Descripción
Ferrari 308 GTB Vetroresina Este increíble Ferrari es muy raro ser uno de sólo 154 RHD Ferrari 308 GTB Vetroresina cada construido. Primera matriculados en septiembre de 1976 (R Reg) Este 308 GTB Vetroresina es el número de chasis 19627 y el número de construcción 046.
El Vetroresina es una edición limitada muy especial, ligero (1050KG) y con un cárter seco Sólo 36. 600 millas registradas, Verificado por el coche MoT Historia de nuevo a 1979.
El último propietario ha mantenido el coche durante 24 años y lo ha utilizado con regularidad, pero con mucha moderación.
Acabado en Rosso Corsa tradicional con Tan Interior Excelente pintura Original correcta y recientemente renovado Cromodora ruedas de magnesio con la correcta Michelin XVS Neumáticos aunque las fotos demuestran dividir las llantas si se prefiere.
Presentado en 1975, el 308 GTB fue el segundo coche de carretera con motor V8 de Ferrari y marcó un bienvenido regreso al estilo Pininfarina tras el Dino 308 GT4 diseñado por Bertone. El 308 apenas sufrió cambios mecánicos con respecto a su predecesor, ya que mantuvo los bajos del Dino y el motor V8 de 3, 0 litros y cuatro levas montado transversalmente, que ahora contaba con lubricación por cárter seco. En la puesta a punto de carretera, la maravillosa unidad Ferrari producía 255 CV, una potencia suficiente para propulsar al aerodinámicamente eficiente 308 hasta una velocidad máxima de 240 km/ h. Salvo el capó de aluminio, toda la carrocería es de fibra de vidrio fabricada por Carrozzeria Scaglietti, una de las filiales de Ferrari; fue la primera vez que se vendió una carrocería de materiales compuestos en un Ferrari de producción, lo que permitió al 308 pesar sólo 1. 100 kg en seco.
Dentro del archivo de documentación, tenemos el pedido original de Ferrari en Italia a Maranello Concessionaires en Egham y luego la factura de Maranello al primer poseedor. Se incluye un archivo de mantenimiento muy completo, que demuestra que no se ha escatimado en gastos en el mantenimiento de este coche durante toda su vida útil.
El motor se reconstruyó por completo en 2000, momento en el que también se instalaron válvulas Nimonic (consideradas una mejora importante). Un nuevo tanque de aleación de cabecera y la bomba de agua se instalaron en 2010, y el coche tenía un servicio de cinturón de levas y la renovación completa de amortiguadores en 2014 a un costo de más de £ 8K.
En 2014 esta pintura se le dio una actualización a un costo de más de £ 9, 000 y al mismo tiempo todos los huecos del panel fueron revisados y perfeccionados. Algunos de los trabajos más recientes fueron llevados a cabo por Shiltech, y el vendedor nos dice que el fundador de la empresa, Geoff Shilton, puede responder por el estado y la calidad de este coche si es necesario.
En junio de 2024, SMDG (Especialistas en Ferrari y Maserati) llevó a cabo una puesta a punto completa del coche, que incluyó un servicio de fluidos, cambio de mangueras de combustible y correas, con un coste de 4. 200 £ - la factura de estos trabajos se ha añadido a los registros del Ferrari. Creemos que este es ahora probablemente uno de los mejores Vetroresina 308 con volante a la derecha que quedan de los 154 que salieron de fábrica. Es el modelo de cárter seco que los aficionados al 308 codician con razón y no debe confundirse con los coches estándar con carrocería de acero. Dudamos que usted encontrará una mejor con una mejor procedencia e invitar a venir a ver. £ 139995
