Beschreibung
Dieses Motorrad ist Los 348 und wird von Bonhams im Rahmen der Frühjahrsauktion in Stafford (The International Classic MotorCycle Show) am 26. und 27. April versteigert. Auktionszeiten: Die Lose 101 - 147 werden am Samstag, den 26. April 2025 ab 14:00 Uhr verkauft.
Die Lose 201 - 410 werden am Sonntag, den 27. April 2025 ab 11:00 Uhr verkauft. Öffentliche Besichtigung: Am 26. und 27. April 2025 von 09:00 bis 17:00 Uhr auf dem Stafford County Showground (The International Classic MotorCycle Show). Los 348 Ehemals im Besitz des verstorbenen Ken Blake 1912 Arno 3½hp Registrierungsnummer. SV 9346 Rahmen-Nr. 7813 Motor-Nr. PAT 25646231 (V5C gibt 25646232 an) Ultra-rare Coventry-built Veteran Einer von schätzungsweise drei von vier Überlebenden Direkt von Ken Blake gekauft Derzeitiger Besitzer seit 2014 Pioneer Run-Teilnehmer Faszinierende Geschichtsakte mit Korrespondenz aus dem Jahr 1959 Der Vater des Verkäufers erwarb dieses ultra-rare Arno-Motorrad im August 2014 von dem angesehenen Restaurator/ Sammler und VMCC-Stalwart, dem verstorbenen Ken Blake. Die Arno war im weltberühmten Sammy Miller Museum ausgestellt und wurde direkt von dort abgeholt. Die Marke Arno hat ihren Ursprung in Coventry und war zunächst in der Gosford Street ansässig, bevor sie später nach Hill Cross zog. Das Unternehmen baute seine ersten Motorräder im Jahr 1906. Über den Gründer des Unternehmens wird gestritten, wobei die Meinungen zwischen Arno Starmer und George William Hammon geteilt sind. In einem Bericht über Arnos Ausstellung auf der Stanley Show, der im November 1908 in der Zeitschrift The Motor Cycle veröffentlicht wurde, heißt es: "Herr Hammon, der für die Konstruktion und Herstellung dieser Arno-Maschine verantwortlich ist, war auch der Hersteller von Clarendon-Motorfahrrädern, von denen einige noch immer laufen und ihren Besitzern viel Freude bereiten". Das auf der Stanley Show 1908 ausgestellte Arno-Modell war eine Einzylindermaschine, die von einem firmeneigenen 3½-PS-Motor mit einer Bohrung und einem Hub von 90 x 85 mm (540 cm³) angetrieben wurde. Auf der Stanley Show 1909 wurden zwei Modelle vorgestellt: das Speed-Modell und das Modéle de Luxe, beide mit dem 3½-PS-Motor ausgestattet. Das Speed-Modell, das leichtere der beiden, hatte eine starre Gabel, einen kürzeren Radstand und keine Pedale, während das Modéle de Luxe mit einer gefederten Gabel ausgestattet war und komplett mit Gepäckträger, Ständer und Nummernschild verkauft wurde. Beide Modelle hatten eine Riemenbremse und eine Bowdenzugbremse. Zusätzlich war ein Damenmodell erhältlich. Im Jahr 1910 blieb die Arno-Produktpalette weitgehend die gleiche wie im Vorjahr, mit einem neu gestalteten Kraftstofftank, aber unter Beibehaltung des Ein-Gang-Riemengetriebes. Die Produktion von Arno-Motorrädern scheint um 1915 eingestellt worden zu sein. Es gibt auch Hinweise darauf, dass Arno Teile für den Zusammenbau in Australien geliefert hat, denn das Motorrad "Western Star" sieht einem Arno aus der Veteranenzeit sehr ähnlich. Das hier angebotene Arno ist eines von schätzungsweise drei oder vier überlebenden Exemplaren und verfügt über die optionale Sturmey Archer-Dreigangnabe mit Kupplung. Laut HPI-Aufzeichnungen war er zuvor als "J 413" registriert und grau lackiert. Eine faszinierende Sammlung von Briefen aus dem Jahr 1959 ist in der Geschichtsakte enthalten, die sich auf einen Aufruf des damaligen Besitzers C. M. Lane aus Downton, Salisbury, in den Motorcycle News vom April 1959 bezieht. Dazu gehören Korrespondenz mit dem Sunbeam Motor Cycle Club bezüglich der Datierung der Maschine sowie Briefe von Bob Edmunds & Co. aus Coventry, Joe Greer und Mr. R. A. Carter, der in der Zeit einen Arno besessen hatte und 1959 einen Ersatzmotor für eine Maschine besaß. Außerdem liegt ein Brief von Colin Jenner bei, der ein weiteres, regelmäßig gefahrenes Exemplar besitzt. 2022 wurde dieses hübsche und äußerst seltene Veteranen-Motorrad zum letzten Mal gefahren, nachdem es unter seinem jetzigen Besitzer zwei Pioneer Runs erfolgreich absolviert hatte. Es wird mit der oben erwähnten Geschichtsakte, einem Pioneer-Zertifikat von 2008 und einem V5C-Dokument angeboten. Alle Lose werden so verkauft, wie sie sind, und die Bieter müssen sich vor der Abgabe eines Gebots von der Herkunft, dem Zustand, dem Alter, der Vollständigkeit und der Originalität überzeugen. Besuchen Sie die Bonhams Motorcycles Website für alle relevanten Auktionsinformationen.
