Descripción
Museo Nacional de Motocicletas | Solihull, West Midlands
Motocicletas clásicas y scooters vintage
Visita: martes 28 de octubre a partir de la 1 p. m.
Fecha: 29 de octubre de 2025 10:00
Ubicación: Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
2003 Petronas FP1
Una de las 75 motos de homologación construidas en el Reino Unido
Estimación
£33, 000 - £37, 000
Nº de registro: No registrado
Número de cuadro: SA9AA90S92B124054
ITV: Ninguna
Raro Foggy Petronas FP1 900cc triple
Una de las FP1 originales ensambladas en Reino Unido
Solo millaje de entrega, suministrado con un número NOVA
El Campeonato Mundial de Superbikes se introdujo en 1998, basado en motos de calle de 4 tiempos estándar, como forma de incentivar a más fabricantes a involucrarse en el racing.
El Campeonato Mundial dominaba en aquel entonces con motos de dos tiempos que ya comenzaban a perder relevancia para el desarrollo de motos de calle.
Se convirtió en un éxito inmediato, con fabricantes de menor tamaño como Ducati y Bimota poniendo freno a la potencia de las empresas japonesas.
Inicialmente las reglas permitían motores de 750cc de cuatro cilindros o 1000cc en twin, con los primeros campeonatos quedando en manos de la RC30 de Honda de 750cc, pero en los 90 Ducati empezó a dominar con sus modelos V-twin.
Los años 90 fueron la era dorada del Mundial de Superbike (WSB), con su popularidad superando a la GP de 500cc, especialmente en Reino Unido, con Carl Fogarty ganando cuatro campeonatos mundiales entre 1994 y 1999.
La FP1 fue desarrollada originalmente conjuntamente por Petronas y Sauber Engineering como el Petronas GP1, un prototipo de 989cc para competir en MotoGP.
Luego aprovecharon una regla, utilizada anteriormente solo por Benelli, que permitía a los triples de 900cc competir contra los de 750cc de cuatro cilindros y 1000cc de dos cilindros en WSB.
La cilindrada se redujo a 900cc y Petronas tuvo que comprometerse a producir 150 versiones de calle para la homologación con la FIM.
Se creó un nuevo equipo, con el recientemente retirado Cal Fogarty como figura principal, para mostrar lo que podría convertirse en una nueva gama de superbikes Petronas fabricadas por Modenas en Malasia.
El equipo Foggy Petronas comenzó a desarrollar la moto de competición en 2002 con vistas a competir en 2003, pero un cambio en las reglas que permitía que todas las motos fueran de 1000cc los dejó en desventaja inmediata y a pesar de algunos resultados prometedores en 2004, el proyecto Petronas FP1 se suspendió en 2006.
Las primeras 75 ediciones de homologación de alta especificación se construyeron en Reino Unido, mientras que las otras 75 supuestamente se ensamblaron en Malasia, pero hay disputas sobre si realmente se fabricaron alguna vez.
Esta FP1 es una de las 75 motos originales del Reino Unido que desaparecieron en almacenamiento apenas se produjeron, con muy pocas escapando.
Solo mostrando millaje de entrega en su cuentakilómetros, este raro modelo ha pasado toda su vida en almacenamiento o en exhibición, aunque se ha puesto en marcha y probado en el pasado.
Necesita reacondicionamiento antes de su uso, nunca ha sido registrada, pero se suministrará con un número NOVA para facilitar la futura matriculación si así se desea.
Aunque ya tiene más de 20 años, sigue siendo una moto impresionante con una especificación fantástica que incluye los mejores componentes auxiliares disponibles en su época.
Una oportunidad rara de adquirir una parte fascinante de la historia de la competición World Superbike.
La puja se celebrará en directo en la sede, online vía nuestra web de H&H, por teléfono y por comisión - T&C se aplican
El estacionamiento y la entrada a la subasta es gratuita para los asistentes con catálogo, disponible en la puerta.
Los catálogos se pueden comprar por £20 (permite la entrada a 2 personas).
