Beschreibung
VERKAUF BESTÄTIGT
Ein smartes und solides Auto, das besonders attraktiv wirkt in einem sehr dunklen Grün mit schöner beiger Lederinnenausstattung, ein Farbschema, von dem wir glauben, dass es zum Auto wirklich gut passt. Das Leder, die Teppiche, der Dachhimmel und die Holzverarbeitung sind alle frisch, korrekt und schön. Es gibt sogar farblich kodierte, Gurte mit Trennaufroller, vorne und hinten. Verschiedene passende Werkzeuge, groß und klein, sind dabei. Die Historienakte zum Auto bestätigt Ausgaben von ca. £53. 000 für Reparaturen und Wartung in den letzten zwei Jahrzehnten, alles dokumentiert, mehrere Jack Barclay-Rechnungen aus den 1950er Jahren, und es gibt auch eine schriftliche Geschichte eines früheren Besitzers, MoT-Bescheinigungen, ein buff Logbuch von 1960, und verschiedene weitere Unterlagen, sogar einschließlich Anleitungen für das HMV-Radio! Sowie die ursprünglichen Trafficator-Arme, die noch ordnungsgemäß funktionieren, wurde das Auto auf blinkende Blinker aufgerüstet, sauber in die vorhandenen Seiten- und Heckleuchten integriert, alle vom gleichen Schalter aus schaltbar. Fährt sich gut, leistet ordentliche Leistung, und wird mit einem neuen Satz Radialreifen angeboten (in den Fotos nicht zu sehen), gewartet und TÜV-geprüft.
Fahrgestell-Nr. B356FV Kennzeichen KXN 880
Ausschnitte: Kiltträger
Major Donald Callander (1918–1992) diente im Zweiten Weltkrieg bei den Queens' Own Cameron Highlanders und war einer der letzten britischen Offiziere, die in den Kampf zogen, während er einen Kilt trug. 1940 erhielt er das Military Cross, als Anerkennung dafür, dass seine Zugpanzerabwehrkanonen 21 feindliche Panzer außer Gefecht setzten; 1945 erhielt er sein zweites Military Cross (Bar) für seine Handlungen in der Schlacht am Reichswald.
Der Major wird im Buch Monty’s Highlanders erwähnt – die Geschichte besagt, dass sie auf dem Weg zu einer Offiziersveranstaltung von amerikanischen Wachen gefragt wurden, wer die World Series gewonnen habe – überraschenderweise wurde die korrekte Antwort St. Louis Cardinals gegeben! Donalds Frau Margaret war die Tochter von Andrew Geddie (1886/ 1976), der von 1931/ 39 Vorsitzender des Royal West India Turf Club und Direktor der Bank of India war sowie Mitbegründer von Geoffrey Manners Ltd, einem führenden Pharmaunternehmen. Als Donald 1943 mit Andrew und Margaret am Poona Race Course zusammentraf, war er natürlich kilted.
Während seines Besitzes von B356FV (1949/ 1955) legte er etwa 65. 767 Meilen zurück, was auf der 1955 Jack Barclay-Rechnung bestätigt wird.
Von 1961 bis 2001 war der Bentley beim Unternehmen Foster Yeoman der Dulcote Quarry in Somerset registriert. John Foster Yeoman übernahm seine erste Abbaustätte 1950 nach dem Tod seines Vaters; John war zu der Zeit erst 21 Jahre alt.
Bis Mitte der 1960er wuchs das Unternehmen so stark, dass er British Rail dazu brachte, die Zweigstrecke von Torr nach Westbury wieder zu eröffnen, damit er seinen Stein liefern konnte.
Eine von Johns ungewöhnlichen Landerwerbungen war ein Granitberg in Schottland – nämlich der 2. 000 Fuß hohe Glensanda-Gipfel, der Zerkleinertes Gestein für den Channel Tunnel lieferte.
Robin Thornes verfasste eine Biografie von John Foster Yeoman, die wir erhalten haben und die dem Auto beiliegt.
