Description
Détails : Oldtimer Australia est ravi d'offrir à la vente une Porsche 911 Carrera 3. 0 Litre Targa de 1976. Cet exemple de conduite à droite livré au Royaume-Uni a été livré en " argent métallisé " (code couleur 936) avec la garniture intérieure en similicuir noir avec des inserts de sièges rouges. Accompagnant cette voiture, son carnet d'entretien original indique qu'elle a été livrée le 7 août 1976 par AFN Ltd, Falcon Works, London Rd, Middlesex au Royaume-Uni à son premier propriétaire, M. Philip Edward Sparks de Carshalton, Surrey au Royaume-Uni. Sparks a possédé la voiture pendant une courte période et elle a été vendue à M. Larry Webb de Harpenden, Hertfordshire, le 1er décembre 1976, date à laquelle l'odomètre affichait 2 400 miles. La voiture a connu quelques autres propriétaires au Royaume-Uni avant d'être achetée par un client d'Oldtimer Australia, qui vivait à Leven, Yorkshire à l'époque, le 24 juin 2006. La voiture a été achetée par l'intermédiaire de Specialist Cars of Malton. Au moment de l'achat, le compteur indiquait 149 200 miles. Pendant son séjour au Royaume-Uni, la voiture a été immatriculée pour la dernière fois sous le nom de RKY912R. En 2008, le propriétaire de la voiture a immigré en Australie et a emmené sa Porsche bien-aimée avec lui. Depuis son arrivée en Australie, la voiture a été bien entretenue par des spécialistes Porsche dans le sud-est du Queensland. En octobre 2019, le moteur et la boîte de vitesse ont été reconditionnés, l'élément déclencheur étant un goujon de culasse cassé. Le travail a été effectué par des spécialistes Porsche respectés basés à Brisbane, DHM Auto Solutions. À cette époque, le compteur kilométrique affichait 155 029 miles. En décembre 2020, la voiture a été révisée par DHM à 155 806 miles. La voiture a été vendue par Oldtimer Australia en janvier 2021 à un autre de nos clients de longue date. À ce moment-là, le compteur indiquait 155 845 miles. Malheureusement, il a eu des problèmes de santé et a décidé de vendre quelques-unes de ses voitures, y compris cette Porsche. Oldtimer Australia a vendu la voiture au propriétaire actuel en Juillet 2021 et à ce moment-là, l'odomètre indiquait 155, 965 miles. Depuis que nous connaissons la voiture, elle a été présentée avec les emblématiques bandes Martini rouges et bleues et des roues rouges. Le propriétaire actuel a décidé de revenir à un look plus conservateur et traditionnel et il a fait enlever les bandes et a monté un ensemble de nouvelles roues Fuchs de 16 pouces. En juillet 2023, DNA Autosport à Wetherill Park, Sydney, NSW a monté un nouvel embrayage et a effectué un service mineur sur la voiture. Ils ont également effectué un rinçage du liquide de frein et purgé les freins. Aujourd'hui, cette Porsche Carrera 3. 0 Litre Targa 1976 se présente bien et se conduit encore mieux ! Alors que la voiture porte une ancienne peinture, la peinture blanche reste généralement en très bon état. Elle conserve une bonne profondeur de couleur et une grande brillance. Il y a quelques imperfections mineures et des taches évidentes. Les plus visibles sont quelques bulles sur le bas de la portière du conducteur, probablement causées par des trous d'évacuation bouchés à un moment donné, ainsi qu'une section mal repeinte de la portière du conducteur, près de la poignée de la portière. Le toit targa s'adapte parfaitement et est en très bon état, tout comme l'ensemble des garnitures extérieures, les badges et les vitres. Un nouveau badge avant Porsche a été récemment installé. La voiture se présente bien sous le capot et sa structure semble saine. Les écarts entre les panneaux sont excellents, ce qui confirme qu'il s'agit d'une voiture propre et droite. Les jantes Fuchs de 16" à cannelures noires sont un véritable atout pour cette voiture et elles sont toutes en excellent état non marqué. Elles sont chaussées de pneus Pirelli Cinturato P7 de taille 205/ 55 VR 16 à l'avant et 225/ 50 VR16 à l'arrière. Les pneus avant sont datés de 3720 (semaine 37, 2020) et les pneus arrière de 0721 (semaine 7, 2021). Dans l'habitacle, cette voiture est bien présentée. La sellerie noire est en excellent état sur l'ensemble des sièges, sans déchirure ni fente. La seule chose que nous avons remarquée est une petite marque sur le traversin du siège conducteur, probablement causée par la ceinture de sécurité. Un bon maroquinier pourrait facilement y remédier. Les cartes de porte sont également en excellent état, tout comme les pochettes de porte qui s'affaissent souvent sur ces voitures. Le tableau de bord est propre, sans fissure ni déformation apparente. Tous les instruments et commandes sont nets, propres et en état de marche. Le volant a été récemment remis à neuf et est comme neuf. Les tapis montrent quelques signes d'usure, en particulier dans l'espace pour les pieds du côté passager. Le dossier d'historique confirme que cette 911 a été impeccablement entretenue jusqu'à la fin des années et avec une reconstruction récente du moteur et de la boîte de vitesse, on peut s'attendre à ce qu'elle roule vraiment bien. Il est facile d'être déçu si vous commencez avec de grandes attentes . Cependant, après quelques minutes au volant de cette voiture, vos attentes sont plus que satisfaites. Cette Porsche 911 Carrera 3. 0 Litre Targa se conduit superbement. La voiture est incroyablement serrée sur la route et la voiture n'a pas de cliquetis ou de grincements. Le point faible de ces voitures est souvent la boîte de vitesse et les tringleries, mais sur cette voiture, le changement de vitesse est superbe. Le moteur de 2 997 cm3 était annoncé comme développant 200 ch lorsqu'il était neuf et cette voiture donne l'impression d'en être pourvue. Le moteur tire fortement sur toute la plage de régime et, grâce à un système d'échappement amélioré, il fait un " beau bruit " ! Le moteur a été équipé d'un ventilateur à onze pales pour garantir qu'il reste frais dans le climat australien. Le compartiment moteur est exceptionnellement bien présenté et tous les autocollants sont en place et en bon état. Sous le coffre avant, l'histoire est la même. Tout est propre et bien rangé, y compris les tapis de sol. La roue de secours d'origine (non utilisée) est présente, ainsi que le compresseur d'air, la trousse à outils, le cric et un triangle de sécurité. Cette voiture a un historique d'entretien impeccable et entièrement documenté, confirmant qu'elle a été méticuleusement entretenue tout au long de sa vie. Au moment de photographier la voiture, le compteur kilométrique indiquait 157, 093 miles. La voiture est accompagnée d'un excellent dossier d'historique, avec tous ses livres, une roue de secours, un cric, un compresseur d'air, une trousse à outils, le ventilateur d'origine et les jantes rouges Fuchs de 15 pouces.
