Beschreibung
Dies ist Los 134, das von Bonhams im Rahmen der Frühjahrsauktion in Stafford am 26. und 27. April versteigert wird. Weitere Einzelheiten finden Sie auf der Bonhams-Website. Öffentliche Besichtigung: Am 26. April von 09:00 bis 17:00 Uhr und am 27. April von 09:00 bis 17:00 Uhr auf der International Classic Motorcycle Show in Stafford. Los 134 Die Dale Winfield Motorcycle Collection 1955 MV Agusta 125cc Bialbero Racing Motorcycle Registrierungsnummer nicht registriert Fahrgestellnummer.
Seltener Zweitakt-Renner mit obenliegender Nockenwelle Erworben für die Sammlung um 1990 Restauriert um 1992 Geschichte unbekannt Die 125ccm-Zweitakt-Rennmaschinen von MV Agusta, die erstmals 1948 auf den Markt kamen, waren sehr erfolgreich, aber in der Weltmeisterschaft wurden die MV-Takter von der Viertakt-FB Mondial mit ihrem Zweitaktmotor mit obenliegender Nockenwelle überflügelt. Graf Agusta reagierte darauf, indem er 1950 den Chefkonstrukteur von Gilera, Piero Remor, zusammen mit dessen Chefmechaniker Arturo Magni einstellte. Obwohl der neue, von Remor entworfene 125-ccm-Viertaktmotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen (bialbero) ausgestattet war, wurde er nicht sofort ein Erfolg. Erst nach dem Rückzug von Mondial aus dem Rennsport holte MV seine erste 125er-Weltmeisterschaft: Cecil Sandford gewann 1952 den Fahrertitel. Unter dem Einfluss von Les Graham wurde die 125er im Jahr 1953 mit der Vorderradgabel von Ernie Earles ausgestattet, die auch bei der 500er zum Einsatz kam. Graham gewann in jenem Jahr die Ultraleicht-TT auf der Isle of Man, doch sein tragischer Tod wenige Tage später versetzte dem Team einen schweren Schlag. NSU-Werksfahrer Werner Haas holte sich den Fahrertitel in der 125er-Klasse, doch MV konnte sich zumindest über den Herstellertitel freuen. 1954 setzte NSU seine Dominanz in der 125er-Klasse fort: Werksfahrer Rupert Hollaus wurde am Jahresende Weltmeister, MVs Carlo Ubbiali Vizeweltmeister. Nach dem Rückzug des deutschen Werks Ende 1954 gab es in den Leichtgewichtsklassen keine ernstzunehmende Konkurrenz mehr für MV, das 1955 zum zweiten Mal Weltmeister in der 125er-Klasse wurde und alle sechs Grands Prix des Jahres gewann. Die fünf Siege von Carlo Ubbiali sicherten dem Italiener seinen zweiten Weltmeistertitel. In den nächsten fünf Jahren sollte sich die Kombination aus Ubbiali und der 125er MV als nahezu unschlagbar erweisen. Der Italiener sicherte sich vier weitere 125er-Weltmeisterschaften, bevor er sich am Ende der Saison 1960 zurückzog - eine fast beispiellose Erfolgsserie, die nur 1957 durch den Mondial-Fahrer Tarquinio Provini unterbrochen wurde. Ubbialis Rücktritt fiel mit dem Rückzug von MV aus den Leichtgewichtsklassen auf internationaler Ebene zusammen, aber es war eine außergewöhnliche Leistung.
Dieser 125er MV Bialbero wird mit einer Rechnung von George Beale Motorcycles aus dem Jahr 1992 für Teile, die für die Restaurierung gekauft wurden, einer fotokopierten Seite mit technischen Informationen von Dell'Orto und einer Notiz, in der Aspekte der Vorbereitung und des Setups beschrieben werden, geliefert. Außerdem sind einige Fotos von der Zeit vor der Restaurierung und ein Brief des ehemaligen AJS-Werksfahrers und Isle of Man TT-Siegers Rod Coleman aus dem Jahr 1990 an unseren verstorbenen Verkäufer vorhanden, in dem er Ratschläge zu dem Motorrad erteilt. Die Geschichte der Maschine bleibt unbekannt. Nach einer Zeit der Inaktivität wird dieses Motorrad eine Wiederinbetriebnahme oder möglicherweise eine umfangreichere Restaurierung benötigen, bevor es wieder auf die Rennstrecke zurückkehren kann. Alle Lose werden so verkauft, wie sie sind, und die Bieter müssen sich selbst von der Herkunft, dem Zustand, dem Alter, der Vollständigkeit und der Originalität überzeugen, bevor sie bieten. Besuchen Sie die Bonhams-Website für alle relevanten Auktionsinformationen.
