Descrizione
West Coast Classics è orgogliosa di presentare un esempio assolutamente eccezionale di "scarpa da pagliaccio" di questa desideratissima ed eminentemente da collezione BMW Z3 Serie M del 2000, Coupé a 6 cilindri e cambio manuale a 5 marce con solo 7. 959 miglia originali! La BMW M Coupé e la BMW M Roadster erano modelli ad alte prestazioni delle Z3 e Z4 prodotte da BMW M. Oggi queste sono auto sportive altamente desiderabili e da collezione della macchina da guida definitiva! Sono vetture all'avanguardia, nella venerata tradizione delle auto sportive GT "Gran Turismo" originali. Fin da subito la M Coupé ha ottenuto lo status di "10 Best Auto" da parte di "Car & Driver" e "Automobile Magazine" l'ha nominata "Best Sports Car of the Anno" e "Design of the Anno" nel 1999! Con motori potenti e una reattività senza pari, sia la M che la Z3 2. 8 Coupé offrono un look da capogiro e un piacere di guida supremo. La Z3 roadster originale è stata introdotta nel 1995 e il prototipo è apparso nel film di James Bond dello stesso anno, ma la versione coupé, più rara e dotata di un portellone posteriore che irrigidisce il telaio, è stata introdotta con grande successo nel 1999, quando la Z3 coupé era disponibile solo con il più grande motore a 6 cilindri offerto, il 2. 8L nel 1999 e nel 2000 e il 3. 0L nel 2001. Il sei cilindri in linea da 2, 8 litri era in grado di fornire prestazioni da vera GT con 193 CV e di andare da 0 a 100 in soli 6, 2 secondi! Nel 2002 è stata sostituita dalla BMW Z4. La prima generazione era basata sulla Z3 ed è stata prodotta tra il 1998 e il 2002. La seconda generazione si basava sulla Z4 ed è stata prodotta tra il 2006 e il 2008. Quasi tutte le BMW che hanno portato il marchio M3 sono state un punto di riferimento per l'eccellenza di guida, ma la generazione E46 della M3 è ampiamente considerata l'apice della stirpe del modello. Il sei cilindri in linea ad alta velocità della E46 M3, meglio conosciuto come S54, ha trovato posto anche nel cofano delle M Roadster e M Coupé, basate sulla Z3. Nonostante il nome, quest'ultimo modello è meglio descritto come una hatchback o una shooting brake, e la sua forma le ha fatto guadagnare il soprannome di "Clown Shoe" per il suo stile distintivo.
La M Coupé E36/ 8, prodotta dal 1998 al 2002, è stata sviluppata con una maggiore rigidità torsionale e strutturale del telaio della Z3 roadster con la maggior parte dei pannelli della carrozzeria condivisi con la M roadster, il che significa che le porte e tutto ciò che va dal montante A in avanti sono intercambiabili tra il coupé e la roadster, così come la maggior parte delle parti interne.
La M-Roadster E36/ 7 è stata introdotta nel 1997 come versione ad alte prestazioni della Z3. La differenza estetica più significativa tra la M-Roadster e la M-Coupé è rappresentata dai pannelli posteriori svasati ("fender flares") e dalle ruote posteriori sfalsate. Altre differenze esterne rispetto ai modelli Z3 standard includono i paraurti anteriori e posteriori, le branchie, lo scarico quadruplo, il bagagliaio e gli specchietti retrovisori. Per gli appassionati e i collezionisti BMW, poche Bimmers dei giorni nostri sono così desiderate o da collezione come la Z3 coupé e la Z3 M coupé, come dimostrano i bassi numeri di costruzione e la rarità di queste "scarpe da clown". I colori e gli optional rari aumentano il valore, mentre la mancanza del desiderabile tetto apribile può nuocere. Secondo i siti web "Z3 M Coupé Buyers Guide" e "Z3 Coupé Buyers Guide", sono state prodotte 2. 858 coupé M, di cui 678 negli ultimi anni, 2001 e 2002, con motore S54. Le opzioni per la coupé M erano limitate, in quanto l'intero pacchetto era completo. Mentre il motore M52B28 della Z3 coupé del 1999-2000 era probabilmente uno dei più affidabili di BMW, il successivo motore M54B30 colmò il divario rispetto alla M coupé con motore S52, con una differenza di soli nove cavalli (240 cavalli dell'S52 contro i 231 dell'M54). Al momento del lancio, nel 1997, l'aspetto e il design della Z3 coupé erano al tempo stesso progressisti e marcatamente indipendenti. Il cofano lungo, abbinato a un posteriore compatto e a passaruota larghi, era atipico per un'auto sportiva di questo formato. Per la stampa, i primi test hanno marcato che se c'era qualcosa che la BMW Z3 M Coupé rappresentava, era il puro piacere di guida. Il design di Chris Bangle, ex responsabile del design di BMW, era stato progettato per essere indipendente fin dall'inizio. La BMW Z3 Coupé e la M Coupé erano state progettate per essere delle vere e proprie attrazioni. Il design della Z3 M Coupé richiama consapevolmente una delle grandi auto sportive storiche di BMW: la linea del tetto ricorda la BMW 328 Mille Miglia degli anni Quaranta. Oltre alla carreggiata più larga e allo scarico a quattro tubi, il modello di punta presenta accenti esclusivi e caratteristici come gli specchietti ovali per il sorpasso, le lamelle cromate che ricordano la leggendaria BMW 507 Roadster e le speciali prese d'aria nello spoiler anteriore. L'aspetto potente e inconfondibile della M Coupé era sottolineato dalle sue proporzioni: passo lungo, cofano lungo, carreggiata larga e coda corta. Introdotto da una linea marcata nella parte posteriore e inarcato verso il retro, il tetto lasciava una forte impressione.
