Description
Bien que la Visa de Citroën ait été dévoilée en 1978, son développement a commencé dès 1965 grâce aux études de Robert Opron sur le remplacement de la 2CV. Sa technologie intégrait plusieurs innovations acquises dans le cadre des partenariats de Citroën avec Fiat et, plus tard, avec Peugeot, qui ont été testées dans plusieurs prototypes, notamment G-mini, EN101, Prototype Y et Projet VD. Les pratiques de conception de Citroën de l'époque étaient évidentes dans le pare-chocs avant d'une seule pièce, la calandre et les commandes de conduite PRN Satellite. Les moteurs montés allaient du bicylindre Boxer de 652 cm3 refroidi par air à des unités de 4 cylindres en ligne refroidies par eau de plus grande cylindrée. En 1981, Heuliez a été recruté pour revoir l'extérieur en offrant des lignes plus douces grâce à l'élimination de l'encombrant pare-chocs unique, à une série de garnitures en plastique et à un éventail d'options de couleur. En 1984, une deuxième révision a été effectuée, avec l'abandon des commandes PRN Lunele au profit d'un tableau de bord plus volumineux, ce qui n'a pas été apprécié par les amateurs. La production s'est arrêtée 4 ans plus tard avec des reprises ultérieures par des usines en Roumanie et en Chine. La Fin de l'enchère a été produite en 1983 avec le lifting Heuliez, le moteur Boxer bicylindre V06 644 à compression plus élevée et la couleur Colorado Beige sur un intérieur marron. En 2022, elle a été acquise avec seulement 41521 kilomètres par des spécialistes de la marque pour être restaurée cosmétiquement à son état d'origine. Elle se présente aujourd'hui dans un état exceptionnel, prête à être exposée lors de n'importe quel événement ou simplement appréciée. Caractéristiques Année : 1983 Marque : Automobiles Citroën Modèle : VISA II Club Type de carrosserie : Hatchback 5 portes Numéro de châssis : VF7VDVF0004VF6753 Numéro de moteur : V06 644* the details below Type de moteur : 652 cc, Boxer, 2 cylindres, ECO arbre à cames à chevauchement court, refroidi par air, Solex 26/ 35CSIC/ 238 carburé, taux de compression 9, 5 pour 1, 34 ch à 5250 tr/ min 48 Nm à 3500 tr/ min Rendement Type de transmission : 4 vitesses, manuelle Disposition : moteur longitudinal avant, traction avant Allumage : électronique informatisé Couleur : Beige Colorado Kilométrage : 41914 km Immatriculation : Greek Club II caractéristiques : - bandes latérales en plastique sur toute la longueur de la voiture - entourages de fenêtres en plastique noir - jantes en acier
