Beschreibung
Dieses Motorrad ist das Los 420, das von Bonhams im Rahmen des Autumn Stafford Sale (The Classic Motorcycle Mechanics Show) am 12. und 13. Oktober versteigert wird. Auktionszeiten: Die Lose 1 - 176 werden am Samstag, den 12. Oktober 2024 ab 11:00 Uhr verkauft.
Die Lose 201 - 429 werden am Sonntag, den 13. Oktober 2024 ab 11:00 Uhr verkauft. Öffentliche Besichtigung: Am 12. und 13. Oktober 2024 von 09:00 bis 17:00 Uhr auf dem Stafford County Showground (The Classic Motorcycle Mechanics Show). Los 420 um 1965 BMW 500cc RS54 'Kneeler' Racing Motorcycle Combination Registriernummer Rahmennummer. 3684 (auf modernem Kopfplattenschild) Motor Nr. D. F. D. 3684 Eine ältere Restaurierung Seit einiger Zeit nicht mehr benutzt Erfordert Wiederinbetriebnahme/ Restaurierung Nach dem Zweiten Weltkrieg dominierten BMW-Seitenwagenkombinationen mehrere Jahrzehnte lang die Welt des Grand-Prix-Rennsports, da der niedrige Schwerpunkt, der durch die horizontal gegenüberliegenden Zylinder des Motors erreicht wurde, den deutschen Maschinen einen deutlichen Vorteil gegenüber ihren Rivalen verschaffte. Im Grunde lief es darauf hinaus: Wer keine BMW hatte, konnte nicht gewinnen. Diese beispiellose Dominanz begann 1954, als Wilhelm Knoll auf BMW und sein Sozius Fritz Cron die Herrschaft von Norton's Eric Oliver beendeten. Von da an gewannen BMW-Seitenwagen die Weltmeisterschaft für die nächsten 13 Jahre. In Nolls Fußstapfen traten eine Reihe deutscher Fahrer: Faust, Hillebrand, Schneider, Fath, Deubel, Enders, Owesle und Steinhausen, mit nur gelegentlichen Unterbrechungen durch "ausländische" Konkurrenten, vor allem durch den Schweizer Fritz Scheidegger, der 1965 und '66 gewann.
Zu dieser Zeit (Anfang der 1950er Jahre) sahen die Rennkombinationen noch wie ein Straßenmotorrad mit einem rudimentären Seitenwagenrahmen aus, aber das sollte sich 1953 mit der Einführung des "Kneeler" dramatisch ändern. Der von Oliver und dem Schweizer Hans Haldeman entwickelte "Kneeler" war eine integrierte Konstruktion, die steifer und stabiler war als die traditionelle "aufgeschraubte" Konstruktion mit einem verlängerten Rahmen, kleineren Rädern und einer verkürzten Gabel. Der Fahrer nahm eine kniende Position ein, mit den Unterschenkeln in geformten Rinnen, und der Beifahrer musste nicht mehr über das hohe Seitenwagenrad klettern. Das war nichts weniger als eine Revolution.
Dieses BMW Seitenwagen-Outfit ist eine ältere Restaurierung und wurde offensichtlich seit einiger Zeit nicht mehr benutzt. Es bedarf einer sorgfältigen Wiederinbetriebnahme oder möglicherweise einer umfangreicheren Restaurierung, bevor es wieder auf die Rennstrecke zurückkehren kann, und wird daher ausschließlich wie besichtigt verkauft. Die Maschine erinnert an die Outfits von Siegfried Schauzu, dem erfolgreichsten kontinentalen Seitenwagen-Rennfahrer in der Geschichte der TT, der zwischen 1967 und 1975 insgesamt neun Siege auf seinen makellos präparierten BMW Outfits errang. Es konnte jedoch nicht nachgewiesen werden, ob der verstorbene Besitzer sie von Schauzu erworben hat (Schauza verkaufte um das Jahr 2000 verschiedene Maschinen). Der mit "DFD" gestempelte Motor könnte auch ein Hinweis auf den Seitenwagen-Rennfahrer Dave Dickinson sein - weitere Nachforschungen des nächsten Besitzers könnten sich lohnen. Eine Ölservicekarte datiert den letzten Ölwechsel (und die wahrscheinliche Verwendung) auf den 12. 9. 94; darüber hinaus gibt es keine Dokumente zu diesem Lot. Es ist anzumerken, dass die hintere Bremse festsaß und einige Bremsleitungen abgeklemmt waren, weshalb wir nicht feststellen konnten, ob der Motor sich dreht oder nicht. Potentielle Bieter müssen sich vor dem Bieten vom Zustand, der Vollständigkeit, der Echtheit und der Kompatibilität der Einzelteile dieses Loses überzeugen. Alle Lose werden so verkauft, wie sie sind, und die Bieter müssen sich vor dem Bieten von der Herkunft, dem Zustand, dem Alter, der Vollständigkeit und der Originalität überzeugen. Besuchen Sie die Bonhams Motorcycles Website für alle relevanten Informationen zur Auktion.
