Beschreibung
Dies ist Los 136, das von Bonhams im Rahmen der Frühjahrsauktion in Stafford am 26. und 27. April versteigert wird; weitere Einzelheiten finden Sie auf der Bonhams-Website. Öffentliche Besichtigung: Am 26. April von 09:00 bis 17:00 Uhr und am 27. April von 09:00 bis 17:00 Uhr auf der International Classic Motorcycle Show in Stafford. Los 136 The Dale Winfield Motorcycle Collection c. 1965 Bultaco 125cc TSS Racing Motorcycle Registrierungsnummer nicht registriert Fahrgestellnummer.
Der beste private 125er-Renner seiner Zeit Eine ältere Restaurierung erfordert eine Wiederinbetriebnahme "Seit die ersten TSS 125er produziert wurden, sind einige ausgewählte, erfahrene Fahrer mit Maschinen gefahren, die die neuesten Konstruktionsinnovationen enthielten, aber sobald sich diese Änderungen als vorteilhaft erwiesen, ohne die Sicherheit zu beeinträchtigen, wurden sie an den privaten Besitzer weitergegeben. Im Allgemeinen handelte es sich dabei um Dinge, die man einfach nachrüsten konnte, so dass ein Einzelner überall auf der Welt einfach ein Teil an seine Maschine anbauen konnte und die gleiche Leistung wie die allerneuesten Rennmaschinen aus der Fabrik hatte." - Cycle World, 1. November 1966. Angespornt durch die Rennerfolge, die mit getunten Versionen des ersten Modells, der Tralla 101, erzielt wurden, ging Bultaco noch einen Schritt weiter und entwickelte sein erstes speziell für den Rennsport gebautes Motorrad: die legendäre TSS (Tralla Super Sport), deren 125-ccm-Prototypen ab 1960 getestet wurden. Der luftgekühlte Zweitakt-Eintakter, so einfach wie ein Rennmotorrad nur sein kann, leistete anfangs 20 PS, was sich als ausreichend erwies, um Rennen auf nationaler Ebene weltweit zu gewinnen und ohne Blamage an Grands Prix teilzunehmen, vorausgesetzt, der Fahrer hatte genügend Talent. Sie war nachweislich die beste 125er, die Privatfahrer zu dieser Zeit kaufen konnten. Die wichtigsten Fortschritte waren die elektronische Selbstzündung, das Sechsganggetriebe und die Wasserkühlung, die 1965 in den Kundenmotorrädern zum Einsatz kam. Zu den ersten Rennfahrern, die die spanischen Zweitakter in Großbritannien einsetzten, gehörten Tommy Robb und Dan Shorey, wobei letzterer 1961 den begehrten ACU Star (Britische Meisterschaft) in der 125er-Klasse gewann. Mit einer 196-ccm-TSS ausgestattet, erlebte Shorey 1962 eine phänomenale Erfolgsserie in der 250-ccm-Weltmeisterschaft, in der er zweimal den vierten Platz hinter einem Trio von Werks-Hondas belegte und das Jahr auf dem siebten Gesamtrang abschloss. Im selben Jahr gewann er auch die britische 125er- und 250er-Meisterschaft.
Diese wassergekühlte Bultaco 125ccm TSS (vermutlich mit Sechsgangschaltung) ist eine ältere Restaurierung, die zwar neu lackiert wurde, aber ihre vermutlich originale Sitzpolsterung und den Tankgurt beibehalten hat. Weitere bemerkenswerte Merkmale sind ein Smiths-Drehzahlmesser mit 12. 000 Umdrehungen pro Minute, Leichtmetallfelgen und ein Gardner-Flachschiebervergaser. Wird nur mit einem einzigen Bild "wie gekauft" angeboten. Nach einer Zeit der Inaktivität wird dieses Motorrad eine Wiederinbetriebnahme oder möglicherweise eine umfangreichere Restaurierung benötigen, bevor es auf die Rennstrecke zurückkehren kann. Alle Lose werden so verkauft, wie sie sind, und die Bieter müssen sich selbst von der Herkunft, dem Zustand, dem Alter, der Vollständigkeit und der Originalität überzeugen, bevor sie ein Gebot abgeben. Besuchen Sie die Bonhams-Website für alle relevanten Auktionsinformationen.
