Beschreibung
Dieses Auto ist das Los 157, das am 6. Februar von Bonhams im Rahmen der Auktion Les Grandes Marques du Monde à Paris versteigert wird; weitere Einzelheiten finden Sie auf der Website von Bonhams. Öffentliche Besichtigung: Dienstag, 4. Februar von 08:00 bis 18:00 Uhr und Mittwoch, 5. Februar von 9 - 18 Uhr im Grand Palais Historique, Paris. Los 157 Angeboten aus der Tom Scott Collection 1955 Mercedes-Benz 300 SL 'Gullwing' Coupé Registrierungsnummer Fahrgestellnummer. the details below Eines von nur 59 Exemplaren, die neu nach Großbritannien geliefert wurden Originalmotor und britisches Kennzeichen Neu bestellt mit der begehrten Rudge-Räder-Option Restauriert von Daimler-Benz zwischen 1989 und 92 Bekannte Besitzverhältnisse und Scott Collection seit 2011 Kürzlich wieder in Betrieb genommen von Jim Stokes Workshops Ltd Bonhams|Cars freut sich, diesen Flügeltürer aus der Tom Scott Collection zu präsentieren. Er wurde zusammen mit dem Rest der Scott Collection auf dem Goodwood Festival of Speed im Juli 2024 angeboten und verkauft. Zu diesem Zeitpunkt wartete der Wagen darauf, dass das mechanische Einspritzsystem von einem Spezialunternehmen in Deutschland überholt und gewartet wurde, bevor er an den neuen Besitzer übergeben werden konnte. Leider war die Verzögerung so groß, dass sowohl Herr Scott als auch der Käufer zustimmten, den Verkauf zu stornieren. Wir freuen uns, Ihnen mitteilen zu können, dass die Einspritzanlage nun wieder in Betrieb genommen wurde und die Jim Stokes Workshops die Wiederinbetriebnahme abgeschlossen haben. Das Auto wird nun in betriebsbereitem Zustand präsentiert, nachdem es auf der Straße getestet wurde. Alle Rechnungen und eine Zusammenfassung der Arbeiten können bei Bonhams eingesehen werden. Der 1954 eingeführte 300 SL behielt das Spaceframe-Chassis (das die Flügeltür-Konstruktion erforderlich machte) und die leichte Aluminium-Legierungs-Karosserie des W194-Rennwagens bei, während sein mechanischer Unterbau, wie auch der des Vorgängers, der zeitgenössischen Mercedes-Benz 300-Luxuslimousine entstammt. Der 2. 996 cm³ große Reihensechszylindermotor mit obenliegender Nockenwelle des 300 SL war um 45 Grad geneigt, um eine niedrige Motorhaube zu erreichen, und leistete 215 PS (DIN) bei 5. 800 U/ min mit mechanischer Bosch-Einspritzung. Ein vollsynchronisiertes Viergang-Schaltgetriebe überträgt die Kraft auf die Hypoidkegelrad-Hinterachse. Die Aufhängung war rundum unabhängig: vorne mit Querlenkern und Schraubenfedern, hinten mit Pendelachsen und Schraubenfedern. 1955 wurde ein Serien-300 SL (W198) von der Zeitschrift Road & Track getestet, der in 7, 4 Sekunden von 0 auf 100 km/ h beschleunigte und dabei eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/ h erreichte. In der Erwartung, dass der lang erwartete 300 SL eine Enttäuschung darstellen würde, war R&T hocherfreut, dass der neue Wagen unsere kühnsten Erwartungen weit übertraf. Tatsächlich können wir eindeutig sagen, dass das 300 SL Coupé unserer Meinung nach das Nonplusultra eines Allround-Sportwagens ist. Es vereint mehr wünschenswerte Eigenschaften in einem stromlinienförmigen Paket, als wir uns jemals vorstellen konnten oder hofften, dass dies möglich sein würde. Leistung? Er beschleunigt in etwas mehr als 17 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100. Zweifacher Zweck? Ein Serienmodell des 300 SL kann in jeder Art von Sportwagenwettbewerb eine sehr akzeptable Leistung erbringen. Dennoch ist der Wagen extrem handlich und im Verkehr leicht zu fahren. Komfort? Der vollverkleidete 300 SL ist der komfortabelste (und sicherste) Hochgeschwindigkeits-Geländewagen, der heute gebaut wird. Ein 300 SL Roadster mit herkömmlichen Türen folgte und wurde erstmals auf dem Genfer Salon im Mai 1957 vorgestellt. Trotz seiner Abstammung aus dem Rennsport bleibt der 300 SL ein durch und durch praktisches Auto, das im Stadtverkehr ebenso zivilisiert ist wie auf der Autostrada. Als die Produktion des 300 SL Coupé 1957 ausläuft, haben rund 1. 400 Exemplare einen Käufer gefunden.
Dieser Mercedes-Benz 300 SL Flügeltürer ist eines von nur 59 Exemplaren, die nach Großbritannien geliefert wurden, wo sie von einem wahren Who-is-Who der Automobilelite des Landes wie Rob Walker (Besitzer des F1-Teams), David Brown (Eigentümer von Aston Martin), Earl Howe (Präsident des BRDC), König Hussein von Jordanien (der zu dieser Zeit in Großbritannien studierte), R. S. Wilkins (Finanzier und Brooklands-Rennfahrer), Harry Hyams (Immobilienmagnat) und Daniel de Ferranti (Unternehmer und Amateur-Rennfahrer) eifrig gekauft wurden.