Con una lunghezza esterna di poco più di 4 metri, la BMW Z3 M Coupé è una delle automobili M più compatte della storia della marca. I quattro terminali di scarico sotto lo spoiler posteriore sono una chiara dichiarazione delle massime prestazioni e della potenza nascosta sotto il cofano dell'auto sportiva compatta. Al suo lancio nel 1997, la Z3 M Coupé era equipaggiata con il motore della M3 E36 aggiornata. Sviluppato dagli specialisti di M Motorsport, il sei cilindri in linea da 3, 2 litri aveva una potenza di 321 CV a 7. 400 giri/ min. Per la prima volta, produceva più di 100 CV per litro. Il motore, noto anche come S50B32, catapultava la M Coupé a trazione posteriore da 0 a 100 chilometraggio in soli 5, 4 secondi, un tempo straordinario per l'epoca. A partire dal 2001, sotto il lungo cofano della Z3 M Coupé comparve il motore a 6 cilindri ulteriormente sviluppato dalla BMW M3 E46. Con 325 CV, l'S54B32 migliorò ulteriormente le prestazioni di guida della biposto e la portò in prossimità di auto sportive molto più costose. La Z3 M Coupé ottenne anche i migliori risultati nella prova di slalom di 36 metri e nella prova di slalom ISO rispetto alla concorrenza di Zuffenhausen e Maranello. Con la sua accelerazione, la M Coupé ha lasciato a bocca asciutta i suoi concorrenti, come ha confermato la squadra di collaudatori della rivista tedesca "Auto", Motor und Sport". Utilizzando come base il telaio già resistente alla torsione della BMW Z3 Roadster, gli ingegneri hanno conferito alla Z3 M Coupé altre caratteristiche che hanno influito positivamente sulla maneggevolezza dell'auto. Il telaio del parabrezza è stato rinforzato e un'ulteriore stabilità è stata data dai due quarti di luce. I rinforzi aggiuntivi alle portiere, il tetto fisso e gli speciali rinforzi al telaio di base hanno garantito non solo una maneggevolezza ottimale, ma anche un abitacolo estremamente stabile. L'impianto frenante, sviluppato per garantire la sicurezza e il piacere di guida in egual misura, era dotato di dischi composti con cuscinetti ad attrito radiale. Questo sistema permette al disco del freno di espandersi liberamente e garantisce una potenza di frenata costante ed eccellente anche sotto enormi sollecitazioni. Posizione di seduta bassa, volante M a tre razze, leva del cambio tozza e tutti gli strumenti direttamente a portata di mano del guidatore: questo abitacolo non fa mistero di concentrarsi sulla questione minore forse più piacevole al mondo: la guida. In caso di forti accelerazioni laterali, i sedili sportivi, montati di serie, offrono un sostegno laterale ideale. I sedili erano rivestiti in pelle e disponibili in diversi colori, mentre le finiture cromate nell'intero abitacolo davano ulteriore risalto alle aspirazioni sportive dell'Auto. Oggi, la BMW Z3 M Coupé è una delle "youngtimers" più desiderate della fine degli anni Novanta e dei primi anni Duemila. Il suo design inconfondibile e la sua adattabilità all'uso quotidiano, insieme al potentissimo propulsore della BMW M3, attraggono sia gli appassionati di auto sportive che di GT. Il basso numero di veicoli prodotti rende la Z3 M Coupé una vettura rara da vedere e da collezione. Recentemente acquistata dai suoi ultimi proprietari della California meridionale, con un rapporto CARFAX pulito che conferma il basso chilometraggio e l'assenza di storia del veicolo! Un esemplare ovviamente sempre curato e coccolato, se mai ce n'è stato uno! La vernice originale di fabbrica color "Rosso Imola" è in condizioni assolutamente splendide e gli splendidi interni in pelle color "Beige scuro" sono anch'essi in condizioni splendide, praticamente senza segni di usura, e tutte le opzioni funzionano come dovrebbero, compreso l'aria condizionata ghiacciata! L'auto si guida esattamente come un modello ben tenuto e curato a basso chilometraggio dovrebbe e deve essere vista e guidata per essere veramente apprezzata! Il motore è estremamente forte e come nuovo senza perdite d'olio, la trasmissione è molto fluida attraverso tutte le marce e la temperatura rimane sempre fresca! Sicuramente cercherete a lungo e duramente di trovare un esempio più bello di questa rarissima e bassissima produzione 2000 BMW Z3 M Coupé con solo 7. 959 miglia per l'ultima esperienza di guida BMW e da collezione disponibile altrove!
