Descrição
Após os seus êxitos com o 250cc Pike-Rudge na Isle of Man TT (2.º lugar em 1948, 3.º lugar em 1949 e 4.º lugar em 1950), Roland Pike recebeu vários pedidos para a construção de chassis de clientes específicos, e este foi um deles. Pilotos como o próprio Roland Pike, o seu irmão Stan, Charlie Salt, Bill Webster e Gerry Turner celebraram, na primeira metade dos anos 50, grandes conquistas com Pike-Rudges. Em 1949, Pike alcançou, com o seu Pike-Rudge, 151, 9 km/ h na estrada de Sulby. Não está mal para uma máquina de 250cc, especialmente quando se recorda que a Rudge encerrou em 1939. A Pike-Rudge com 2 válvulas aqui oferecida é ex-Gerry Turner e inclui jantes de alumínio, tambor de travão Gerry Turner com 2 pastilhas, uma bobine de ignição BTH Racing, um carburador Amal TT e uma caixa de velocidades de relação curta muito rara. Os pneus de corrida Avon já não são produzidos há anos e encontram rachas antigas. Esta Pike-Rudge não é uma moto de estrada convertida, foi uma moto de corrida durante toda a vida. Não tem sequer número de chassis e nunca foi conduzida em vias públicas. Gerry ganhou várias corridas em Brands Hatch e Crystal Palace e ficou muitas vezes em segundo lugar atrás da R. E. G. de John Surtees. Também ganhei duas pequenas taças Gerry Turner com esta moto. O bloco vem equipado com uma nova manga de cilindro e um pistão de alta compressão e ainda não recuperou. Também foram realizadas as obras necessárias no cabeçote. Fundos disponíveis. Pedido de oferta sério solicitado. O motor não dá problemas.