Points forts : - Conduite à droite d'origine, numéros correspondants - Reconstruction du moteur et de la boîte de vitesses par le spécialiste Porsche de Brisbane DHM Auto Solutions il y a 2 000 miles - Documentation complète et excellent historique d'entretien - Cette voiture est prête à être utilisée et appréciée par son prochain détenteur. La Porsche 911 Carrera 3. 0 Litre a été construite en nombre limité et c'est un modèle rare. Nous considérons ce modèle comme une sorte de "sleeper" et il offre un excellent rapport qualité-prix par rapport aux premières voitures "à petit pare-chocs" et à la 930 Turbo. Prix AUD $139, 950 Contexte : L'histoire de Porsche est fascinante et ses racines remontent aux années 1930, lorsque le professeur Ferdinand Porsche a contribué à la conception des premières Volkswagen et des voitures de course Auto Union. En 1939, il avait construit trois voitures Porsche pour participer à la course de 800 miles entre Berlin et Rome. Malheureusement, la course a été annulée en raison de la guerre et Porsche a été contraint de se concentrer sur le soutien à l'effort de guerre allemand, bien qu'il ait toujours voulu construire ses propres voitures. En 1944, Porsche est contraint de quitter Stuttgart et s'installe à Gmünd, en Autriche. Peu après, la famille Porsche et nombre de ses ingénieurs sont capturés et emprisonnés. Le fils de Ferdinand Porsche. Ferdinand junior, ou "Ferry" comme on l'appelait, est libéré six mois plus tard et retourne à Gmünd pour reconstruire l'entreprise familiale. Les choses évoluent rapidement et Porsche s'intéresse à nouveau aux voitures. À la mi-1948, la première Porsche 356 est construite. On pense que Porsche a construit à la main une cinquantaine de voitures à carrosserie en aluminium dans sa petite usine de Gmünd avant de se réinstaller à Stuttgart, en Allemagne. Le reste appartient à l'histoire, car la 356 est devenue l'une des coupes sport les plus populaires jamais construites. L'évolution de la Porsche 911 est probablement la plus belle histoire de voiture de sport de tous les temps. Présentée pour la première fois en 1963 au salon de l'automobile de Francfort, et désignée alors sous le nom de 901, la successeure de la 356 a pris le monde d'assaut. Pour éviter tout conflit avec Peugeot, qui revendiquait l'exclusivité des noms de voitures comportant trois chiffres avec un "zéro" au milieu, la voiture a été rebaptisée 911. La première 911 de série a été construite en 1964 et était équipée d'un moteur 6 cylindres de 1991 cm3 refroidi par air. La voiture a évolué avec des cylindrées de 2, 2 litres, 2, 4 litres, 2, 7 litres, 3, 0 litres et 3, 3 litres. Le style a également été modifié, mais on reconnaissait toujours la voiture comme une 911. Aujourd'hui, la première série de 911 correspond aux voitures construites de 1963 à 1989 et comprend les très populaires modèles Porsche 911 et 930 Turbo. Parmi ces voitures, les "petits pare-chocs" ou "pare-chocs avant impact" construits jusqu'en 1973 sont aujourd'hui considérés comme le véritable véhicule classic 911, mais cela a un prix. Ces dernières années, des collectionneurs et des amateurs avisés ont trouvé une grande valeur dans les modèles 911 des années 1970. En 1975, Porsche a lancé la 911 Carrera 3, 0 litres, le modèle 911 haut de gamme de l'époque. La Carrera 3. 0 litres était équipée du même moteur de 2997 cm3 que celui de la 930 Turbo, le turbocompresseur en moins ! Ces voitures n'ont été construites qu'en nombre relativement restreint, avec un peu plus de 3 600 modèles 911 Carrera 3. 0 Litre construits au cours des deux années de production. On estime que 2 564 coupés et 1 123 targas ont été construits.
