Beschreibung
- Vollaluminium-Karosserieteile - Original BMW Teile - Erhabenes Fahrverhalten In der schwierigen Nachkriegszeit in Deutschland war das Leben hart - begrenzte Lebensmittel, Energie und rationiertes Benzin sorgten für ein tristes Dasein. Inmitten all dessen schien die Freude am Spaß, insbesondere in Form von Autorennen, unmöglich. Die Entwicklung neuer Rennwagen war auf Motoren mit weniger als einem Liter Hubraum beschränkt, was die Situation noch weiter verschlimmerte. Doch der Geist der Benzinbegeisterten war ungebrochen, und Ernst Loof, der ehemalige Leiter der Vorkriegs-Rennabteilung von BMW, war einer dieser Enthusiasten. Loof, der für den BMW Mille-Miglia-Sieg 1939 mit dem legendären Stromlinien-Coupé verantwortlich war, sah sich mit Einschränkungen bei der Entwicklung neuer Rennwagen konfrontiert. Unbeeindruckt davon beschloss er, aus gebrauchten Vorkriegsmaschinen etwas Außergewöhnliches zu bauen, ohne dass es zu Beanstandungen kam. Das Ergebnis? Der fantastische und blitzschnelle Veritas, eine kreative Mischung aus mechanischen Vorkriegskomponenten und Nachkriegsdesign, entstand in den späten 1940er Jahren. Es war eine Zeit, in der die Knappheit an Wettbewerbsfahrzeugen zur Schaffung zahlreicher faszinierender "Spezialfahrzeuge" führte. Der Veritas auf BMW-Basis, der von dem robusten 2-Liter-Sechszylindermotor des erfolgreichen Vorkriegs-BMW 328 angetrieben wurde, wurde zu einer herausragenden Wahl für unabhängige Rennfahrer. Unser spezielles Auto wurde 1935 von BMW produziert und begann sein Leben als Roadster des Typs 315; die erste Dokumentation datiert vom 30. 12. 1953 und ist immer noch gültig. Im September 1956 befand sich der Wagen im Besitz von Herrn C. Lagerwij. In den Swinging '60s landete das Auto durch die Räder des Schicksals in den Händen von Herrn van Dijk in Amsterdam und markierte den Beginn einer Liebesbeziehung, die über 40 glückliche Jahre bis 2006 andauerte. Andries Jans aus Apeldoorn, ein verehrter Meister von BMW und Veritas, holte sich diese klassische Schönheit und restaurierte den Wagen komplett nach den Spezifikationen des Veritas 2000 RS, wobei er ausschließlich BMW Teile verwendete. Die Karosserie wurde zerlegt und in Deutschland an einem anderen Typ 315 wieder zusammengebaut, während der 1, 5-Liter-Motor (Typ 315) überholt und auf 2 Liter (Typ 328) vergrößert wurde. Der Motor wurde getestet und leistete 125 PS (siehe Prüfstandsergebnisse in der Dokumentation). Für leichteres Fahren wurde ein Volvo-Getriebe eingebaut, das originale Typ 315-Getriebe ist im Lieferumfang enthalten. 2015 wurde der PP-05-26 als einziges Veritas-Exponat in der glanzvollen Ausstellung "Gemeinsam Gegeneinander" im Prototyp-Museum in Hamburg ausgestellt. Heute befindet sich der Wagen in einem außergewöhnlichen Zustand, fährt hervorragend und schaltet dank des Volvo-Getriebes sehr leichtgängig. Das Besondere ist, dass Sie die Möglichkeit haben, an RT-Rallyes unter dem Alterskoeffizienten von 1935 teilzunehmen, während Sie einen 125 PS starken Bristol-Block unter der Haube haben. Dieser seltene und attraktive deutsche Sportwagen kommt mit FIA- und FIVA-Papieren (2015), niederländischen Zulassungspapieren von 1953, aktueller niederländischer Zulassung und einer gut dokumentierten Mappe voller wichtiger Informationen und Restaurierungsfotos, Besitzernotizen, einem Prüfstandszertifikat usw.
