Beschreibung
Dieses Motorrad ist Los 55, das von Bonhams im Rahmen der zeitlich begrenzten Online-Auktion im Juni versteigert wird. Die zeitgesteuerte Online-Auktion läuft vom 6. bis 16. Juni, wobei die Lose ab dem 16. Juni 2025 mittags geschlossen werden. Öffentliche Besichtigung: 11. und 12. Juni 2025 von 09:00 bis 17:00 Uhr, nur nach Vereinbarung bei Bonhams Milton Keynes.
Lot 55 c. 1949 Ariel 750cc 'Brough Superior' Evocation Registrierungsnummer. NJO 885 Rahmennr. RF1813 Motor-Nr. MTS/ V 2337/ 2 (siehe Text) - Hauptsächlich Ariel-Fahrradteile - JAP-V-Twin-Motor - Sturmey Archer-Getriebe - 'Last-nut-and-bolt'-Restaurierung im Jahr 2024 abgeschlossen - Muss eingefahren werden Während es unweigerlich die teureren und exotischeren Modelle von George Brough sind, die die Fantasie der Motorradfahrer beflügelt haben - insbesondere die leistungsstarke SS100 - wird die Tatsache, dass der Hersteller aus Nottingham auch eine Reihe kleinerer, billigerer Modelle produzierte, oft übersehen. 1928 brachte Brough den jüngeren Bruder der SS80 auf den Markt, den 750 Side-Valve-Tourer mit JAP-Antrieb, der offenbar die Inspiration für das hier angebotene hübsche und einzigartige Motorrad war. Nach Angaben unseres Verkäufers wurde die Maschine vor mehr als 15 Jahren in teilweise zerlegtem Zustand entdeckt und dann langsam und sorgfältig restauriert, wobei die meisten Arbeiten von einem Vorbesitzer durchgeführt wurden. Der 2024 fertiggestellte "Brough" ist eine Kombination aus (hauptsächlich) Ariel-Fahrradteilen, einem JAP-V-Twin-Motor und einem Sturmey-Archer-Getriebe. Seit der Fertigstellung des Umbaus wurden keine Kilometer zurückgelegt.
Die Motornummer weist darauf hin, dass es sich um einen 750-ccm-Twin mit Kurzhub-Sport- (oder Spezial-) Spezifikation aus dem Jahr 1936 handelt. Ein zusätzlicher Motorstempel, '384W044', ist mit Anzeichen von Überstempelung sichtbar. Im Jahr 1949 wurde das Rahmenpräfix RF" von Ariel für mehrere Hubraumklassen verwendet, darunter die 350-ccm-Modelle NG und NH sowie die 500-ccm-VG/ VH- und 600-ccm-VB-Varianten. Der auf der aktuellen V5C-Zulassungsbescheinigung und HPI angegebene Hubraum von 347 ccm lässt vermuten, dass der Rahmen ursprünglich zu einem 350er-Modell gehörte. Die (Oxforder) Zulassung stammt aus dem Jahr 1949.
Ein Blatt mit Notizen in den Akten besagt, dass der Motor "vollständig überholt und getestet wurde, bereit für einen größeren Vergaser, wenn er eingefahren wird" und dass nur ethanolfreier Kraftstoff oder ein Spitfire-Katalysator verwendet werden sollte. Das Schmiersystem ist 'total loss' und 'Morrisons' (vermutlich Morris) 50W Öl wird empfohlen. Zu den weiteren bemerkenswerten Merkmalen gehören ein neuer Lucas-Magnetzünder, neue alte Levis-Gabeln, neue Auspuffanlagen, ein neuer alter Smiths-Tachometer und eine 6-Volt-Elektrik (bei Nichtgebrauch abgeklemmt). Auf dem Blatt sind auch die Startanweisungen aufgeführt.
Es ist anzumerken, dass keine Quittungen oder Rechnungen über die Restaurierung vorhanden sind; daher sollten sich potenzielle Käufer vor dem Bieten von der Beschaffenheit der Komponenten der Maschine und ihrem Gesamtzustand überzeugen. Eine wunderschön präsentierte Evokation, die den Geist eines echten Brough Superior einfängt, aber zu einem Bruchteil der Kosten. Alle Lose werden so verkauft, wie sie sind, und die Bieter müssen sich vor der Abgabe eines Gebots von der Herkunft, dem Zustand, dem Alter, der Vollständigkeit und der Originalität überzeugen. Besuchen Sie die Bonhams Motorcycles Website für alle relevanten Auktionsinformationen.
