Beschreibung
Dies ist Los 310, das von Bonhams im Rahmen des Spring Stafford Sale am 26. und 27. April versteigert wird; weitere Einzelheiten finden Sie auf der Bonhams-Website. Öffentliche Besichtigung: Verfügbar am 26. April von 09:00 bis 17:00 Uhr und am 27. April von 09:00 bis 17:00 Uhr auf der International Classic Motorcycle Show, Stafford. Los 310 2. Platz im Ulster Grand Prix 1927; seit 1972 in Familienbesitz; eines von 12 bekannten überlebenden Exemplaren 1925 Brough Superior 981cc SS100 Registrierungsnummer. IJ 6504 Fahrgestell-Nr.
Zuerst im Besitz von Bob Matthews, dem 'Bangor Boat' Speziell für Wettbewerbszwecke von der Brough-Fabrik getunt Beachtliche Wettbewerbshistorie Seit 1972 in Familienbesitz Professionell restauriert von anerkannten Fachleuten Ausgiebig gefahren Historische Akte verfügbar Der hier angebotene Brough Superior SS100 von 1925 ist eine Maschine von außergewöhnlicher Herkunft, historischer Bedeutung und Originalität. Er ist einer von nur 12 originalen SS100 aus dem Jahr 1925, von denen bekannt ist, dass sie überlebt haben, und verfügt über einen passenden Rahmen, einen Motor und ein Getriebe sowie eine reiche Renngeschichte. Dieser SS100 wurde am 27. März 1925 ausgeliefert und war laut Werkskarte vom Werk "speziell für Wettkampfeinsätze und lange Strecken abgestimmt", einschließlich eines einzigartigen Benzin-Tanks, um die Reichweite für Langstreckenrennen zu maximieren. (Zu dieser Zeit enthielten die Standardtanks des SS80 und SS100 Benzin und Öl). Außerdem war sie mit einem separaten Öltank unter dem Sattel ausgestattet (wahrscheinlich das erste Mal, dass bei einem Brough zwei Tanks verwendet wurden) - ein bahnbrechendes Merkmal, das später bei dem Ende 1925 eingeführten Modell Alpine Grand Sports zur Standardausstattung gehörte. Die Maschine wurde an Sam Wallace in Belfast, den irischen Vertreter von Brough Superior, geliefert und war für Bob Matthews bestimmt, einen bekannten Rennfahrer in Irland in den 1920er Jahren. Matthews, der aufgrund seiner imposanten Statur (18 Steine) als "Bangor Boat" bekannt war, fuhr diese SS100 mit großem Erfolg. Zu seinen vielen bemerkenswerten Erfolgen gehörte der 2. Platz beim Ulster Grand Prix 1927. Bob war Klempner und hatte ein Geschäft in der Dufferin Avenue in Bangor. Er fuhr in den 1920er Jahren sowohl auf New Imperial- und Sunbeam-Maschinen als auch auf dem Brough. Nach Angaben des Verkäufers kam der Brough 1926/ 27 zurück ins Werk, um eine Big-End-Baugruppe mit hohlem Kurbelzapfen einzubauen (wahrscheinlich von JAP). Nach dem Ende seiner Rennkarriere wurde der SS100 in den 1930er Jahren auf der Straße eingesetzt, wurde aber um 1939 bei einem Unfall beschädigt. Der Brough wurde fast drei Jahrzehnte lang gelagert (siehe die Fotos im Originalzustand, auf denen die verbogenen Gabeln zu sehen sind), bevor er 1966 von Cecil K. (Kenny) Irvine aus Lisburn, County Antrim, von einem Robert McCracken gekauft wurde. Er wurde 1972 vom Vater des Verkäufers gekauft. In einem aktenkundigen Brief von Fred Hill aus Newtownabbey, County Antrim, aus dem Jahr 1974 heißt es, er habe das Motorrad in einer Scheune in der Grafschaft Down stehen sehen, an eine Wand gelehnt und mit einem alten Sack abgedeckt.
