Beschreibung
Frühes, in Dieppe gebautes Exemplar In den Originalfarben restauriert Ausgestattet mit einem leistungsstarken Gordini 1100VB-Motor Frisch aus der Langzeitrestaurierung FAHRZEUGBESCHREIBUNG Nur wenige Autos verkörpern das Mantra "weniger ist mehr" so effektiv wie die Alpine A110, und dieser seltene frühe Überlebende wird nach einer umfassenden Restaurierung in außergewöhnlichem Zustand zum Verkauf angeboten. Ein Schreiben der Société des Automobiles Alpine Renault aus dem Jahr 1990 bestätigt, dass das Fahrgestell 3222 das Werk am 23. Mai 1965 verließ. Obwohl A110 auch in Spanien, Bulgarien, Brasilien und Mexiko gebaut wurden, wurde dieser Wagen von Alpine in seiner Heimatstadt Dieppe in Nordfrankreich hergestellt. 1984 wurde der A110 über die Lenham Motor Company von einem begeisterten Besitzer nach Großbritannien gebracht, der auch einen Formel-Junior-Cooper T52, ein Ausper-Formel-3-Auto und den einzigartigen Marina-Rolls-Royce-Sportwagen besaß. Einige Jahre später wurden umfangreiche Wiederinbetriebnahmearbeiten durchgeführt, die auch einen Motorumbau beinhalteten, und der Besitzer behielt den Wagen schließlich weit über 20 Jahre lang. In jüngerer Zeit wurde die Entscheidung getroffen, die Alpine einer gründlichen Karosserierestaurierung zu unterziehen. Zu den wichtigen Meilensteinen, die in der Fahrzeugakte vermerkt sind, gehören eine Motorüberholung im Jahr 2017, eine Neuverkleidung und Vergaserüberholung im Jahr 2018 sowie eine Neuverkabelung und Neulackierung im Jahr 2020 - im selben Jahr wurden auch 34 Teile des Glanzes professionell neu verchromt.
Weitere Lackierungsarbeiten wurden Anfang 2021 durchgeführt, und nach einer Zeit in Alpenblau präsentiert sich der Wagen nun wieder in seinem ursprünglichen Elfenbeinton.
Die sorgfältige Restaurierung wurde schließlich im Sommer 2024 abgeschlossen, und die Sorgfalt und Aufmerksamkeit, mit der sie durchgeführt wurde, ist im gesamten Fahrzeug sichtbar. Mit seinem leistungsstärkeren, zeitgemäßen 1108-ccm-Gordini-VB-Motor, seinem erstaunlichen Fahrverhalten und einem Gesamtgewicht von nur 650 kg ist er ein belebender kleiner Sportwagen, der es bei einer Überlandfahrt durchaus mit weitaus exotischeren Maschinen aufnehmen kann. MODELLGESCHICHTE Der französische Garagenbesitzer Jean Rédélé machte sich in den frühen 1950er Jahren einen Namen, indem er Renault 4CVs bei großen Veranstaltungen wie der Tour de France, der Mille Miglia und den 24 Stunden von Le Mans einsetzte. Seine Erfahrung mit der Modifizierung des kleinen Renault führte dazu, dass er sein eigenes Auto baute, den Alpine A106, der eine von Michelotti entworfene Glasfaserkarosserie und mechanische Komponenten des 4CV verwendete.
Es folgten 1957 die A108 und dann die A110, die 1962 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt wurde. Dieses letzte Modell verfügte über ein Fahrgestell aus Stahl und eine Karosserie aus Glasfaser, die wiederum von Michelotti entworfen wurde, während der Motor vom Renault 8 stammte.
Das Vierzylinder-Aggregat gab es in verschiedenen Größen und Abstimmungen, von 956 cm³ und 51 PS bis hin zur Variante mit Gordini-Motor, die mit einem 1108 cm³-Doppelvergaser und 85 PS aufwarten konnte. Ein Fünfgang-Getriebe wurde ebenfalls angeboten, und Scheibenbremsen waren rundum vorhanden.
In den folgenden Jahren wuchs die Motorisierung der A110 weiter an, und 1965 wurde das Modell 1300 mit einem Renault 8 Gordini-Motor mit 1296 cm³ und 115 PS in das Programm aufgenommen. 1966 kam das Modell 1500 auf den Markt, und zwei Jahre später stellte Alpine den 1600 vor, der mit dem 1565-ccm-Vierzylinder aus dem Renault 16TS ausgestattet war.
Der 1600er war eine beeindruckende Rallye-Waffe, und 1970 gewann Jean-Claude Andruet die Rallye-Europameisterschaft. Mit der A110, die nun in der Form der 1800er daherkam, gewann sie 1973 die erste Rallye-Weltmeisterschaft, und der Erfolg im Motorsport war der Schlüssel zur Attraktivität von Alpine.
Ein Großteil des Ethos, leichte Sportwagen mit kleinen Motoren zu bauen, wurde mit Lotus geteilt. Als Autocar 1966 eine A110 testete, schrieb es: "Was die Bewältigung von Kurven und Steigungen betrifft, ist es schwierig, Vergleiche für ein so individuelles Auto wie die A110 zu finden. Er weckt Erinnerungen an den Porsche 356B Carrera 1600, aber er ist nicht ganz so wie dieser. Die französische Produktion der A110 endete 1977 - im selben Jahr, in dem Renault die volle Kontrolle über Alpine übernahm - aber der Name wurde 2017 für ein neues Modell wiederbelebt, das den Geist des verehrten Originals erfolgreich einfing.
