Beschreibung
Man könnte meinen, es handele sich um einen weiteren Jensen Interceptor, wenn auch einen, der ungewöhnlich gut erhalten ist. Aber in Wirklichkeit ist unser Auto ein ganz besonderes Auto. Er wurde nämlich 1984 an Jensen Cars Ltd. zurückgegeben und von ihr zugelassen, der Firma, die die Marke nach dem Konkurs von Jensen im Jahr 1982 übernommen hatte. Ian Orford, der neue Eigentümer von Jensen Cars Ltd. machte sich daran, den Interceptor wiederzubeleben, und wählte genau diesen Wagen aus, um von den Veränderungen zu profitieren. Dieser ursprüngliche S3 wurde in den S4 umgebaut, den Sie jetzt vor sich sehen. Er wurde mit dem neuesten Chrysler 5, 9-Liter/ 360-Kubikzoll-V8-Motor, neuen Türgriffen und elektrischen Spiegeln ausgestattet. Das Holz-Armaturenbrett des späten S3 wurde übernommen und durch eine Digitaluhr und ein digitales Informationsfeld ergänzt. Die Sitze wurden durch elektrisch verstellbare Recaro-Sitze ersetzt, die an den Rest der Kabine angepasst wurden. Der fertige Wagen blieb bis mindestens 1986 im Besitz der Firma, als das Unternehmen bei der DVLA einen Antrag auf Änderung des Motors und der Farbe stellte. Danach ging es durch verschiedene Hände, bis es beim letzten registrierten Halter landete, der offensichtlich begeistert war, da er geschätzte 50. 000 £ für Teile und Arbeit ausgab. Die Geschichte ist damit noch nicht zu Ende, denn der letzte registrierte Halter investierte weitere 15. 000 £ in dieses seltene Auto. Der Wagen erhielt einen neuen Kistenmotor, der von John Sleath geliefert und eingebaut wurde, und ein von Duncan Watts umgebautes Getriebe. Die 17-Zoll-Leichtmetallfelgen sind die gleichen wie bei den wiedergeborenen Interceptor S und R. Eine moderne Sanden-Klimaanlage wurde im Jahr 2020 eingebaut. Das Mota-Lita-Lenkrad wurde ein Jahr später eingebaut, ist also noch fast unbenutzt. Der Innenraum wurde mit cremefarbenem Leder neu ausgestattet, wobei die Mittelkonsole und das Armaturenbrett in Königsblau gehalten waren, ergänzt durch eine Verkleidung aus tiefem Wurzelholz. Die Türverkleidungen wurden ebenfalls in Creme mit königsblauen Abdeckungen neu gestaltet. Eine nette Note sind die königsblauen Sicherheitsgurte und die Teppiche in umgekehrtem Königsblau mit cremefarbenen Rändern. Die Historie ist so umfangreich, wie man es angesichts der historischen Bedeutung des Interceptors erwarten würde, und umfasst die Spezifikationsblätter der Serie 4, eine Ursprungserklärung des Werks, die Inspektionsblätter für die Kundenvorbereitung vom 29. April 1974 und Wartungsunterlagen aus dem Jahr 1974.
Exterieur Die blau-metallicfarbene Karosserie präsentiert sich sehr gut, wozu die späteren Räder, der gute Chrom und das neuere Webasto-Dach nicht unwesentlich beitragen. Es ist eine großartige Farbe für ein Auto wie dieses, da sie zeitlos und elegant ist und ganz im Einklang mit der Rolle des Interceptors steht, reiche Leute mit unanständigen Geschwindigkeiten über ganze Kontinente zu transportieren. Das Tudor Webasto 'Monte Carlo'-Sonnendach und der Dachhimmel wurden während der Restaurierung für etwas mehr als £2. 000 ersetzt. Die 17-Zoll-Leichtmetallfelgen im Fünfspeichen-Design sind dieselben, die auch die späteren Interceptor S- und R-Modelle trugen, und angesichts der anspruchsvollen Natur des Vorbesitzers - er gab seit 2021 15. 000 Pfund aus, um den Wagen auf den von ihm gewünschten Standard zu bringen, nachdem Richard Appleyard Engineering zu dem Schluss gekommen war, dass er sich in einem "exzellenten" Zustand befand, und den Wagen 2016 mit 52. 000 Pfund bewertete - sind sie natürlich in einem nicht markierten Zustand.
