Beschreibung
Der Typ F116 456 war der Nachfolger des 412 und wurde zum wichtigsten V12-GT-Fahrzeug von Ferrari. Das Design von Pininfarina ist stark vom legendären 365 GTB Daytona inspiriert. Der 456 hat ein ähnliches Seitenprofil und ist das letzte Ferrari-Modell, das mit den beliebten Pop-up-Scheinwerfern angeboten wird. Zum Zeitpunkt seiner Entwicklung war der 456 das leistungsstärkste serienmäßige Straßenfahrzeug, das Ferrari je entwickelt hatte, und nach dem Porsche 959 das zweitschnellste serienmäßige viersitzige Automobil der Welt. Der Name "456" leitet sich von der Tatsache ab, dass jeder Zylinder 456 Kubikzentimeter Hubraum hat. Dies war der letzte Ferrari, der diese Namensgebung bis zum 488 verwendete. Trotz seiner außergewöhnlichen Leistung hat der 456 einen relativ unbelasteten Motor, der sich als sehr zuverlässig erwiesen hat - eine weiterentwickelte Version dieses Motors wurde im 1996 eingeführten 550 Maranello Grand Tourer mit Frontmotor verwendet, der neben dem 456 zum stärksten Ferrari-Serienfahrzeug mit Saugmotor wurde. Dieses spezielle Fahrzeug ist ursprünglich ein japanisches Marktfahrzeug, das vom berühmten Ferrari-Händler Cornes" an Kiichi Haruyama von Tojunkai Medical" geliefert und gewartet wurde. Obwohl es sich um einen RHD-Markt handelt, wurde dieses Fahrzeug speziell als LHD bestellt. Der Grund dafür ist der "Status", der damit verbunden ist, dass man einen LHD und damit ein exotischeres Fahrzeug fährt. Oft wurden in Japan Premium-Fahrzeuge aus Prestigegründen als LHD-Fahrzeuge bestellt, und auch die führenden Yakuza fuhren nur LHD-Fahrzeuge. Dieser 456 ist eine seltene Farbvariante (Argento Nurburgring mit Navy) und ein Exemplar des Lieblingsmodells von Luca di Montezemolo (früherer Ferrari-Chef) mit extrem geringer Kilometerleistung, das man sofort genießen kann!
Exterieur Das Exterieur in "Argento Nurburgring Metallic" präsentiert sich in einem außergewöhnlich guten Zustand und wurde bei Nichtgebrauch in einem geschlossenen Raum und unter einer Abdeckung aufbewahrt - es gibt keine nennenswerten Schäden, nur leichte Steinschläge, die dem Alter und dem Kilometerstand entsprechen. Alle Glanzarbeiten sind vorhanden und glänzen außergewöhnlich gut, ohne Lochfraß, zusammen mit allen Zierleisten. Die OEM-Räder, die auf dem größeren Rahmen des 456 oft unzureichend aussehen, wurden durch zeitgemäße, maßgefertigte Novitec-Räder zum Preis von £5000 ersetzt (Originalräder sind ebenfalls erhältlich, falls gewünscht). Alle Scheiben sind original und in gutem Zustand, nur die hintere Windschutzscheibe weist an einer Kante eine Delamination auf. Innenraum Der marineblaue Innenraum bietet einen fantastischen Kontrast zum helleren Äußeren und passt gut zu den hellgrauen Kunststoffen des 456 - alle Verkleidungen sind vorhanden und korrekt, mit einem Aftermarket-Stereo-Upgrade, das mehr Funktionalität als der Standard bietet. Mechanisch fühlt sich alles sehr dicht an und das Auto fährt außergewöhnlich gut - Der 436 PS starke 5, 5-Liter-V12 klingt im gesamten Drehzahlbereich absolut herrlich, wie alle berühmten Ferrari-V12, und das 4-Gang-Automatikgetriebe (das letzte hydraulische Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler, das von Ferrari angeboten wird) schaltet genau wie erwartet. In Bewegung ist das Auto bequem und komponiert, aber dank der aktualisierten Räder und Reifen bietet ein besseres Gefühl und Dynamik als in der Regel in der 456 gefunden. Geschichte Importiert in das Vereinigte Königreich im Jahr 2015 (So sehr wenig Zeit auf unseren salzigen Straßen!) 3 UK Halter 44. 200 KM (27. 500 Meilen) Wird mit 12 Monaten MOT, Zahnriemen & Öl-Service HPI Clear Walk around Video zur Verfügung kommen. Nationale Lieferung kann arrangiert werden. Part Exchange Willkommen. Während wir versuchen, das Auto so gründlich wie möglich zu beschreiben, gibt es wie immer bei einem Oldtimer Macken, die wir hier nicht aufdecken können - obwohl es diese Macken sind, die uns in Oldtimer verlieben lassen! Bitte bedenken Sie dies beim Kauf eines Oldtimers.