Der gezahlte Preis betrug 370 Pfund (die Quittung in den Akten ist auf der Rückseite der Kaufquittung von 1966 vermerkt), und Herr Irvine erklärte, dass er die Maschine nicht verkaufen würde, wenn er nicht einen Bauernhof gekauft hätte und im Begriff war, seine Maschinen zu verkaufen, um Vieh zu kaufen. Zur gleichen Zeit wurde eine Kiste mit neuen, alten Ersatzteilen gekauft, die Zylinder, Zylindergehäuse, Kolben, Nocken und Schlepphebel enthielt - brandneu und noch mit dem JAP-Aufkleber versehen -, während sich kleinere Teile noch in einem kleinen JAP-Sack aus Musselin befanden, einschließlich Zylindergehäuse und Kolben, die noch in Pergamentpapier eingewickelt und mit Etiketten versehen waren. Einem in den Akten befindlichen Brief zufolge wurden sie vom Dachboden geholt, wo Bob Matthews sie zurückgelassen hatte.
In den Akten befindet sich ein Brief von Kenny Irvine an den Vater des Verkäufers, in dem er mitteilt, dass seine SS100 von 1925 zum Verkauf steht. Er schickte auch Fotos, wie er sie vorgefunden hatte (in den Akten) und erklärte: Seitdem wurden der Rahmen, der Lenker und das Vorderrad von A. E. Oliver umgebaut". Bei letzterem handelte es sich um Andrew Oliver aus Alfreton Road, Sherwood, Nottingham (Eigentümer von Cromwell Bikes), der sich auf die Reparatur von Broughs spezialisiert hatte, nachdem er in den 1930er Jahren in der Fabrik gearbeitet hatte. Der Tank wurde von Skegness Sheet Metal Works umgebaut (Anmerkung: Die ursprüngliche Tanknummer laut Werkskarte war "1050". Wir glauben jedoch nicht, dass es sich um das Original handelte, da "1050" ein Ölfach hatte (die Nummer des eingebauten Tanks ist "1812"). Ein neuer vorderer Kotflügel und ein Magnetschild stammen von Club-Ersatzteilen, während eine komplett neue, verstärkte Vorderradgabel mit aus Stahl gefertigten Unterlenkern eingebaut und die gesamte Vernickelung erneuert wurde. Außerdem wurde eine Triumph-Tiger-Vorderradbremse eingebaut (die originale Rennsport-Vorderradnabe gehört zum Lieferumfang der Maschine).
Die SS100 wurde sorgfältig restauriert, wobei der Motor von Ron Lewis überholt und die kosmetischen Arbeiten Tony Cripps anvertraut wurden. Seitdem wurde sie regelmäßig sowohl auf der Straße als auch bei Sprintveranstaltungen eingesetzt und erhielt eine herrliche Patina, fast so, als käme sie gerade von der Rennstrecke! Zu den besuchten Orten/ Veranstaltungen gehörten das Kop Hill Climb, der Betteshanger Park Sprint und Brooklands. (Es sind Prüfplaketten von verschiedenen Veranstaltungen vorhanden, darunter auch vom Kop Hill Climb 2014). Ron Lewis hat den Motor weiterhin für den Verkäufer gewartet und ihn zweimal unter Verwendung der oben erwähnten New-Old-Stock-Teile umgebaut. Laut Aussage des Verkäufers ist die Brough seither ein zuverlässiges und brauchbares Motorrad, das im Laufe der Jahre an zahlreichen Veranstaltungen teilgenommen hat. Diese SS100 wird heute als hervorragendes Beispiel für die frühe Brough Superior-Technik mit ihrer werkseitigen Wettbewerbsabstimmung und bemerkenswerten Originalität präsentiert. Begleitet von einer eindrucksvollen Geschichte und in langjährigem Familienbesitz, stellt sie eine unübersehbare Gelegenheit dar. Schlüssel nicht erforderlich.
