Description
Il est difficile de croire que plus de 50 années se sont écoulées depuis que Porsche a lancé la 911 Turbo, ou 930 comme le modèle était appelé. La 930 a marqué l'entrée de Porsche dans la cour des supercars et, en 1978, le modèle a été doté d'un moteur 3, 3 litres à refroidissement intermédiaire encore plus puissant, développant désormais 300 ch. Aujourd'hui, 300 ch ne semblent peut-être pas très impressionnants, mais dans les années 1970, la 930 était la voiture de série la plus rapide au monde et seule une Lamborghini Countach pouvait espérer l'égaler. C'est toujours avec une certaine crainte que vous vous installez au volant de cette voiture - du moins si vous avez l'intention d'en exploiter tout le potentiel. Le gros turbocompresseur KKK met du temps à monter en pression selon les normes d'aujourd'hui, mais une fois que la fusée a été démarrée et que l'aiguille du compte-tours passe les 4 000 tr/ min, la 930 s'assoit fermement sur ses gros pneus arrière et inhale l'horizon d'une certaine manière, si bien que vous vous retrouvez avec les jointures blanches sur le volant et avez l'impression d'être au milieu d'un lancement de fusée. C'est la véritable expérience de l'effet ketchup, à n'en pas douter. Pas étonnant que la 930 ait été surnommée "la faiseuse de veuves". Le 0-100 est exécuté en 5 secondes à peine, ce qui, aujourd'hui encore, est tout à fait comparable. La vitesse de croisière élevée sur l'autoroute est une autre compétence clé, vous avez toujours beaucoup de puissance pour un dépassement rapide des véhicules plus terre-à-terre. Porsche a dû équiper de série la version Turbo d'un puissant aileron arrière pour assurer une pression suffisante sur les roues arrière - comme en Formule 1. Cette voiture a été livrée neuve par Porsche Paderborn et n'a eu que deux anciens propriétaires. Il ne s'agit pas d'une importation américaine, mais d'une vraie voiture. Et avec une documentation sur l'historique d'entretien du véhicule auprès des ateliers Porsche agréés. En 2016, à 133 478 km, la voiture a été achetée par un passionné danois. Après son arrivée, le moteur et la boîte de vitesse ont été restaurés par Porsche Classic, qui a également effectué par la suite l'entretien et la maintenance, y compris le remplacement des freins et du boîtier de chauffage. Il n'est pas nécessaire de préciser que cette 930 porte tous les numéros et couleurs correspondants en blanc Grand Prix avec un habitacle en cuir blanc assorti, et qu'elle n'a parcouru qu'une distance modeste de 163 317 km. La voiture est extrêmement bien entretenue, se comporte et se conduit comme il se doit, et se présente dans un état général exceptionnellement bon, à la fois techniquement et cosmétiquement. Un plaisir à apprécier et un investissement sûr. Il ne reste plus beaucoup de voitures aussi belles et originales.
