Description
Ferrari Red. Tout le monde le sait, que vous soyez passionné de voitures ou non. Mais le jaune ? c’est moins familier pour la plupart. Pas pour les passionnés, en tout cas ; ils savent que le jaune a fait partie de la palette de couleurs de Ferrari depuis le début. Cette fantastique Dino 246 GT est l’une de ces voitures qui rend vraiment bien en jaune, ou pour le dire plus joliment: Giallo Fly.
La Dino 246 GT était un hommage roulant au fils d’Enzo Ferrari, Alfredo « Dino » Ferrari. Dino Ferrari, ingénieur, avait proposé une gamme de moteurs plus petite dans les années 1950, mais en raison de sa mort prématurée en 1956, il n’a jamais vu son rêve se réaliser.
Finalement, Enzo approuva la 'sous-marque' Dino pour servir de marque pouvant rivaliser avec des voitures comme la Porsche 911. Avec son moteur V6 en position centrale arrière qui permet une répartition idéale du poids et une face avant plus profilée, la Dino devint une vraie sportive digne du nom Ferrari.
Ce moteur V6 est une œuvre d’art. 2 419 cm3, avec quatre arbres à cames en tête, trois Weber 40DCNF/ 6 carburateurs, une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, une suspension indépendante sur les quatre roues et des freins à disque partout. Aujourd’hui, 195 ch peuvent sembler, au mieux, « sportif », mais à l’époque, c’était une puissance très respectable pour une sportive. La Porsche la plus rapide de série, la 911S, affichait des puissances comprises entre 160 et 190 ch pendant ces années. D’autres variantes de la 911 avaient sensiblement moins de puissance.
Initiaelement, la Dino disposait d’un six-cylindres de 2, 0 litres, mais en 1969, il fut porté à la variante susmentionnée de 2 419 cm3, comme on le voit sur cette Dino. Le moteur, conçu par Fiat, avec ses bancs de cylindres à un angle de 65 degrés, présente un bloc en fonte avec des culasses en aluminium et fut plus que suffisant pour propulser la 246 GT, conçue par Leonardo Fioravanti, vers un grand succès commercial. Ce n’était pas seulement le moteur; la direction très directe et communicative a aussi joué un rôle.
La Dino 246 GT que vous voyez ici a été livrée en 1971 par Charles Pozzi à Paris. Elle appartient à la seconde série de la 246, qui présentait plusieurs améliorations par rapport aux premiers exemplaires. À 113 000 kilomètres, le moteur matching numbers, ainsi que la boîte et l’embrayage, ont été complètement reconstruits, il y a seulement quelques milliers de kilomètres. En conséquence, la 246 GT est une voiture exceptionnelle à conduire, qui a toujours été correctement entretenue.
Maintenant, chaque Ferrari Dino 246 GT est déjà exceptionnelle, mais celle-ci est encore plus attrayante grâce à des accessoires d’origine, tels que la radio Voxson, les jantes en alliage Campagnolo et les caches de phares Carrello. Avec l’ensemble de l’exécution générale, cela en fait une version très recherchée du Dino 246 GT déjà très estimé.
Le deux places est livré avec les manuels, la documentation nécessaire et une pile de factures d’entretien.
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