 741 Meilen an. Das Auto wurde damals am besten als "netter Fahrer" beschrieben, und das ist genau das, was sein Besitzer tat. Er nutzte und genoss das Auto und fuhr es regelmäßig zu Autoshows, Microcar-Club-Veranstaltungen und zum Milchholen! Nachdem er das Auto einige Jahre lang genutzt hatte, beschloss der Besitzer, es neu lackieren zu lassen. Diese Aufgabe wurde Cummins Classic Cars in Mortlake, NSW, übertragen. Vor der Neulackierung wurde der Wagen komplett durchgecheckt und was repariert werden musste, wurde repariert oder ersetzt. Dies wurde 2007 abgeschlossen. 2008 wurde der Wagen von Cummins Classic Cars gewartet, und zu diesem Zeitpunkt zeigte der Kilometerzähler 35. 921 Meilen an. Das Auto wurde dann sporadisch bis 2010 genutzt, als es dann in einem Langzeitlager abgestellt wurde. Der Besitzer hatte ein internationales Arbeitsangebot angenommen, und es war nicht praktikabel, die Messerschmitt mit nach Übersee zu nehmen. Der Wagen wurde bis 2018 eingelagert. Der Besitzer wollte seine Liebe zu seiner geliebten Messerschmitt wieder aufleben lassen, aber der Wagen sprang nicht an, als er aus dem Lager kam. Der Wagen wurde zu Cummins Classic Car zurückgebracht, um das Problem des Nichtstartens zu untersuchen. Es stellte sich heraus, dass der Motor feststeckte, das Zündschloss durchgebrannt war, ein Teil des Kabelbaums beschädigt worden war und der Spannungsregler und der Sicherungskasten beschädigt waren. Mit großem Aufwand wurden all diese Probleme behoben. Fast $15. 000 wurden für das Auto ausgegeben, um es wieder auf die Straße zu bringen. In den folgenden sechs Jahren wurde das Auto von Zeit zu Zeit benutzt, und heute zeigt der Kilometerzähler 36. 626 Meilen an. Heute ist dieses Auto am besten als ein schönes Auto mit Fahrerqualität zu beschreiben. Aus einem Meter Entfernung macht es einen guten Eindruck, aber bei näherer Betrachtung werden Sie einige Mängel im Lack feststellen. Der Zustand des Lacks ist "mittelmäßig". Es gibt kleine Feuchtigkeitsblasen auf den meisten Platten und es gibt ein paar Flecken an den Rändern und an den Scharnieren, wo der Lack abgeblättert ist. Das kann man auf den Fotos sehen. Es gibt auch ein paar kleine Dellen auf der Nase und auf dem rechten vorderen Schutz. Die Räder sind in gutem Zustand und haben Deestone-Reifen der Größe 4. 80/ 4. 00-8. Alle glänzenden Teile des Autos sind in gutem Zustand. Die Lichter und Linsen sind alle in gutem Zustand und haben keine Risse. Der Zustand des Innenraums entspricht dem Zustand des Exterieurs. Es ist vorzeigbar und die Sitze sind in gutem Zustand, ohne Risse oder Risse in der Polsterung. Sie sind bequem und fest. Das einfache Armaturenbrett macht einen guten Eindruck und das einzige Instrument, der Tachometer, funktioniert. Das Lenkrad lässt das Interieur wahrscheinlich ein wenig im Stich, aber das kann leicht überholt werden. Das Zündschloss wurde 2018 ausgetauscht und ist nicht original. Das Verdeck (und die Bügel) gehören zum Auto und sind in einem guten Zustand, ohne Risse im Stoff und ohne Schäden an den Fenstern. Viele Leute behalten Messerschmitts als statische Ausstellungsstücke oder als Gesprächsanlass in ihrer Sammlung. Man braucht den Choke, um eine Messerschmitt zu starten, und wenn man den Schlüssel umdreht, erwacht der luftgekühlte 191-ccm-Einzylinder-Zweitaktmotor von Fichtel & Sachs nach ein paar Tuckern zum Leben. Es ist wichtig, die Drehzahl hoch zu halten, während man den Choke schnell zurückdreht. Das Auto springt auch im kalten Zustand problemlos an und läuft schnell im Leerlauf an. Das Fahrgefühl ist einzigartig, und die Schaltung im Motorradstil wird mit einem Hebel auf der rechten Seite bedient. Das Auto läuft und fährt gut. Es ist überraschend "spritzig" und kann problemlos mit dem modernen Verkehr mithalten. Bei unserer Testfahrt fühlten wir uns bei etwa 60 km/ h wohl, aber wenn Sie sich trauen, können Sie auch 80 km/ h erreichen. Bei Messerschmitts gibt es eine vordere und eine hintere Rahmennummer, und bei diesem Auto stimmen beide mit dem Nummernschild des Fahrzeugs überein. Ebenso