Beschreibung
Bei diesem Motorrad handelt es sich um Los 77, das von Bonhams im Rahmen der zeitgesteuerten Online-Auktion im Januar versteigert wird. Weitere Informationen finden Sie auf der Bonhams-Website. Die zeitgesteuerte Online-Auktion läuft vom 17. bis zum 27. Januar, wobei die Lose ab dem 27. Januar 2025 mittags geschlossen werden. Öffentliche Besichtigung: 22. Januar 2025 von 09:00 bis 17:00 Uhr, nur nach Vereinbarung bei Bonhams Milton Keynes. Lot 77 Angeboten aus dem Nachlass des verstorbenen Derek Fox 1926 Morris Oxford 13. 9hp 'Bullnose' Tourer Registrierungsnummer. SF 5977 Rahmen-Nr. Motor-Nr. nicht sichtbar (170356 auf dem Nummernschild) "Sehr wenige neue Autos finden einen Weg direkt in das Herz des Autofahrers mit der Geschwindigkeit und Vollständigkeit, die das Debüt des ursprünglichen Morris Oxford und später der Morris Cowley Autos begleitete." - Autocar, 2. August 1919: Einer der bekanntesten und am leichtesten wiederzuerkennenden Oldtimer, der "Bullnose" Oxford, hat seine Wurzeln in der Edwardianischen Ära. Die ersten Exemplare mit 8, 9-PS-Motoren von White & Poppe wurden 1913 hergestellt und verkörperten das Erfolgsrezept von Morris, technisch unaufregende, aber gut gebaute und gut ausgestattete Autos zu einem günstigen Preis anzubieten. Die Produktion im Morris-Werk in Cowley begann im März 1913, und bis zum Jahresende wurden 393 Fahrzeuge verkauft.
Der Oxford und sein naher Verwandter, der Cowley mit Continental-Motor, wurden schrittweise weiterentwickelt. 1919 wurden beide Modelle mit Motoren der Hotchkiss-Tochtergesellschaft in Coventry ausgestattet. Der Hotchkiss-Motor, eine enge Kopie des Continental-Motors, wurde anfangs mit 1. 548 cm³ und 11, 9 PS hergestellt, eine größere Version (1. 802 cm³) mit 13, 9 PS wurde 1923 verfügbar.
Ein konventionellerer Kühler mit flacher Vorderseite ersetzte Ende 1926 den charakteristischen "Bullnose"-Typ, und zu diesem Zeitpunkt waren Vierradbremsen beim Oxford-Fahrgestell Standard geworden. Eine weitere Neuheit in diesem Jahr waren die Ganzstahlkarosserien, die unter Lizenz des amerikanischen Budd-Konzerns gebaut wurden. Der einfach zu fahrende und zu wartende Bullnose Oxford war das beliebteste Auto Großbritanniens, bevor der Austin Seven auf den Markt kam.
Dieser Bullnose wird aus dem Nachlass des bekannten Norton-Sammlers Derek Fox angeboten, der den Wagen 2019 erwarb. (Bonhams hat das Privileg, Dereks Motorradsammlung bei unserem Frühjahrsverkauf in Stafford im April 2025 anzubieten.) Der Oxford behält seine Originalregistrierung "SF 5977" und wird mit einer umfangreichen Historie angeboten, von der ein Großteil während des langjährigen Besitzes des Fahrzeugs bei der Familie Ripley gesammelt wurde. Der früheste Besitznachweis ist ein fotokopiertes Schreiben der Westfield Autocar Company Ltd aus Edinburgh, in dem es heißt, dass sie den Oxford am 7. August 1959 von einem Dr. A. A. Labinjohn aus der Canning Street Lane in Edinburgh gekauft und an einen Mr. W. (William) Dale verkauft hat. Leider ist nicht bekannt, ob Dr. Labinjohn der erste Besitzer des Wagens war oder nicht (siehe den Brief des Enkels in den Akten).
Basil Ripley erwarb "SF 5977" 1965 von dem bereits erwähnten Willie Dale, einem Einwohner von Dunbar, East Lothian, der ihn einige Jahre zuvor gekauft hatte. Als erfahrener Besitzer und Restaurator zahlreicher Veteranen- und Oldtimerfahrzeuge tauschte Basil seinen zweisitzigen Oxford gegen diesen Viersitzer ein, seinen vierten Bullnose. Basil Ripley war eindeutig ein äußerst enthusiastischer und anspruchsvoller Besitzer, und ein großer Teil des Inhalts der Geschichtsakten besteht aus seinen detaillierten handschriftlichen Protokollen, in denen er Wartung, Instandhaltung, gekaufte Teile, Neulackierungen usw. auflistet und jede Stunde und jedes Pfund, das für das Auto ausgegeben wurde, festhält (Inspektion unerlässlich). Basils Sohn Michael erbte den Oxford nach dem Tod seines Vaters im Jahr 1994 (siehe fotokopierte Nachrufe in der Akte).
Am 29. März 2010 wurde der Bullnose an seinen nächsten Verwahrer, Herrn Robert William Atkinson aus der Grafschaft Durham, verkauft, der das Auto bis zum 29. April 2013 behielt, als es an Herrn Ralph Crow aus Northumberland überging. Ein E-Mail-Ausdruck aus dem Jahr 2018 besagt, dass Herr Crow den Oxford komplett umgebaut und im Nordosten Englands ausgestellt hat. Es gibt auch einen umfangreichen Ordner mit Rechnungen, die die von Herrn Crow und Herrn Atkinson durchgeführten Arbeiten aufzeichnen (Besichtigung empfohlen), zusammen mit anderen, die Versicherungsdokumente, fotokopierte technische Literatur, verschiedene Korrespondenz, DVLA SORN-Papiere, eine Kopie des Logbuchs im alten Stil und teilweise/ vollständige V5C-Dokumente usw. enthalten.
Da es sich um eine ältere Restaurierung handelt (mechanischer Zustand unbekannt), muss das Auto vor der Wiederinbetriebnahme mehr oder weniger stark auf seine Sicherheit überprüft und in Betrieb genommen werden. Der Motor läuft zwar, aber es ist zu beachten, dass der Kühler abgelassen wurde und sein Zustand unbekannt ist. Daher wurde der Motor nur gelegentlich gestartet, zuletzt, als das Auto vom Anhänger genommen und in die Bonhams-Einrichtung in Milton Keynes gebracht wurde. Alle Lose werden so verkauft, wie sie sind, und die Bieter müssen sich selbst von der Herkunft, dem Zustand, dem Alter, der Vollständigkeit und der Originalität überzeugen, bevor sie ein Gebot abgeben. Besuchen Sie die Bonhams Motorcycles Website für alle relevanten Informationen zur Auktion.
