Beschreibung
Bei diesem Motorrad handelt es sich um Los 306, das von Bonhams im Rahmen des Autumn Stafford Sale (The Classic Motorcycle Mechanics Show) am 12. und 13. Oktober versteigert wird. Auktionszeiten: Die Lose 1 - 176 werden am Samstag, den 12. Oktober 2024 ab 11:00 Uhr verkauft.
Die Lose 201 - 429 werden am Sonntag, den 13. Oktober 2024 ab 11:00 Uhr verkauft. Öffentliche Besichtigung: Am 12. und 13. Oktober 2024 von 09:00 bis 17:00 Uhr auf dem Stafford County Showground (The Classic Motorcycle Mechanics Show). Los 306 1912 Indian Model D 7hp Twin Registrierungsnummer. BF 5973 Rahmen-Nr. Motor-Nr. 80D793 Restauriert in den USA Gekauft von Vic Norman im Jahr 2007 Mehrmaliger Teilnehmer am Pioneer Run Benötigt Wiederinbetriebnahme Oscar Hedstrom und Oliver Hendee, beide in der Welt des Radrennsports aktiv, taten sich zusammen, um die Hendee Manufacturing Company zu gründen und den ersten Prototyp eines Indian-Motorrads im Jahr 1901 zu bauen. Diese erste Maschine wurde von einem Einzylindermotor mit F-Kopf (Einlass über Auslass) angetrieben, der einen Teil des Diamantrahmens bildete, der im Fall der Indian nach hinten geneigt war und als Sitzrohr diente. Als fortschrittliches Merkmal in den frühen Pioniertagen des Motorradsports wurde der Kettenantrieb von Indian von Anfang an eingesetzt.
Die Indian Single erwies sich als äußerst erfolgreich und bildete die Grundlage für die ersten leistungsstarken, großvolumigen V-Twins, für die die Marke heute bekannt ist. Indians erster V-Twin mit 38, 61 ccm (633 cm³) erschien 1907 mit einem Motor, der eindeutig von dem des Singles abgeleitet war, obwohl mechanische Einlassventile - die 1908 eingeführt wurden - eine frühe Verbesserung waren. Der hintere Zylinder des Zweizylinders bildete bis 1909 einen Teil des Rahmens, bis ein Ringrahmen eingeführt wurde, wie ihn der Rivale Harley-Davidson bevorzugte. Die erste "Big Twin" der Springfielder Firma debütierte im selben Jahr mit einem Hubraum von 60, 32 ccm (988 cm³). Ende 1915 wurde die Big Twin, die zu diesem Zeitpunkt mit einem 998-cm³-Motor, einem blattgefederten Rahmen und einem Drei-Gang-Getriebe mit Vorgelege ausgestattet war, durch einen neuen V-Twin mit flachem Kopf - die Powerplus - ersetzt und beendete damit eine edle Linie. Diese Big Twin stammt aus dem Jahr 1912, einem Jahr, in dem die Verkäufe von Indian erheblich vom berühmten 1:3-Erfolg bei der Isle of Man TT 1911 profitierten, einer bemerkenswerten Leistung, die durch die Vorteile des Vollkettenantriebs ermöglicht wurde. Vic Norman erwarb die Indian bei Bonhams' 2007 Legend of the Motorcycle Sale (Lot 33). Zu dieser Zeit wurde das Motorrad wie folgt beschrieben:
"Der Verkäufer erwarb die Maschine 1988 in Beamont, Kalifornien. Sie wurde seit 1955 im Haus des unmittelbaren Vorbesitzers aufbewahrt und hatte in den letzten 52 Jahren nur zwei Besitzer. Zwischen 2000 und 2007 wurde sie vom Verkäufer, einem Enthusiasten mit langjähriger Erfahrung mit indischen Motorrädern und zahlreichen Auszeichnungen, restauriert und in einen Zustand versetzt, der besser als neu ist. Seit dem Kauf durch Vic Norman im Jahr 2007 hat das Motorrad von der Herstellung und dem Einbau neuer Lenkkopflager profitiert (siehe Korrespondenz in den Akten) und wurde von Vic bei zahlreichen Sunbeam Motor Cycle Club Pioneer Runs eingesetzt. Die Maschine hat nun eine sehr schöne Patina angenommen, nachdem sie so eingesetzt wurde, wie es ihr Hersteller beabsichtigt hatte; tatsächlich hat Vics natürliche Fähigkeit, alles Mechanische zu beherrschen, diese Indian von einem Ausstellungsstück zu einem lebenden, atmenden Stück Motorrad-Americana gemacht. Da sie in den letzten Jahren aufgrund von Vics fortschreitendem Alter, zahllosen anderen Projekten und dem Wechsel des Ziels der Pioneer Runs des Sunbeam Motor Cycle Club vom Madeira Drive in Brighton zum Flughafen Shoreham nicht mehr benutzt wurde, muss die Indian sorgfältig wieder in Betrieb genommen werden, bevor sie wieder auf die Straße kommt. Eine umfangreiche Dokumentenmappe wird mitgeliefert, einschließlich des wichtigen Sunbeam MCC Pioneer Certificate. Es ist zu beachten, dass indische Motorräder dieser Zeit keine Rahmennummern hatten; die Maschine wurde jedoch mit einer Rahmennummernplakette (Nr. 80D793) für britische Zulassungszwecke versehen. Alle Lose werden so verkauft, wie sie sind/ wie sie sind, und die Bieter müssen sich vor dem Bieten von der Herkunft, dem Zustand, dem Alter, der Vollständigkeit und der Originalität überzeugen. Besuchen Sie die Bonhams Motorcycles Website für alle relevanten Auktionsinformationen.
