Description
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands Vues : Mardi 8 juillet à partir de 13h Enchères : Mercredi 9 juillet à partir de 9h Lieu : National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ Ducati 125 No Reserve Registration No : 598 XVJ Frame No : 12452 MOT : Exempt Partie de la collection Pip Higham Magnifiquement présentée Ducati simple moteur 160cc, fournie avec une carte grise Pip Higham est un ancien professionnel de la moto très respecté, un chroniqueur de magazine classique et un coureur de dragsters battant des records qui a été intronisé dans le British Drag Racing Hall of Fame en 2017 après ses exploits tout au long de sa carrière. L'origine de tous ces succès est l'entreprise de Pip, le "Village Bike Shop" à Manchester, où il offrait un service à ceux qui souhaitaient aller un peu plus vite que les autres. La recherche de performances accrues l'a amené à développer principalement des spéciales basées sur des Suzuki, à courir dans la catégorie Streetbike à travers l'Europe et finalement l'Amérique, devenant le premier Européen dans la tranche des dix secondes et ensuite le premier pilote à atteindre les neuf secondes. The Deuce", un développement VBS produisant 160 bhp en utilisant les propres pièces de réglage de Pip, a couru dans la fourchette des neuf secondes à de nombreuses reprises à des vitesses terminales allant jusqu'à 154 mph pour le quart de mile. Passionné de moto depuis toujours, Pip a également restauré de nombreuses motos, en particulier des Ducati simples, à un niveau très élevé, incorporant parfois de petites modifications subtiles pour améliorer les performances. Cette petite Ducati magnifiquement présentée, offerte sans réserve, a été restaurée par Pip en s'appuyant sur ses nombreuses années d'expérience. Selon ses propres mots ....'J'ai une grande affinité pour la Ducati 125cc, j'ai piloté ma précédente moto au Moto Giro et j'ai ensuite complété les '5000 Curvas' au 'MC Piston' dans le nord de l'Espagne. J'ai tellement apprécié cette moto que j'ai décidé d'en construire une autre, juste au cas où, mais malheureusement je n'ai jamais eu le temps de l'utiliser. La construction a commencé avec une Moto Trans 160, qui a un carter moteur bien supérieur avec un meilleur refroidissement et une meilleure cylindrée d'huile. Comme d'habitude, le moteur, le châssis et le train roulant ont été entièrement refaits, nouveaux roulements, réalésage avec un nouveau piston, etc. Le carburateur installé est l'ultime et extrêmement rare SSi22C "label vert" Dell Orto que j'ai acheté à Marc Parfait, un spécialiste des pièces détachées Ducati très respecté. Le système electrique a été mis à jour à 12 volts avec une bobine appropriée et un régulateur/ redresseur moderne soigneusement dissimulé. Sinon, la moto a des garde-boue, un réservoir et des boîtes à outils en acier, le système électrique 12V est complet avec tous les nouveaux interrupteurs et raccords. Les jantes sont des jantes espagnoles "Sport" de 17", très rares et élancées, avec des pneus neufs. Les repose-pieds arrière sont tous faits à la main, car il faut bien l'admettre, on ne peut pas parler de "Sport" s'il n'y a pas de repose-pieds arrière ! Pour permettre aux rearsets de fonctionner, j'ai Marque un kickstart 'Swing out' qui dégage les pegs et rend inutile un kickstart de type 'Mach 1'. Une nouvelle selle, des travaux de peinture réalisés par mon ami Pete Priest et des centaines d'heures d'efforts m'ont permis de créer la "125" de mes rêves (avec quelques ccs supplémentaires pour faire bonne mesure !) N'ayant pas roulé depuis l'année jusqu'à présent, elle devra faire l'objet des vérifications d'usage avant d'être utilisée. ** Les Enchères se dérouleront en direct sur le site, en ligne via notre site H&H, par téléphone et par commission - les Conditions Générales de Vente s'appliquent** Le parking et l'entrée dans la vente aux enchères sont gratuits pour les participants munis d'un catalogue, disponible à l'entrée.
Les catalogues peuvent être achetés au prix de 20 livres sterling (pour 2 personnes).