Sie haben auch neue Radmuttern und Mittelkappen und sind mit ausgezeichneten, passenden Avon ZV7-Reifen ausgestattet. Passende, hochwertige Reifen sind ein untrügliches Zeichen für ein Auto, das korrekt gewartet wurde und von einem Besitzer, der bereit ist, den entsprechenden Betrag für die Wartung seines Autos auszugeben.
Die Scheinwerfergläser sind klar und unbeschädigt, die Chromteile sind weitgehend frei von Lochfraß, das Fensterglas ist gut, und die Plaketten sind hell und unbefleckt. Innenraum Der Innenraum ist eine fabelhafte Mischung aus den siebziger und achtziger Jahren mit den vertrauten Bedienelementen und Instrumenten des Interceptors, ergänzt durch Ikonen der 80er Jahre wie die Recaro-Sitze. Das Ergebnis ist erstaunlich wirkungsvoll und macht den Innenraum zu etwas, auf das ein Aristokrat aus der Mitte der achtziger Jahre stolz gewesen wäre. Die Sitze wurden in cremefarbenem Leder neu bezogen und präsentieren sich in der Tat sehr gut. Die Türverkleidungen sind ebenfalls in cremefarbenem Leder mit blauen Abdeckungen gehalten, und die (ebenso guten) Teppiche sind in einem umgekehrten Farbschema aus dunkelblauem Leder mit cremefarbenen Einfassungen gehalten. Die Mittelkonsole und das Armaturenbrett sind mit dunkelblauem Leder bezogen - und was kein Leder ist, ist Nussbaum. Zur Ausstattung gehören Scheibenwischer mit Intervallschaltung, elektrische Außenspiegel und Fensterheber, elektrische Sitze und ein modernes Sony-Hauptgerät mit Pioneer-Lautsprechern, sowie eine Klimaanlage, die 2020 durch ein Sanden-System ersetzt wurde. Rechnungen von BLS Developments, Martin Robey, Oily Rag Classics und Automobila, Jensen Service, Autotrim, Graham Whitehouse Autos usw. liegen vor und geben Aufschluss über die durchgeführten Arbeiten und deren Kosten. Und was für eine Arbeit sie geleistet haben: Der von John Sleath gelieferte und eingebaute Motor verfügt über Mopar Magnum-Kipphebelabdeckungen, einen Edelbrock-Vergaser, einen Edlebrock RPM-Lufteinlasskrümmer und atmet durch vier verzweigte Rohrkrümmer mit Schalldämpfern und Endrohren aus Edelstahl, die von Martin Robey geliefert wurden. Die Kraft wird über ein von Duncan Watts umgebautes Getriebe an die Hinterachse geleitet. Mit anderen Worten: Das richtige Geld wurde von den richtigen Leuten ausgegeben. Highlights der Geschichte Der Jensen verfügt über einen vollständigen Fahrzeugschein, ist aber aufgrund seines Alters sowohl von der Kfz-Zulassungsprüfung als auch von der Steuer befreit. Die Historie ist so umfangreich, wie man es angesichts der historischen Bedeutung des Interceptors erwarten würde, und umfasst die Spezifikationsblätter der Serie 4, eine Ursprungserklärung des Werks, die Inspektionsblätter für die Kundenvorbereitung vom 29. April 1974 und Wartungsunterlagen aus dem Jahr 1974. Lieferung und Garantie verfügbar. Aktueller TÜV bis Oktober 2025.
