Beschreibung
Das Jahr 1982 markierte den Beginn des neuen Gruppe-B-Reglements für den Rallyesport, das, um mehr Hersteller anzulocken, weniger restriktive Vorschriften enthielt, aber die Herstellung von mindestens 200 Einheiten für die Homologation vorschrieb. Der Citroën Visa war eines der ersten Autos, das die "Schockbehandlung" des neuen Reglements über sich ergehen lassen musste, und diese Trophée-Version wurde, wie der Name schon sagt, für die Visa-Trophäe geschaffen, die in den frühen 80er Jahren vielen eifrigen Fahrern als Ausgangspunkt diente!
Unter der Motorhaube aus Fiberglas befindet sich ein Reihenvierzylindermotor mit 1219 cm³, der dank zweier Weber 40-Vergaser 100 PS leistet! Das eng übersetzte 5-Gang-Getriebe und das federleichte Gewicht von unter 700 kg machen den kleinen Visa zu einem sehr agilen und schnellen Fahrzeug, das sich ideal für die Kurven einer Rallye-Etappe eignet! Obwohl es sich um eine "zivile" Version handelte, war der Trophée ein echtes Rallyeauto und verfügte neben Glasfaserverkleidungen, Plexiglasscheiben und breiteren Ketten auch über feste Rücksitze, einen 6-Punkt-Überrollbügel und eine sehr umfangreiche Instrumentierung.
Dieser Citroën Visa Trophée ist eines der 200 hergestellten Exemplare, wurde im März 1982 neu in Portugal verkauft und hat eine interessante Bilanz bei portugiesischen Rallyes in den Händen der verstorbenen Francisco Romãozinho und Luís Alegria. Er befindet sich seit einigen Jahren in einer Privatsammlung, die den goldenen Jahren des Rallyesports gewidmet ist, und ist in ausgezeichnetem Zustand. Er wird mit dem Original-Zulassungsheft, der Bescheinigung über das historische Interesse, dem technischen FPAK-Pass und dem Homologationsformular geliefert. Classic & Sportscar hat dieses Exemplar ausführlich getestet - - details above
