Beschreibung
Diese frühe 1995 Honda CB500 ist ein wahres Zeugnis dafür, wer die ganze Arbeit gemacht hat. Neben der offensichtlichen Edelstahl-Auspuff, die übrigens klingt großartig. Die Gold Renthal Bars mit Bar End Spiegel. Ein neuer Hauptbremszylinder mit einer geflochtenen Bremsleitung und einem verstellbaren Spannhebel (der Kupplungshebel ist ebenfalls verstellbar). Inbusschrauben am ganzen Motorrad. Getönte Frontscheibe. Fast neue Reifen, Kette und Ritzel sowie gold eloxierte kleine Blinker. Nur der Gesamtzustand des Motorrads verrät, dass es fast 30 Jahre alt ist!
Sie springt auf Knopfdruck an (habe ich schon erwähnt, dass der Auspuff toll klingt?). Das Getriebe, die Kupplung, die Bremsen und die Elektrik funktionieren alle wie von Honda vorgesehen, und sie fährt sich wirklich gut, was kann man mehr sagen? Nein, es ist nicht die billigste CB500 auf dem Markt, aber definitiv eine der besten, und diese frühen "Disc/ drum"-Modelle sind jetzt sehr gefragt. Nicht nur wegen ihrer legendären Honda-Zuverlässigkeit, die oft weit über 100. 000 Euro einbringt, wenn sie als Pendler-Motorrad genutzt wird, sondern auch, weil sie jetzt mit einem A2-Führerschein gefahren werden kann. Und obwohl dies dem Motor mit seinen 58 PS etwa 10 PS abnimmt, macht es immer noch Spaß, sie zu fahren, vor allem auf kurvigen Strecken. Da sie jetzt als "Klassiker" eingestuft werden, können es sich auch jüngere Fahrer leisten, sie zu versichern (Kostenvoranschlag für einen 21-Jährigen hier in der Gegend, 1 Jahr Führerschein und ein A2-Führerschein, in der Garage, in der Arbeit, keine unanständigen Dinge, 4000 Meilen pro Jahr, 250 freiwillige Selbstbeteiligung, ergibt knapp über £1. 000 mit Vollkasko). Für uns, um es zu beschränken wäre £ 125 alle in, es ist eine vollständige Vergaser aus Job, nicht nur eine Air-Box-Restriktor oder ein Schloss Bolzen wie einige so dauert eine Weile zu tun.
Wird vollständig vorbereitet und MOT'd vor dem Verlassen uns so bereit zu gehen.
