Beschreibung
Der Ferrari Mondial 3. 4T Coupe von 1990 stellt die letzte und raffinierteste Weiterentwicklung der Mondial-Serie von Ferrari dar - einer Baureihe, die oft missverstanden wurde, aber einen einzigartigen Platz in der Geschichte von Ferrari einnahm. Hier ist die Geschichte und der Hintergrund dieses unverwechselbaren Modells: Die Mondial-Serie: Ein Überblick Der 1980 auf den Markt gebrachte Ferrari Mondial ersetzte den Ferrari 308 GT4 und sollte ein praktischerer, handlicherer Ferrari sein. Er war aus einigen wichtigen Gründen ungewöhnlich: 2+2 Sitze: Ein Ferrari, der technisch gesehen vier Personen befördern konnte. Mittelmotor-Layout: Selten für ein 2+2-Coupé. Pininfarina-Design: Trotz seiner Praktikabilität und Alltagstauglichkeit wurde der Mondial oft kritisiert, weil er zu wenig Leistung hatte (vor allem die frühen Modelle) und nicht ganz so scharfes Handling oder Leistung wie seine zweisitzigen Geschwister. Der 3. 4T: Die letzte Evolution Als der Mondial t (auch bekannt als Mondial 3. 4T) 1989 auf den Markt kam, war klar, dass Ferrari die Formel deutlich verbessert hatte. Das "t" im Namen stand für ein quer eingebautes Getriebe, das mit einem längs eingebauten V8 gekoppelt war - eine große Sache für Leistung und Balance. Die wichtigsten Daten des Mondial 3. 4T Coupé von 1990: Motor: 3, 4-Liter-V8 (Tipo F119) Leistung: ~300 PS Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe 0-60 mph: ~6, 3 Sekunden Höchstgeschwindigkeit: ~158 mph (254 km/ h) Dieser Motor wurde mit dem Ferrari 348 geteilt und markierte einen Wechsel zu moderner Leistung. Der Wagen verfügte außerdem über Servolenkung, ABS und eine verbesserte Aufhängung. Bemerkenswerte Merkmale: Luxuriöse Innenausstattung für einen Ferrari jener Zeit (Leder, elektrische Fensterheber, Klimaanlage). Das Pininfarina-Design wurde reifer und raffinierter. Relativ selten: Nur etwa 1. 017 Coupés des Mondial t wurden hergestellt. Mit NUR 45 rechtsgesteuerten, manuellen 3. 4T-Fahrzeugen ist er einer der letzten Ferraris mit einem manuellen Schaltgetriebe und einem wirklich analogen Erlebnis. Das Erbe: Obwohl der Mondial 3. 4T Coupe von einigen Puristen immer noch als "Einsteiger-" oder "Familien"-Ferrari angesehen wird, hat er in den letzten Jahren eine Art Renaissance erlebt: Er bietet klassisches Ferrari-Fahrverhalten mit modernem Komfort. Der 3. 4T-Motor und -Getriebe machen ihn zu einem echten Leistungsträger. Enthusiasten schätzen seinen einzigartigen Platz in der Ferrari-Zeitlinie: das Ende einer Ära, bevor das vollelektronische Management Einzug hielt. Außerdem ist er für Ferrari-Verhältnisse relativ erschwinglich, was ihn zu einer überzeugenden Wahl für Sammler macht, die einen brauchbaren klassischen Ferrari mit Charakter suchen. Bestellt am 8. Mai 1989 von den damaligen Ferrari-Vertretern in Torquay, Devon HA. Fox a Rosso (300/ 6) with Crema hide (VM 3997) with red carpet Mondial 3. 4t Coupe. Der Wagen wurde am 11. Mai 1990 von der Ferrari-Fabrik fertiggestellt und in Rechnung gestellt und per LKW nach Großbritannien geliefert. Nach der Ankunft im Vereinigten Königreich wurde der Wagen am 28. Mai 1990 von Maranello Concessionaires Ltd. an H. A. Fox fakturiert und am 4. Juni 1990 als G808 XFJ auf Herrn W. S. Macmilan aus Devon zugelassen. Der damalige Listenpreis (1. März 1990) betrug £60. 498, 91 plus Lieferkosten, Nummernschilder und Kfz-Steuer. Der Wagen war zusätzlich mit dem wünschenswerten elektrischen Schiebedach (£1239. 61), einem schwarzen Lederarmaturenbrett (£890. 77) und einem cremefarbenen Lederhimmel und einer Heckscheibeneinfassung (€616. 69) ausgestattet. Im März 1998 stand der Wagen bei Ferrari-Hauptvertreter Lancasters in Colchester in Essex zum Verkauf, von wo er vom dritten Besitzer, Herrn L. Taylor aus Staffordshire, mit 9. 154 Meilen gekauft wurde. Der Wagen wurde im August 1998 auf 1992 VT umgemeldet. Der vierte Besitzer, Herr Alan Hughes, ebenfalls aus Staffordshire, kaufte den Wagen am 25. August 201 mit 20. 574 Meilen vom damaligen Ferrari-Vertreter für die Midlands, Evans Halshaw.
Im Frühjahr 2002 kaufte Christopher Andrews aus Buckinghamshire den Wagen mit 21. 900 Meilen von der damaligen Ferrari-Vertretung Evans Halshaw, die ihn im Auftrag von Herrn Hughes verkaufte. Der vorletzte Besitzer war Ian Morgan aus Buckinghamshire, der den Wagen von dem angesehenen Ferrari-Spezialisten QV London kaufte und ihn am 30. März 2012 auf seinen Namen registrierte, wobei der Wagen in der Box war. Herr Morgan nutzte das Auto sparsam einschließlich der Teilnahme an der Ferrari-Besitzer-Club-Rekordversuch in Silverstone für die meisten Ferraris auf der Strecke. Der letzte Besitzer aus Hampshire kaufte das Auto von Herrn Morgan auf hte 18. Dezember 2013 mit 54. 000 Meilen Das Auto ist komplett mit allen seiner Fabrik Service-Buch, Handbuch, Vergangenheit Rechnungen und MOTs. Eine Besichtigung wert, atemberaubende Auto.