stimmt die eingeprägte Motornummer mit dem Motorschild überein. Das ist bei den meisten Messerschmitts nicht der Fall. Dem Auto liegt eine vernünftige Historienakte mit Quittungen über die in den letzten Jahren am Auto durchgeführten Arbeiten und ein Reserverad bei. Dieses Auto kann so, wie es ist, benutzt und genossen werden, oder sein neuer Besitzer kann es auf die nächste Stufe bringen, indem er es neu lackiert, möglicherweise einen Verkleidungssatz anbringt und das Lenkrad aufarbeitet. Messerschmitts sind in Australien immer schwieriger zu finden und sie sind der beste Spaß, den man auf drei Rädern haben kann. Mit einem Messerschmitt erhalten Sie ein großartiges Preis-Leistungs-Verhältnis - eine einmalige Gelegenheit! Highlights: - Ein "sehr cooles" Messerschmitt KR200 Cabriolet - Der Motor wurde vor weniger als 1. 000 Meilen überholt - Benutzen und genießen Sie es so, wie es ist, oder bringen Sie es auf die nächste Stufe. Preis AUD $39. 950 Hintergrund: Die Geschichte von Messerschmitt geht bis ins Jahr 1916 zurück, als ein süddeutsches Ingenieurbüro MAN-AG zusammen mit mehreren Banken den kämpfenden Flugzeugbauer Otto-Flugzeugwerke kaufte. Ein neues Unternehmen wurde gegründet, die Bayerische Flugzeugwerke AG (BFW). Aufgrund des dringenden Bedarfs an Flugzeugen während des Ersten Weltkriegs blieb keine Zeit, eigene Flugzeuge zu entwerfen und zu entwickeln; stattdessen stellte die BFW Flugzeuge in Lizenz der Albatros Flugzeugwerke her. Nach Ende des Ersten Weltkriegs wurde die BFW hart getroffen, da die Nachfrage nach Militärflugzeugen einbrach. Um zu überleben, verlegte sich das Unternehmen auf die Herstellung von Möbeln und Einbauküchen. Ab 1921 stellte das Unternehmen auch Motorräder unter den Namen Flink und Helios her. 1922 wurde das Unternehmen von dem österreichischen Finanzier Camillo Castiglioni übernommen, und 1927 trat Willy Messerschmitt als Chefkonstrukteur und Ingenieur in das Unternehmen ein. 1938 übernahm Messerschmitt das Unternehmen, das am 11. Juli 1938 in "Messerschmitt AG" umbenannt wurde. Während des Zweiten Weltkriegs wurde Messerschmitt zum Hauptlieferanten von Kampfflugzeugen für Deutschland. Nach dem Zweiten Weltkrieg war ein Großteil der Messerschmitt-Fabrik zerstört und das Unternehmen durfte keine Flugzeuge mehr herstellen. Um zu überleben, verlegte man sich auf die Herstellung anderer Produkte, darunter auch Motorroller. Fritz Fend, der Konstrukteur und Hersteller des dreirädrigen Invalidenwagens Fend Flizer, trat an Messerschmitt mit der Idee heran, einen Kabinenroller mit Kabine zu bauen. Diese Idee wurde bald Wirklichkeit und der Messerschmitt KR175 war geboren. Vom KR175 wurden etwa 15. 000 Fahrzeuge gebaut, bevor er 1955 zum KR200 weiterentwickelt wurde. Obwohl der KR200 in vielerlei Hinsicht sehr ähnlich war, wies er viele Verbesserungen gegenüber seinem Vorgänger auf und war ein großer Erfolg. Der KR200 wurde von einem luftgekühlten 191-ccm-Einzylinder-Zweitaktmotor von Fichtel & Sachs angetrieben, der vor dem Hinterrad, direkt hinter dem Beifahrersitz, eingebaut war. Das von Flugzeugen inspirierte Design ist einzigartig und sehr clever, und die seitlich zu öffnende Haube, die den Zugang zur Kabine ermöglicht, ist einfach genial! Eine weitere Besonderheit dieser kleinen Autos war, dass sie keinen Rückwärtsgang hatten. Durch Drücken und Drehen des Zündschlüssels (und nicht nur durch Drehen zum Starten) wurde das Auto tatsächlich mit rückwärts laufendem Motor gestartet. Das bedeutete, dass das Auto theoretisch rückwärts genauso schnell fahren konnte wie vorwärts! 1956 durfte Messerschmitt wieder Flugzeuge herstellen und verlor das Interesse an den Mikroautos. Fend kaufte daraufhin die Regensburger Messerschmitt-Werke und die Rechte zum Weiterbau der kleinen Autos. Die Autos wurden später als FMR Messerschmitts bezeichnet. In der Folge wurden auch ein KR200 Cabriolet und später ein KR201 Roadster gebaut, doch die ultimative Version war der vierrädrige FMR TG500 (oder Tiger). 40. 000 dieser Autos wurden in den zehn Jahren der Produktion bis 1964 gebaut.
