Description
Cette moto est le lot 38 qui sera mis aux enchères par Bonhams lors de la vente en ligne chronométrée de juin. Veuillez consulter le site Web de Bonhams pour plus de détails. La vente en ligne programmée se déroulera du 6 au 16 juin, les lots seront fermés à partir de midi le 16 juin 2025. Vues publiques : disponibles les 11 et 12 juin 2025 de 9h00 à 17h00, sur rendez-vous uniquement à Bonhams Milton Keynes.
Lot 38 Propriété d'un défunt 1957 BSA 650cc A10 Spitfire Scrambler Numéro d'immatriculation : 740 UYY Numéro de châssis : CA10SR356 (voir ci-dessous). CA10SR356 (voir texte) Moteur no. CA10SR356 - Importé des Etats-Unis en 2013 - Un seul propriétaire au Royaume-Uni - Restauré et amélioré avec soin - Nécessite une remise en service Le bicylindre Scrambler 650 de BSA, commercialisé aux Etats-Unis, a été lancé en 1957 et rapidement rebaptisé Spitfire Scrambler. Un guidon surélevé, des pneus à crampons, des tuyaux d'échappement inclinés et un réservoir de carburant plus petit distinguaient le desert-racer de ses cousins roadster, tandis qu'à l'intérieur du moteur se trouvaient des pistons à haute compression et des soupapes plus grosses.
Le certificat de datation du BSA Owners Club qui l'accompagne confirme que la machine portant les numéros de cadre et de moteur indiqués ci-dessus est une Spitfire Scrambler A10 de 650 cm3 expédiée à Hap Alzina à Oakland, Californie, États-Unis, le 28 août 1957. Le cadre a été changé pendant que la machine était aux États-Unis, ce qui n'est pas inhabituel pour une mécanique soumise à un usage tout-terrain rapide. Le numéro du moteur a été estampillé, car certains États exigeaient à l'époque que les numéros du cadre et du moteur correspondent. Cela a été fait avant la délivrance du certificat de titre de l'Utah en 1996. La machine est toujours équipée du moteur d'origine.
Importée des États-Unis en décembre 2013, cette Spitfire Scrambler appartient au défunt propriétaire - son seul détenteur enregistré au Royaume-Uni - depuis janvier 2017. (Le registre MoT du gov. uk annonce que la machine a été immatriculée le 31 décembre 1957.) La BSA a été immatriculée pour la première fois au Royaume-Uni le 17 janvier 2018.
Journal d'entretien (dans le dossier) : - 16 02 2018 - reconstruction totale : moteur, fourches, roue avant, nouvel échappement, siège, filtre à huile, horloges chronométriques - 3 04 2018 - vidange - 12 05 2018 - la boîte de vitesse SCT2 se détruit d'elle-même. Richard Clamp répare sous extension de garantie - 20 06 2018 - vidange - 29 06 2018 - chaîne primaire cassée, pose d'une nouvelle chaîne Regina - 26 07 2019 - serrage du culbuteur et jeux de soupapes - tous serrés - 16 10 2020 - Vidange de l'huile pour l'année jusqu'à - 20 07 2021 - Huile et filtre Documentation complémentaire fournie :
- Certificat d'immatriculation V5C actuel (annonçant 0 anciens détenteurs) - 2018 DVLA application to register a vehicle - avec certificat d'autorisation de plaque minéralogique - 2014 NOVA référence - US Title (précédemment détenu par un certain R Brinkerhoff de Salt Lake City) - BSA Owners Club Vehicle Report - 2013 Bill of Sale (Utah State Tax Commission). Vendu par R Brinkerhoff of Salt Lake City - 2014 Bill of Sale (Utah State Tax Commission). Vendue par Utah Vintage Cycles à un certain P Cole - 2014 Schumacher Cargo factures d'expédition et de dédouanement (P Cole) - Début 2017 facture d'achat aux enchères en ligne pour 5 500 £ Cette moto n'a pas fonctionné ou n'a pas été entretenue depuis environ une année jusqu'à ce jour et nécessitera donc une remise en service plus ou moins importante. Elle a été restaurée et soigneusement améliorée par son défunt propriétaire, un ingénieur aéronautique à la retraite qui a travaillé sur le Tornado avec BA(E) et a ensuite servi en tant qu'ingénieur en chef sur le Nimrod à RAF Kinross. Son niveau élevé de précision technique se connecte clairement au carnet d'entretien détaillé et à la finition méticuleuse de l'ensemble de la moto. Jusqu'à une date relativement récente, la moto a été régulièrement démarrée, entretenue et maintenue en état de rouler. Elle représente une rare opportunité de posséder un exemplaire bien entretenu de l'emblématique, puissant et robuste tout-terrain de BSA, qui capture l'esprit des courses dans le désert et des motos de scrambles de l'âge d'or de la motocyclette tout-terrain. Votre offre comprend une sélection de pièces de rechange utiles, notamment un pare-chocs, une coque de boîte de vitesses, des repose-pieds, des leviers et divers autres composants. Tous les lots sont vendus " en l'état " et les Enchères doivent s'assurer de la provenance, de l'état, de l'âge, de l'exhaustivité et de l'originalité avant d'enchérir. Visitez le site web de Bonhams Motorcycles pour toutes les informations relatives à la vente aux enchères.
