Beschreibung
UTAC | Millbrook, Bedford Besichtigung: Di 24. Juni ab 12 Uhr Auktion: Mittwoch, 25. Juni ab 9 Uhr Ort: Millbrook Proving Ground, Station Lane, Bedford MK45 2JQ 1935 Railton Straight Eight Special Schätzung £24, 000 - £28, 000 Registrierungsnummer: BWE 78 Fahrgestellnummer: 546651 MOT: Exempt Geliefert mit einer Geschichtsakte, die das Fahrtenbuch aus dem Jahr 1952 enthält Gegenstand einer umfassenden Überholung des Fahrgestells mit neuer Spezialkarosserie, die 2018 abgeschlossen wurde Begehrenswerter Wagen der zweiten Serie mit dem leistungsstärkeren 4. 168-ccm-Reihenmotor Nachdem Noel Macklin und sein Werksleiter Leon Cushman den Invicta 1933 an den Earl Fitzwilliam verkauft hatten, sahen sie sich nach einem anderen Automobilprojekt um. Beeindruckt von den zahlreichen Geschwindigkeitsrekorden, die Hudsons junge Tochtergesellschaft Essex-Terraplane aufstellte, sicherte sich Macklin von der Muttergesellschaft ein rollendes Fahrgestell. Macklin nahm die Hilfe von Reid Railton in Anspruch, dessen Name dem Automobilpublikum als Konstrukteur verschiedener Geschwindigkeitsrekordwagen bekannt war, und beauftragte Karosseriebauer wie Ranalah, REAL, Carbodies und Coachcraft mit dem Aufbau seines anglo-amerikanischen Hybriden. Ausgestattet mit einem 4. 010-ccm-Terraplane-Eight-Motor und einem Dreigang-Schaltgetriebe sowie einer überarbeiteten Dämpfung boten die Railtons der ersten Serie ein besseres Leistungsgewicht als ein Derby Bentley oder Lagonda M45. Mit seinem imposanten, vom Automobilkünstler F. Gordon Crosby entworfenen Kühler und der mit äußeren Nieten im Invicta-Stil verzierten Motorhaube wurde die neue Marke bald zum Synonym für Beschleunigung und Flexibilität im höchsten Gang. Die Railtons der zweiten Serie, die 1934 das Fahrgestell des Hudson Eight übernahmen, profitierten von einem um zwei Zentimeter längeren Radstand und einem stärkeren 4. 168-ccm-Motor. Der "BWE 78" ist wie viele Railtons ein attraktives, sportliches Fahrzeug mit einer leichten Zweisitzer-Karosserie und einer kühnen und verspielten Haltung. Wie viele Railtons trug auch er ursprünglich eine schlichtere Karosserie, die jedoch im Laufe der Zeit verloren gegangen ist. Erstmals am 11. November 1935 in Sheffield zugelassen, verrät das Buff-Logbuch von 1952, dass es sich damals um eine schwarze Limousine handelte. Ab dem 9. Januar 1952 gehörte er George Albert Radford von der Duffield Garage in Duffield bei Derby, wo er wahrscheinlich als Privatwagen genutzt wurde, da seine Steuerklasse als "Hackney" eingetragen war. Die Klasse wurde vermutlich in "Privat" geändert, als der Railton am 31. Oktober 1955 an Eric Victor Cooper, ebenfalls aus Duffield und anderen Adressen in der Umgebung von Derby, überging. Am 29. Mai 1960 wurde er von Ronald Taylor aus Stroud, Gloucestershire, übernommen. Am 9. Juli 1964 ging es zurück nach Sheffield zu Barrie McKenzie, dessen Eintrag mit dem Farbwechsel des Wagens zu Rot übereinzustimmen scheint. Danach wird die Geschichte undurchsichtig, außer dass der Wagen einige Besitzer in Leicestershire hatte, bevor er 2008 vom jetzigen Halter als unfertiges Projekt auf einem rollenden Fahrgestell erworben wurde. Ein früherer Besitzer hatte damit begonnen, den Wagen in ein Spezialfahrzeug umzuwandeln, bei dem eine neue Heckkarosserie um einen Rohrrahmen herum gebaut wurde. Im Jahr 2018 hatte der Verkäufer das Auto fertiggestellt und u. a. den Motor von der Coventry Boring & Metalling Co. überholen lassen (£ 6. 000), einen neuen Kühlerkern von Hereford Radiators (£ 888) sowie einen neuen Kabelbaum und anderes elektrisches Zubehör von Winston Teague (£ 2. 500). Der Railton wurde seit seiner Fertigstellung nur wenig genutzt, sieht aber reif für den Einsatz aus und ist ideal für VSCC-Aktivitäten (Railtons werden als Post-Vintage-Vollblüter akzeptiert). Er wird zusammen mit dem Bordbuch von 1952, einer kleinen Sammlung von Rechnungen, einem Schmierplan und Fotokopien verschiedener historischer und technischer Schriften aus dem Railton Owners Club Magazine und dem Hudson Eight Owner's Manual angeboten. ** Gebote können live vor Ort, online über unsere H&H-Website, per Telefon und in Kommission abgegeben werden - es gelten die AGB** Das Parken und der Eintritt zur Auktion ist für Auktionsteilnehmer mit einem Katalog, der an der Tür erhältlich ist, kostenlos.
Kataloge können für £20 (für 2 Personen) erworben werden.
