Descripción
- Construido y corrido por el fallecido Ron Cody
- motor de carrera B-series de 1950cc (178 bhp)
- Restaurado en 2015 y 2020
- Número de chasis GHN/ 91842
Cuando el MGA llegó en 1955, debió ser todo un shock para los aficionados de MG, que se habían acostumbrado a la línea de los coches de la empresa anteriores a la guerra. Fue un cambio total en el diseño, y su hermosa carrocería aerodinámica estaba a la última en cuanto a estética. Estaba propulsado por un motor nuevo; MG había decidido que el antiguo XPAG había llegado a su día, y así introdujo un motor B-Series mucho más moderno que hizo su debut en el recientemente lanzado sedán Magnette. El 'A' se lanzó oficialmente en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1955. Solo se vendieron 5. 869 en el mercado nacional, dando al MGA el mayor porcentaje de exportación de cualquier coche británico y fue reemplazado por el MGB en 1962. Este MGA Competition Roadster preparado para carreras fue matriculado por primera vez en junio de 1961 a su primer propietario, el Sr. H J Royal de London W1, y conserva su matrícula original. Construido por el fallecido Ron Cody para competir y ganar en varias series, disfrutó del coche durante aproximadamente 20 años. Durante ese periodo el coche obtuvo numerosas victorias en la serie de carreras Equipe GTS y este éxito llevó a que Ron fuera llamado a construir, restaurar y preparar coches para competir para otros pilotos, manteniendo ese alto nivel. Desde su última competición, el coche ha pasado por una restauración importante, luciendo una nueva librea Rosso Cross con franjas en Old English White. La primera de las reconstrucciones se llevó a cabo en 2015, con trabajos adicionales en 2020. El coche ha tenido poco uso desde entonces, pero está listo para volver a la pista.
Propulsado por un motor B-Series de 1950cc, produce unos respetables 178 bhp. Este motor de alta especificación incorpora características destacadas como: cigüeñal de acero billet Arrow, bielas Carrillo, culata Burgess, árbol de levas Piper y un carburador Weber 48DCO/ SP. Otras características destacadas de este motor incluyen además una caja de cambios de relación corta MGB, diferencial de deslizamiento limitado Quaife, guardabarros delanteros más anchos, un radiador nuevo con termostato y interruptores eléctricos nuevos, cableado y alumbrado nuevos, y una suspensión mejorada con amortiguadores telescópicos Kong. Proporcionado con un certificado BMI Heritage Trust y el libro de registro original en color marfil, este MGA bellamente presentado está listo para competir y ganar, siendo elegible para varias series históricas.
