Beschreibung
WGC 230F ist ein Auto, das wir gut kennen. Wir haben es zuletzt im Jahr 2020 an seine neuen Besitzer in Hampshire verkauft, und davor war es bei einem unserer langjährigen Stammkunden in Südfrankreich. Dieser nummerngleiche E-Type wurde am 25. September 1967 hergestellt und verließ das Werk in Opalescent Maroon mit schwarzer Verkleidung. Obwohl er offiziell ein Serie 1 4. 2 FHC ist, gehört er zur Serie 1. 5 Fahrgestellnummer, was seine offene Scheinwerferhaube erklärt. Der Wagen wurde zunächst in den USA von Jaguar Cars New York vertrieben und nach seiner Ankunft in Großbritannien im Jahr 1989 auf Rechtssteuerung umgerüstet. Die Geschichte des Wagens ist hervorragend dokumentiert, und wir wissen, dass der Jaguar von 1977 bis 1988 bei einem Besitzer in der Gegend von Bremerton in Washington stand. In den elf Jahren, in denen er den Wagen besaß, legte er 20. 000 Meilen zurück und gab Tausende von Dollar für die regelmäßige Wartung und allgemeine Instandhaltung aus. Das Auto wird von einem schönen Notizbuch begleitet, in dem Kraftstoff- und Kilometerstand, Wartung und Schmierung in den späten 1970er und 1980er Jahren dokumentiert sind. Zu den wichtigsten Arbeiten in diesem Zeitraum gehörte eine Motorüberholung mit einem neuen Zylinderkopf, neuen Hauptlagern, Ringen und einer neuen Ölpumpe. Es gibt Aufzeichnungen über neue Kugelgelenke, Radlager, Nehmer- und Hauptzylinder der Kupplung und allgemeine Wartungsarbeiten. Im Jahr 1981 wurde der E-Type neu lackiert und teilweise neu verchromt. Der Wagen wurde während seiner gesamten Besitzzeit regelmäßig genutzt und 1988, ein Jahr vor seiner Verschiffung nach Großbritannien, verkauft. 1989 wurde der E-Type in einem sehr soliden, brauchbaren Zustand nach Großbritannien gebracht. Der E-Type wurde auf Rechtslenkung umgebaut und in den 1990er Jahren regelmäßig genutzt, bevor er zwischen 2003 und 2006 umfassend restauriert wurde. Von der britischen Zulassung im Oktober 1989 bis 2003 legte der E-Type 14. 000 Meilen zurück und wurde während dieser Zeit gut gewartet, wobei sich die Belege auf über £4000 summierten. Zu den Arbeiten gehörten ein bleifreier, überholter Zylinderkopf von VSE, neue Stoßdämpfer, ein überholtes Differential und ein neuer Bremskraftverstärker. Im Jahr 2003 wurde der E-Type, der sich immer noch in einem guten gebrauchsfähigen Zustand befand, einer leichten Restaurierung unterzogen, bei der die Karosserie zerlegt, neu lackiert und mit neuen Gummis versehen wurde. Der Motor wurde zerlegt und mit neuen Kolben, Haupt- und Pleuellagern, nachgeschliffener Kurbelwelle und neuen Steuerketten wieder aufgebaut. Die Kupplung wurde ersetzt, ein neuer Krümmer und ein Auspuff aus rostfreiem Stahl wurden eingebaut, ebenso wie verstärkte 4-Topf-Bremssättel, neue Scheiben, eine neue Zahnstange und neue Kugelgelenke. Wir haben Fotos der Arbeiten und Quittungen für Teile im Wert von über 6. 000 Pfund von verschiedenen Jaguar-Lieferanten an den Eigentümer, der die Arbeiten in Auftrag gegeben hat, einen schottischen Architekten. Bis 2014, als wir das Auto zuletzt lieferten, hatte es seit den Arbeiten 8500 Meilen zurückgelegt. Zwischen 2014 und 2020 legte der E-Type weitere 3000 Meilen auf südfranzösischen Straßen zurück. Der Jaguar wurde bei Oldtimer-Veranstaltungen und Rallyes eingesetzt und tourte sogar durch Andorra, wo er mühelos Bergstraßen bewältigte. Als er 2020 zu uns zurückkam, wurde er in unseren Werkstätten für über £7000 aufbereitet. Der E-Type erhielt eine neue Kupplung, Motorlager, Nockenwellendichtungen, eine neue Zahnstange, die drei Vergaser wurden überholt, neue Heizungsventile, Spurstangenköpfe, Kardangelenke, einen neuen Satz Reifen und eine umfassende Wartung. Das Ergebnis ist, dass der E-Type in den letzten vier Jahren ein wahres Vergnügen war und bei allen Gelegenheiten über 3000 Meilen hervorragend funktioniert hat. In jüngster Zeit wurden weitere £7000 für die Aufrüstung der Hinterachse und andere erforderliche Wartungsarbeiten ausgegeben, wobei eine Rechnung vorliegt, in der alle Aspekte der Arbeiten detailliert aufgeführt sind. Vier Jahre, nachdem wir das Auto zum letzten Mal gesehen haben, können wir bestätigen, dass es immer noch ein sehr ehrliches Gefühl vermittelt. Der E-Type hat seine ursprüngliche Farbkombination beibehalten, und die Polsterung erscheint sehr original mit viel Patina - die jüngsten Besitzer haben die Sitzschäume ersetzt, die einzige auffällige Veränderung seit dem letzten Besuch des Autos. Die Karosserie ist ausgezeichnet, mit schönen geschlossenen Linien und Spaltmaßen, und die Unterseite ist außergewöhnlich sauber und elegant. Die Lackierung ist schön gealtert und hat ein tiefes Finish, und die Chromarbeiten, einschließlich der Chromdrähte, sind alle sehr elegant. Es besteht kein Zweifel, wie in den letzten neun Jahren, in denen wir das Auto kennen, bewiesen wurde, dass dies ein unglaublich zuverlässiger, brauchbarer E-Type ist, und wir können bestätigen, dass er auf der Straße sehr beeindruckend und hervorragend zu fahren ist. Der Motor läuft hervorragend mit ausgezeichnetem Öldruck und ist stark, fit und gesund und bietet fantastische Leistung. Das Syncro-Getriebe bietet herrlich weiche Schaltvorgänge und die Lenkung, die Bremsen und die Federung sind ausgezeichnet. Der WGC 230F fühlt sich großartig an und ist ideal für den regelmäßigen Gebrauch und für Langstreckentouren. Er wurde in der Vergangenheit regelmäßig benutzt und ist ein korrektes, geradliniges, straffes Exemplar, das nicht enttäuschen sollte. Der E-Type wird mit zwei großen, umfassenden Akten zur Geschichte des Fahrzeugs geliefert, darunter ein frühes Kilometerprotokoll, Rechnungen aus den 1970er Jahren, ein Eigentumszertifikat aus den 1970er Jahren, Rechnungen für die britische Restaurierung, Wartungsrechnungen, Fotos vom Umbau des Motors und der Karosserie, alte Fahrtenbücher, Zulassungsbescheinigungen, Steuerbescheinigungen und ein Zertifikat des British Motoring Industry Heritage Trust.
