Descrizione
Per decenni, Porsche ha fatto fuoristrada con successo con le 911, partecipando a rally iconici come la Dakar. Ma nel mondo moderno, la maggior parte di esse rimane saldamente sull'asfalto.
C'è un gruppo selezionato che sfida lo status quo. Un movimento crescente di "Safari tuttofare", pioniere di specialisti entusiasti come Heritage Autowerks e The Keen Project, ha aperto gli occhi agli appassionati su quanto possa essere fantastica una 911 off-road. Il "Safari" della 911 è diventato una scelta così popolare che la stessa Porsche ha lanciato la 911 Dakar.
Questo esemplare ha iniziato la sua vita come una Porsche 911 Carrera 3. 2 del 1987, particolarmente bella, con 77. 000 miglia di percorrenza e matching dei numeri, rifinita in Metallic Silver, che conservava tutti i pannelli originali ed era priva di ruggine. È stata poi acquistata da Heritage Autowerks, che ha iniziato la costruzione di una 911 Safari senza spese.
L'auto è rimasta nella sua tonalità originale di Metallic Silver, ma presenta una serie di lavorazioni personalizzate realizzate da Riviera Autobody. Sono spariti i paraurti d'impatto standard, sostituiti da barre d'urto tubolari che si adattano alla linea della carrozzeria per evitare di estendere le dimensioni complessive dell'auto.
I passaruota modificati con cura e simpatia fanno posto ai pneumatici BF Goodrich KO2, montati su un set di leghe originali Fuchs. I centri sono rifiniti in blu, che si abbina alla livrea di ispirazione martiniana di tutta la vettura.
Nella parte posteriore, il parafango presenta uno spoiler a coda d'anatra, una griglia personalizzata con dettagli 3. 2 e un badge Safari ispirato a Singer. Il look Safari è completato da un portapacchi completamente attrezzato e da spot Cibie, che ricordano le prime auto da rally Porsche. Le già citate grafiche Safari sono esclusive di questa vettura, realizzate su misura per il progetto, e cercano di onorare le Porsche sportive di un tempo, ispirandosi al contempo alle grafiche d'epoca della Car & Classic che adornano molte 911 della Serie G.
Le modifiche non si fermano qui: infrangere le regole fa parte del DNA di una Safari 911. Gli interni sono stati completamente ridisegnati, utilizzando sedili in mezza pelle con stemmi Porsche e centri in tartan ispirati a Jackie Stewart.
Il pomello e il volante di serie sono stati sostituiti rispettivamente da un pomello in legno in stile 917 e da un Prototipo MOMO. Una radio DAB/ Bluetooth dall'aspetto corretto per l'epoca diffonde la musica, mentre un roll cage posteriore a metà in tinta offre una maggiore protezione. Gli interni sono rifiniti da tappetini CoCo importati appositamente e da un set di moquette leggera.
Sotto il cofano, l'auto conserva il suo flat six da 3, 2 litri originale e la scatola del cambio G50. Il G50 non solo è più desiderabile delle precedenti auto equipaggiate con il 915, ma è anche la scelta ideale per una Safari, data la sua robustezza.
Il motore è stato ricostruito dagli specialisti Zuffenhaus nel gennaio 2025. Oltre alla ricostruzione, è stato montato un assortimento di tubi, clip e tubazioni, oltre a una nuova frizione. Sebbene si tratti di interventi preventivi, l'auto è ora in perfetto ordine di marcia.
Nessun restauro è completo senza aver affrontato il problema della parte inferiore della vettura, che è stata ghiacciata e protetta, pulita come la vernice. Le sospensioni utilizzano ammortizzatori Bilstein opportunamente tarati e una geometria Safari personalizzata, sviluppata con cura per garantire un'ottima sensazione di guida.
Uno degli aspetti più impressionanti di quest'auto è la sua storia. Ricco di fatture e timbri che risalgono alla prima revisione del 1987. La manutenzione effettuata per tutta la sua vita da specialisti Porsche di fama come Autofarm e Zuffenhaus non fa che rafforzare lo standard di finitura di quest'auto.
Nonostante le modifiche e i restauri, l'auto conserva questa storia insieme ai manuali e al kit di attrezzi originali, elementi rari che spesso mancano. I documenti di servizio completi includono:
02/ 1987 - 1. 416 miglia - Roger Clark Ltd 05/ 1987 - 6. 913 miglia - Roger Clark Ltd 09/ 1984 - 13. 234 miglia - Roger Clark Ltd 02/ 1988 - 17. 434 miglia - Roger Clark Ltd 06/ 1989 - 21. 630 miglia - Roger Clark Ltd 02/ 1990 - 30. 000 miglia, 436 miglia - Roger Clark Ltd 11/ 1990 - 41. 174 miglia - Roger Clark Ltd 03/ 1993 - 54. 414 miglia - Rushmoor 02/ 1995 - 58. 670 miglia - Ronnoco Porsche 03/ 1996 - 59. 291 miglia - Ronnoco Porsche 08/ 1996 - 60. 820 miglia - Bulstrode Garage 05/ 2001 - 66. 000 miglia, 041 miglia - Porsche West London 03/ 2012 - 70. 829 miglia - Tognola Engineering Servizio minore e montaggio del sezionatore della batteria 07/ 2015 - 72. 838 miglia - Francis Tuthill Servizio annuale, ispezione e sostituzione di quattro pinze dei freni 08/ 2016 - 75. 755 miglia - Autofarm Servizio minore e sostituzione degli stivali CV 06/ 2019 - 77. 018 miglia - Brook Speed Ispezione completa, servizio minore e lavaggio del liquido dei freni 12/ 2024 - 78. 081 miglia - Zuffenhaus Ricostruzione completa del motore, kit frizione, regolazione dei cuscinetti delle ruote e sostituzione dei tubi del carburante anteriori e posteriori.
Anche se non possiamo incontrare le dune del deserto, una Safari 911 è una scelta eccellente per le strade del Regno Unito. Dopo tutto, il nostro numero di buche pro capite è particolarmente competitivo. Con i suoi pneumatici robusti, i paraurti protettivi e le sospensioni ben ammortizzate, questa Safari potrebbe essere la migliore 911 con specifiche per il Regno Unito.
Come per tutti i nostri veicoli, un'intera cartella digitale è disponibile su richiesta e contiene altre immagini, video del percorso e scansioni della storia del veicolo. L'auto può anche essere visualizzata su appuntamento presso il nostro showroom di West London.
