Beschreibung
Zum Auktionsangebot bei RM Sotheby’s Abu Dhabi-Veranstaltung am 5. Dezember 2025. Wert deutlich über 5. 000. 000 USD. Erstmals wird ein Gordon Murray Automotive T. 50 öffentlich zum Auktionspreis angeboten. Die Vision von Professor Gordon Murray, den größten analogen Supersportwagen der Geschichte zu schaffen. Die 35. von nur 100 Produktions-T. 50er; der spirituelle Nachfolger des McLaren F1. Beheimatet einen ultra-leichten, von Natur aus aspirierten Cosworth 4, 0-Liter-V12, der bis 12. 100 U/ min aufheult und 661 Pferdestärken in einem Fahrzeug mit nur 997 Kilogramm Gewicht entwickelt. Wunderbar präsentiert in Harrier-Grau mit Glanz-Carbon-Akzenten über einem Interieur aus Charcoal Alcantara, Chromite Schwarz und Matrix-Orange Leder. Abgerundet durch ein vierteiliges Gepäckset, das zu diesem Fahrgestell gehört, Werkzeugkasten und Diagnosetablett. Ein kaum gefahrenes Exemplar nach der ursprünglichen Auslieferung nach Dänemark; bei der Katalogisierung lediglich 217 Kilometer gelaufen. Obwohl der McLaren F1 weithin als die größte automobilistische Schöpfung der Moderne gilt, hat sein Gestalter Professor Gordon Murray nie davor zurückgeschreckt, auf seine wenigen Fehler hinzuweisen. Der T. 50 von Gordon Murray Automotive fängt die Reinheit des F1 ein, verbessert sie jedoch, um das ultimative Fahrerlebnis zu bieten. Mit dem neuen Hypercar in der Designphase konnte das Gordon Murray Automotive-Team äußerst wendig agieren, um seine Ambitionen kompromisslos zu realisieren. Der T. 50 ist kompakt und liegt in seinen Abmessungen nahe am Porsche Boxster. So wurde ein unglaubliches Trockengewicht von lediglich 997 Kilogramm erreicht, was das Auto im öffentlichen Straßenverkehr handhabbarer macht. Ungehindert wurden Zeit und Mittel darauf verwendet, 300 Gramm von den Pedalen und 800 Gramm vom Titan-Getriebestangen-Verschluss zu reduzieren. Dieses Gewichtssenkungs-Anstreben schuf einen tugendhaften Kreislauf. Der T. 50 nutzt Standardreifen, um Kosten zu senken und sicherzustellen, dass die Verfügbarkeit auch in der Zukunft erhalten bleibt, was erneut Feedback von McLaren F1-Besitzern aufgreift. Murray beschreibt das reine, unaufgeregte Design des T. 50 als eine „Rückkehr zur Schönheit“. Vorne wird dies durch die Einlässe unter den Scheinwerfern verkörpert. Sehr unauffällig, um das Design nicht zu stören, versorgen sie die Klimaanlage und kühlen die neueste Generation von LED-Scheinwerfern. Bulky wing mirrors wurden durch Kameras ersetzt, deren Halterungen auch Luftstromsensoren beherbergen. Im Gegensatz zu so vielen modernen Hypercars ist der T. 50 ein Muster an Fokus und Zurückhaltung. Das auffälligste Merkmal am Heck ist das ***, eine Weiterentwicklung des Ground-Effect-McLaren F1 und des Brabham BT46B, die die schwedische Grand Prix-Saison 1978 dominierte, bevor sie zugunsten von Formula 1 zurückgezogen wurde. Im T. 50 zieht es Luft von den Oberflächen nach oben, reduziert den Luftwiderstand um 12, 5 Prozent und interagiert mit dem Diffusor, um Abtrieb zu erhöhen. Durch das Simulieren eines Longtail-Effekts entfällt die Notwendigkeit eines markanten Heckspoilers, um die elegante Silhouette des T. 50 zu bewahren. Die Haube, die diskret eine Rückfahrkamera beherbergt, erzeugt allein 15 Kilogramm Vortrieb. Dann, in der Mitte des T. 50 unter dem Flügel- Motorabdeckung, sitzt ein 4, 0-Liter-V12, eigens von Cosworth entwickelt. Sechsrohr-ähnlich, naturally aspirated und frei von Hybriddaten, ist er der leichteste Motor dieser Art mit 178 Kilogramm. Und doch verfügt er über eine phänomenale Leistungsentfaltung, fähig zu 28. 400 U/ min. Heult bis 12. 100 U/ min auf, der Antriebsstrang atmet durch einen Ram-Air-Lufteinlass am Kopf des Fahrers, leitet seine 661 PS auf die Hinterräder über ein sechsGang-Xtrac-Handschaltgetriebe und atmet durch einen Titan- und Inconel-Auspuff. Für das Interieur verlässt der T. 50 als spiritueller Nachfolger des McLaren F1 auf eine Dreisitzer-Konfiguration. Ein wahrer Fahrerwagen; im Cockpit gibt es kaum Ablenkungen. Das Karbonfaser-Lenkrad ist aufgeräumt, ein links angeordnetes Display zeigt Fahrzeugdaten, während das rechte Display das Infotainment steuert. Der zentrale Blickfang ist der exquisite, bearbeitete Aluminium-Tachometer, der sich bis zur erstaunlichen roten Linie des Autos dreht. Dem Reiz des T. 50 entsprechend, wurde die Zuteilung zur Hälfte allein auf Basis von Murrays Kugelschreiber-Skizze und einer ersten Beschreibung verkauft. Zwei Drittel waren reserviert, bevor das Auto der Öffentlichkeit vorgestellt wurde, und alle fanden innerhalb von 48 Stunden nach der globalen Premiere Käufer. Hier offered ist die Fahrgestellnummer 035 aus jener limitierten Kleinserie von 100 Straßenfahrzeugen. Vom Besitzer Mitte 2022 spezifiziert, wurde es elegant in Harrier-Lack mit Glanz-Carbon konfiguriert, während die Karosserie von Dunkelgrau-Glanzfelgen und schwarzen Bremssätteln für Bremsen aus Kohlenstoff-Karbon verziert ist. Im Gegensatz zu den meisten Herstellern berechnete Gordon Murray Automotive keine zusätzlichen Gebühren für optionale Extras. Es gab Kunden die Möglichkeit, ihren individuellen T. 50 zu gestalten, ohne identische Konfigurationen, alles zum Listenpreis. Die maßgeschneiderte Lackierung dieses Autos umfasst farblich passende Unterseiten, Silver-Schrift auf dem Engine Plenum, Glasdachpanels und Heritage Orange (eine Hommage an Murray’s erstes Design, dem T. 1 Rennwagen) Email...
