Description
- Construit et disputé en course par le regretté Ron Cody
- Moteur de course B-Series de 1950 cm³ (178 ch)
- Restauré en 2015 et 2020
- Numéro de châssis GHN/ 91842
Lorsque la MGA arriva en 1955, cela dut être un vrai choc pour les passionnés de MG, qui s'étaient habitués au style bas des voitures de sport de l'époque d'avant-guerre de la marque. Elle représentait une rupture complète sur le plan du style, et sa remarquable carrosserie profilée était à la pointe du goût. Elle était motorisée par un nouveau moteur; MG avait décidé que l'ancien bloc XPAG était dépassé et avait introduit un moteur B-Series bien plus moderne, qui avait fait ses débuts dans la Magnette berline récemment lancée. La 'A' a été officiellement lancée au Salon de l'Automobile de Francfort en 1955. Seulement 5 869 ont été vendues sur le marché intérieur, ce qui donne à la MGA le pourcentage d'exportation le plus élevé de toutes les voitures britanniques, et elle fut remplacée par la MGB en 1962. Cette MGA Competition Roadster prête pour la course a été enregistrée pour la première fois en juin 1961 au nom de son premier propriétaire, M. H J Royal de Londres W1, et porte encore son immatriculation d'origine. Construite par le regretté Ron Cody pour courir et gagner dans plusieurs séries de courses, il a apprécié la voiture pendant environ 20 ans. Durant cette période, la voiture a remporté de nombreuses victoires dans la série Equipe GTS, et ce succès a conduit à ce que Ron soit sollicité pour construire, restaurer et préparer des voitures de course pour d’autres concurrents selon le même niveau d’exigence. Depuis sa dernière compétition, elle a subi une restauration importante, arborant une nouvelle livrée Rosso Cross avec des bandes Old English White. La première phase de la reconstruction a été effectuée en 2015 avec des travaux supplémentaires en 2020. La voiture a été peu utilisée depuis lors mais est prête à reprendre la piste.
Propulsée par un moteur B-Series de 1950 cm³, elle développe une puissance très respectable de 178 ch. Ce moteur haut de gamme présente des caractéristiques notables dont un vilebrequin en acier Arrow billet, des bielles Carrillo, une culasse Ever Burgess, une came Piper et un carburateur Weber 48DCO/ SP. Parmi les autres caractéristiques notables de cette MG, on trouve une boîte de vitesses MGB à rapports rapprochés, un différentiel à glissement limité Quaife, des ailes avant élargies, un radiateur neuf avec thermostat, de nouveaux interrupteurs électriques, câblage et éclairage repensés et une suspension améliorée intégrant des amortisseurs télescopiques Kong. Fournie avec un certificat BMI Heritage Trust et le carnet d’entretien d’origine couleur beige, cette MGA magnifiquement présentée est prête à courir et à gagner, éligible à plusieurs séries historiques.