Ausgewählte Bob Matthews Rennergebnisse: 1925 Samstag, 9. Mai. Magilligan Strand Sandrennen:
One Mile Flying Start 3rd 50 Mile National Championship 7th overall & 2nd over 600cc class 50 Mile Handicap 17th Saturday May 23rd. Magilligan Strand Sandrennen:
Ein sehr, sehr nasser Tag, und die "langsame" Ebbe hinterließ riesige Wasserlachen auf der Strecke.
5-Meilen-Scratch-Rennen ohne Beschränkung (d. h. über 600 ccm) 2. 10-Meilen-Amateur-Handicap 2. 75-Meilen-Scratch-Meisterschaft 1. 75-Meilen-Handicap 5. In einem zeitgenössischen Bericht heißt es: "Er kam im 75-Meilen-Rennen mit einer Bugwelle wie ein Zerstörer mit einem Knochen in den Zähnen nach Hause, so dass ein Offizieller an der Ziellinie sagen konnte: 'Hier kommt das Bangor-Boot!'" Samstag, 6. Juni. Belfast & District M. C. 12 Hours Reliability Trial:
Nur eine Station Silbermedaille Mittwoch, 1. Juli. Dungannon '100' 100-Meilen-Straßenrennen:
Abseits der Scratch-Marke 5. im Handicap-Gesamtklassement und 3. schnellster Finisher im Scratch.
Samstag, 4. Juli. Ballynahinch '60' 60-Meilen-Straßenrennen:
Abseits der Scratch-Marke scherte der hintere Bremshebel ab und schied aus.
Donnerstag, 9. Juli. Cookstown '70' 70-Meilen-Straßenrennen:
Auf der Scratch Mark, aber nicht gestartet.
Samstag, 19. September. Magilligan Strand Sandrennen:
5 Meilen Scratch Rennen 1. in der unbegrenzten Klasse.
100-Meilen-Meisterschaft von Ulster in der unbegrenzten Klasse 1.
100-Meilen-Handicap 7.
1926 Montag, 5. April. Belfast & Dist. M. C. Red Brae Bergrennen:
Handicap-Lauf nach dem K. O.-Prinzip: jeweils zwei Läufer gemeinsam auf dem Berg. Bob wurde in der zweiten Runde besiegt.
Samstag, 1. Mai. Magilligan Strand Sandrennen:
10 Mile Handicap 3. von der Scratch-Marke.
50 Mile Ulster & Irish Championship über 500cc Klasse 1. 50 Mile Handicap 3. Mittwoch 7. Juli. Dungannon '100' Meilen Straßenrennen:
5. im Handicap, abseits der Scratch-Marke, und 3. schnellster Finisher bei der Scratch-Zeitnahme.
Samstag, 7. August. Leinster '100' 100-Meilen-Straßenrennen:
Außerhalb des Scratch im Gesamthandicap, stürzte in Runde 7 und schied aus. Die Maschine wurde als 'kaputt' gemeldet.
Samstag, 4. September. Ulster Grand Prix:
Angemeldet, aber keine Spur, dass er gestartet ist. Vielleicht wird die Maschine noch überholt?
Samstag, 18. September. Randalstown Bergrennen:
Schnellste Zeit des Tages.
Samstag, 25. September. Magilligan Strand Sandrennen:
10 Mile Handicap 2. von der Scratch-Marke.
100 Mile Championship of Ireland 1. über 500ccm Klasse 100 Mile Championship of Ulster 1. über 500ccm Klasse 100 Mile Handicap, Unlimited Capacity 2. von der Scratch Mark 1927 Ulster Grand Prix 2nd. Siehe unten Link zum Film, 45 Sek. Nr. 74. - details above Alle Lose werden verkauft "wie sie sind/ wie sie sind" und die Bieter müssen sich selbst von der Herkunft, dem Zustand, dem Alter, der Vollständigkeit und der Originalität überzeugen, bevor sie bieten. Besuchen Sie die Bonhams-Website für alle relevanten Auktionsinformationen.
