Beschreibung
Dieses Motorrad ist Los 334 und wird von Bonhams im Rahmen des Spring Stafford Sale (The International Classic MotorCycle Show) am 26. und 27. April versteigert. Auktionszeiten: Die Lose 101 - 147 werden am Samstag, den 26. April 2025 ab 14:00 Uhr verkauft.
Die Lose 201 - 410 werden am Sonntag, den 27. April 2025 ab 11:00 Uhr verkauft. Öffentliche Besichtigung: Am 26. und 27. April 2025 von 09:00 bis 17:00 Uhr auf dem Stafford County Showground (The International Classic MotorCycle Show). Los 334 1934 Harley-Davidson 500cc CAC Speedway Racing Motorcycle Registrierungsnummer nicht registriert Rahmennummer Motornummer 34CAC503 Eine der seltensten Harley-Davidsons aller Zeiten Nur etwa ein Dutzend von Harley-Davidson hergestellt Eine von nur neun bekannten Exemplaren, die überlebt haben Gegenwärtiger Familienbesitz seit mindestens den 1970er Jahren Äußerst originell und unversehrt Speedway-Rennen (oder Dirt-Track-Rennen), die in Neuseeland und Australien begonnen hatten, wurden in den späten 1920er Jahren auf beiden Seiten des Atlantiks immer beliebter. Zum Glück hatte Harley-Davidson bereits das 21-cm³-Einzylindermodell AA "Peashooter" im Programm, das sich hervorragend für diese neue Form des Motorradsports eignete. Dank der Bemühungen des Star-Werksfahrers Joseph "Joe" Petrali wurde Harley-Davidson zum Sieger in den Rennen der Klasse A mit 21 Kubikzoll, während die Peashooter auch in Großbritannien, Australien und Neuseeland sehr erfolgreich war, bevor sie später in den 1930er Jahren von Maschinen mit JAP-Motor verdrängt wurde. "Smokey" Joe Petrali war ein mehrfacher AMA-Champion, der an Boardtrack-, Dirttrack- und Bergrennen teilnahm und 1937 einen erfolgreichen Geschwindigkeitsrekordversuch unternahm. Der 1904 als Sohn italienischer Einwanderer geborene Petrali unterschrieb 1921 zum ersten Mal bei Harley-Davidson und fuhr die Milwaukee Big Twins auf den Board-Tracks. Als sich H-D in regelmäßigen Abständen aus dem Rennsport zurückzog, wechselte Petrali 1925 zu Excelsior, wo er Chefingenieur Arthur Constantine bei der Entwicklung einer neuen 21-cm³-Rennmaschine assistierte. Als das Excelsior-Werk 1931 geschlossen wurde, kehrte Joe Petrali zu Harley-Davidson zurück.
Als das Interesse an professionellen Flachbahnrennen zu schwinden begann, versuchte Harley-Davidson, den Sport wiederzubeleben, indem er eine neue Maschine vom Typ Peashooter für die 30, 5-cm³-Klasse (500 cm³) entwickelte, deren Motor eindeutig von dem der britischen JAP inspiriert war. In seinem bahnbrechenden Werk Harley-Davidson - The Milwaukee Marvel schreibt Harry V. Sucher Folgendes über das Projekt: "... seine Entwicklung war größtenteils das Werk von Joe Petrali, der den neuen Motor weitgehend in seiner eigenen Zeit konstruierte und testete. Er wurde dabei von Präsident Walter Davidson ermutigt, der sich nun eine leistungsfähigere Maschine erhoffte, um mit der aktuellen Generation von JAPs und Rudge Specials konkurrieren zu können, die den Wettbewerb auf flachen Strecken weitgehend beherrschten." Die Rennabteilung von H-D baute später etwa ein Dutzend dieser CAC-Dirt-Track-Maschinen. Leider war das Design nicht frei von Mängeln, und die ersten Ergebnisse waren enttäuschend, auch wenn man das aus der Harley-Werbung nie hätte schließen können: "Die Short Track Racer, die wir anbieten, sind das Ergebnis zahlreicher Studien und tatsächlicher Versuche unserer Rennabteilung. Ausgiebige Tests wurden an der Westküste auf echten Rennstrecken mit herausragenden Short Track Racing Stars und im Wettbewerb mit den besten ausländischen Maschinen durchgeführt. Unsere Versuchsmaschinen haben jeden Test mit Bravour bestanden. Zu Petralis Leidwesen stornierte Walter Davidson das Projekt, bevor der CAC in Produktion gehen konnte, angeblich aus Kostengründen, und weigerte sich, Joe seinen versprochenen Bonus von 1. 000 Dollar zu zahlen. Heute ist die fast schon mythische CAC eine der seltensten Harley-Davidsons aller Zeiten, von der nur neun Exemplare bekannt sind. Diese Harley-Davidson CAC ist eine erstaunliche Entdeckung und ein außergewöhnlicher Überlebenskünstler, der sich seit mindestens den 1970er Jahren in einer Privatsammlung befindet. Der Vater des Verkäufers war ein Sammler von schönen Fahrzeugen, aber leider wissen wir nicht, wie er die Harley-Davidson erworben hat. Der Knieschleifer ist noch mit dem originalen hessischen Stoff bespannt, und der Lycette-Sattel scheint seit den Anfängen der CAC auf ihr zu sein, während die abgefahrenen Reifen davon zeugen, dass die Maschine benutzt wurde. Eine möglicherweise einmalige Gelegenheit für den engagierten Harley-Davidson-Sammler. Alle Lose werden so verkauft, wie sie sind, und die Bieter müssen sich vor der Abgabe eines Gebots von der Herkunft, dem Zustand, dem Alter, der Vollständigkeit und der Originalität überzeugen. Besuchen Sie die Website von Bonhams Motorcycles für alle relevanten Informationen zur Auktion.
