Description
A The Forge, nous sommes ravis de présenter cette Triumph TR6 merveilleusement honnête et mécaniquement en ordre - une authentique voiture à châssis CP de 150BHP livrée neuve sur le marché domestique britannique. Construite le 31 août 1972 et immatriculée pour la première fois à Manchester, VVM 955L a été spécifiée dès le départ avec un overdrive, des ceintures de sécurité statiques, un chauffage et le très recherché moteur à injection 2. 5 de la série CP. Au fil des années, elle a été entretenue avec une constance impressionnante, évitant le sort de nombreux véhicules de collection qui finissent hors de la route ou qui ont besoin d'une restauration totale. Les améliorations récentes depuis 2022 totalisent plus de £3, 000 et comprennent l'ajout d'un allumage électronique, un nouvel alternateur, une nouvelle bobine, des injecteurs, des disques et des plaquettes de frein avant, de nouveaux cylindres de roue, un cylindre récepteur, des sabots de frein, des caoutchoucs de montage de la crémaillère de direction, des coussinets de colonne, et un nouveau commutateur de phare. Ces améliorations ont été effectuées en gardant à l'esprit la facilité d'utilisation et la fiabilité, ce qui fait de cette TR6 une voiture qui se sent aussi bien sur la route qu'à l'œil. Le dossier d'historique de la voiture est l'un des plus complets que nous ayons vus, documentant les anciens propriétaires, les certificats de contrôle technique remontant à 1986, un grand nombre d'anciennes vignettes fiscales et un nombre substantiel de factures de spécialistes respectés. Les débuts de la voiture sont bien documentés, avec des rapports d'entretien remontant à 1979 et des travaux de restauration effectués au début des années 1980 par le Light Oaks Garage de Salford. En 1989, la voiture a fait l'objet d'un rhabillage professionnel par Eccles Car Hood and Cushion Co, ainsi que d'une remise en peinture à l'aide de matériaux fournis par Auto Paint à Manchester. Au début des années 1990, TR Bitz a fourni toute une série de pièces mécaniques pour la remise en service de la voiture. À la fin des années 1990, la voiture était entre les mains d'un passionné basé dans le Lancashire qui a continué à investir dans son entretien. Les travaux effectués à ce stade comprenaient un nouveau capot, des ceintures de sécurité et une attention mécanique de la part d'un garage local, notamment un nouvel embrayage et un nouveau maître-cylindre. Dans les années 2000, la voiture a continué à être utilisée activement, et en 2012, elle a subi d'autres travaux importants, y compris de nouveaux seuils extérieurs et des réparations de carrosserie associées, une fois de plus avec TR Bitz fournissant les pièces nécessaires. En 2016, S&M Triumph Restoration Ltd a reconditionné l'unité d'overdrive et a complété les travaux liés à la boîte de vitesse, et plus récemment, 3 000 £ supplémentaires ont été investies dans l'entretien mécanique. Aujourd'hui, la voiture se présente magnifiquement comme un exemple mature et honnête qui n'a jamais eu besoin d'une restauration complète. La peinture, même si elle n'est pas récente, est extrêmement présentable et correspond parfaitement au caractère de la voiture. Les panneaux de carrosserie sont solides et droits, les nouveaux pare-chocs ajoutent une touche de netteté, et l'intérieur est propre, élégant et accueillant, avec des sièges fraîchement garnis et une ambiance d'époque partout. Ayant parcouru un peu plus de 99 000 miles depuis sa sortie d'usine, cette TR6 se sent confiante, vivante et prête pour le prochain chapitre. Elle démarre sans effort à froid - une qualité rare parmi les TR6 à injection de carburant - et offre de solides performances avec une excellente pression d'huile, un engagement souple de la surmultipliée et des changements de vitesse en douceur. Sur la route, elle est robuste, réactive et fougueuse, comme devrait l'être une TR6 bien réglée. C'est une voiture à conduire, à apprécier, et pour ceux qui apprécient l'authenticité. Elle n'a jamais été restaurée à outrance, n'a jamais été poussée au-delà de son caractère d'origine, et a été maintenue dans un état véritablement utilisable par des propriétaires qui savaient ce qu'il fallait préserver et quand il fallait investir. La VVM 955L sera inspectée indépendamment avant la vente, professionnellement détaillée selon nos standards élevés habituels et fournie avec un historique complet et un contrôle technique récent. Comme toujours, nous accueillons les visites sur rendez-vous à notre showroom dans le Shropshire.
Certificats de contrôle technique : 2025 : 99, 597 miles (29 juin 2026) 2023 : 98, 583 miles 2022 : 97, 903 miles 2021 : 97, 639 miles 2017 : 96, 848 miles 2016 : 96, 480 miles 2015 : 96, 122 miles 2014 : 95, 576 miles 2013 : 95 144 miles 2012 : 94 997 miles 2011 : 94 955 miles 2010 : 94 891 miles 2009 : 94 863 miles 2008 : 94 850 miles 2007 : 94 801 miles 2006 : 94 629 miles Vues : Les visites se font uniquement sur rendez-vous.
Toutes les inspections sont les bienvenues sur place.