Das Fahrgestell 00152 wurde von einem Herrn V. D. Yates bestellt und im April 1955 mit dem Kennzeichen 2 DMY ausgeliefert. Es ist nicht bekannt, wie lange Herr Yates seinen 300 SL behielt, aber der Wagen blieb in England bis in die späten 1980er Jahre, als er vom nächsten Besitzer, einem deutschen Arzt, erworben wurde. Zu dieser Zeit stiegen die Preise für Flügeltürer rapide an, und der Besitzer entschloss sich zu einer aufwendigen Restaurierung, die zwischen 1989 und 1992 im Daimler-Benz-Werk in Kassel durchgeführt wurde. Als bedeutender Kunde hatte der Besitzer Anspruch auf einen Sonderrabatt von 25 % auf die Kosten dieser Arbeiten, aber selbst nach diesem Rabatt belief sich die Gesamtrechnung der Restaurierung auf stolze 460. 000 DM. Kopien dieser Rechnungen liegen in einem speziell gebundenen Buch zur Einsichtnahme aus. Alles Mögliche wurde ersetzt oder aufgearbeitet, einschließlich der Innenausstattung, der Verglasung, der Motorhaube und der Kofferraumdeckel, der Glanzarbeiten, der Kotflügel und der Instrumente. Die Achsen, der Motor, das Getriebe und das übrige Fahrwerk wurden in den Stuttgarter Werken überholt, während der Kühler, die Bremsen, die Elektrik und die Gummidichtungen ebenfalls erneuert wurden. Zwei Fahrgestellschilder sind an den üblichen Stellen zu finden, obwohl das Schild an der Stirnwand ein Ersatz zu sein scheint und wahrscheinlich vom Werk während der Restaurierung angebracht wurde. Die Karosserie erhielt eine neue silberne Lackierung, eine rote Lederausstattung und passende rote Teppiche aus dem Originalmaterial sowie einen neuen beigen Stoffhimmel. Sogar die Original-Lautsprecher wurden restauriert. Der Gesamteindruck des Wagens wird durch die optionalen (und äußerst attraktiven) Rudge-Räder vervollständigt, die für 2 DMY im Neuzustand spezifiziert waren. Dieser Flügeltürer ist ein Auto, das das Bonhams|Cars-Team gut kennt. Der unmittelbare Vorbesitzer erwarb den 300 SL bei der Bonhams & Brooks Nürburgring Auktion im August 2001 (Lot 122) und behielt den Wagen für die nächsten zehn Jahre. Tom Scott Snr. erwarb den Mercedes dann im Mai 2011 bei Bonhams in Monaco (Lot 138). Zu diesem Zeitpunkt wurde festgestellt, dass der 300 SL praktisch keine Gebrauchsspuren aufwies, obwohl er regelmäßig gestartet und sanft bewegt wurde. Der Kilometerzähler hatte seit dem Umbau durch Mercedes-Benz gerade einmal 850 Kilometer aufgezeichnet und zeigt zum Zeitpunkt der Katalogisierung knapp 900 Kilometer an. Die umfangreiche Historienakte enthält Kopien früherer britischer Zulassungsdokumente, eine Kopie des Werksdatenblatts, einen alten deutschen Fahrzeugbrief, abgelaufene Zulassungsbescheinigungen, ein originales 300 SL Betriebshandbuch (in Deutsch), Beschreibungen aus Auktionskatalogen und vieles mehr. Dieser hübsche Flügeltürer präsentiert sich sehr gut. Er ist vielleicht nicht der originellste, da ein Großteil der Karosserie während der Restaurierung von 1989-1992 ersetzt wurde, aber er ist werkseitig restauriert und hat eine sehr bekannte und respektierte Herkunft. Bitte beachten Sie, dass beim Verkauf dieses Fahrzeugs an einen französischen Privatkäufer oder eine Privatperson aus der EU der ermäßigte Satz der Einfuhrumsatzsteuer von 5, 5 % auf den Zuschlagspreis erhoben wird. Die Einfuhrumsatzsteuer wird Ihnen von unserem Zollmakler in Rechnung gestellt, der auch eine Abfertigungsgebühr berechnet. Wenn Sie jedoch als Händler oder Unternehmen kaufen, werden Ihnen die Finances Publiques direkt in Rechnung gestellt (auf der Grundlage der Abfertigung durch unseren Zollmakler), und die französischen Mehrwertsteuer-Einfuhrgebühren erscheinen nicht auf Ihrer Bonhams-Rechnung. Bitte beachten Sie, dass Sie, wenn Sie als EU-Unternehmen kaufen, verpflichtet sind, die Mehrwertsteuer in Ihrem registrierten Land zum entsprechenden Satz zu zahlen. Die Einfuhrtarife für andere EU-Länder können variieren und es wird eine Verwaltungsgebühr für die Vorbereitung der erforderlichen Zollabfertigung erhoben. Wenn Sie Fragen zur Zollabfertigung haben, wenden Sie sich bitte an die Bonhams-Automobilabteilung oder an die von uns empfohlenen Spediteure. Bitte beachten Sie, dass für dieses Los eine eingeschränkte Bietmöglichkeit besteht, die eine verstärkte Gebotsüberprüfung erfordert. Bitte kontaktieren Sie uns unter using the button below oder rufen Sie uns unter +44 20 7447 7447 so bald wie möglich an, wenn Sie auf dieses Los bieten möchten, um Verzögerungen in letzter Minute zu vermeiden. Alle Lose werden so verkauft, wie sie sind/ wie sie sind, und die Bieter müssen sich selbst von der Herkunft, dem Zustand, dem Alter, der Vollständigkeit und der Originalität überzeugen, bevor sie bieten. Besuchen Sie die Website von Bonhams Cars für alle relevanten Informationen zur Auktion.
