Descrição
Carro de pista certificado de uso viável em estrada, convertido profissionalmente pela County Classics Racing
Motor de especificação de corrida com 252hp, com rebuild recente na cabeça do motor
Equipamento de segurança abrangente, incluindo jaula de proteção completa e sistema de extinção de incêndio encanado
Suspensão amplamente melhorada com amortecedores de corrida Gaz Gold de reservoir remoto de duas vias
Revisão recente em 2024, incluindo fluídos, pneus, correias e travões
MOT válido até 29 de julho de 2026
O Porsche 968 Sport, muitas vezes esquecido, representa o auge do desenvolvimento do desportivo de Porsche com motor dianteiro e transaxle, oferecendo uma distribuição de peso quase perfeita e características de condução.
Este exemplar de 1994 foi desenvolvido para ser um carro de pista com carta, combinando o equilíbrio inerente da plataforma 968 com modificações de foco de corrida bem fundamentadas. Mantido pela família do vendedor desde a conversão para pista em 2012, este 968 Sport tem sido bem cuidado ao longo do tempo em circuitos britânicos de prestígio, incluindo Brands Hatch, Goodwood e Cadwell Park.
História e Documentação:
Porsche 968 Sport de 1994 convertido para carro de pista com carta
100. 658 milhas
MOT até 29 de julho de 2026
Registado como sinistro de seguro categoria C em janeiro de 2008 (sem danos estruturais)
Recomissionado como carro de pista em 2012 pela County Classics Racing
Tem permanecido na família do vendedor desde a encomenda
Usado como carro de pista nos últimos dez anos
Conduzido regularmente em Brand Hatch, Goodwood, Anglesey, Cadwell Park, etc.
Sempre mantido pela County Classics ou Blaze Motorsport
Trocas de óleo efetuadas a cada poucos dias de pista
A Condição:
Apresenta-se muito bem, especialmente para um carro de competição
Diversos riscos de pedrada no para-choques dianteiro
Pequenas fissuras/ imperfeições de pintura no pára-choques dianteiro em fibra de vidro (ocorrem naturalmente com o tempo)
Risco maior na pala esquerda do passageiro sob o farol (preenchido com caneta Chipex)
Fissura no pára-brisas (fora da visão principal do piloto, não afeta o MOT)
Rodas recentemente reabilitadas em preto brilho
Jaula de segurança Safety Devices completa (tapetes e interiores cortados/ ajustados para acomodar)
Bancos de competição Corbeau com encosto carbonado FIA padrão, com traseiros amarelados a condizer
Assentos em posição fixa (atualmente serve um piloto de 1, 80 m; trilhos podem ser movidos, se necessário)
Cintos de segurança TRS de 6 pontos
Extintor com encosto de rede ligado ao painel de centro (inspecionado em 2024)
interruptor de isolamento da bateria no interior
interruptor de reset ABS “on the fly”
Volante de corrida OMP
Casco shell preparado ClubSport leve
Pára-choques dianteiros e capot de fibra de vidro leve
Bateria isolada com isolador FIA no cockpit e pull externo T-pull
Sistema de extinção com água FIA 4L encanado, com pull interno e externo T-pull
Rodas Porsche Cup 2 de 17"
Espaçadores de Motorsport
Revisão recente em 2024, incluindo fluídos, pneus, correias e travões
O Mecânica:
Motor de 3. 0 litros de especificação de corrida com caixa manual de seis velocidades
Caixa de velocidades manual de seis velocidades
O carro tem ficado guardado e não utilizado desde o trabalho de 2024
Única nota de problema: o motor de arranque por vezes não engrena totalmente na primeira rotação
O vendedor afirma que o carro brilha na pista, apesar da potência modesta
Capaz de surpreender muitos carros supostamente mais rápidos por volta
Conforme fornecido em 2012 pela County Classics Racing:
Motorização:
1x motor de corrida +32h desde rebuild
+4h desde rebuild de topo incluindo correia de sincronização, corrente de distribuição, tensionadores, rolos e rebuild de Variocam
Nova bomba d’água e acessórios
Velas de competição NGK Iridium
Dyno com 252hp com ECU de corrida até 7100rpm
Sistema de Escape Janspeed de corrida em aço inox
Trilho de Tração:
Volante leve Fidanza de massa única e embraiagem Sach desportiva
Revisão do conjunto de torque +32h
Revisão da Caixa +6h
LSD Kaaz 1. 5 com pot de potência, rolamentos e novo seletor
Engrenagens de eixo e eixos de torque Lobro
Suspensão:
Amortecedores Gaz Gold 2-turnos com reservoir remoto de corrida (juntas rose) com taxas de mola para estrada rápida / pista
Braços dianteiros de alta resistência com ARB Clubsport/ M030, dianteiro e traseiro
Blocos de castor Clubsport e suportes superiores
Revisão do feixe traseiro +24h com blocos de lâmina e suportes de reação
Barras de torção M030 Clubsport reindexadas
Ref. Klein brace dianteiro
Buchas Powerflex black series em todo o conjunto
Freios:
Quedas dianteiras Brembo Big de preto com pastilhas Pagid RS29
Quadas traseiras Brembo padrão com pastilhas Pagid RS42
Mangueiras Goodridge e fluido de corrida Castrol SRF
ABS ao padrão PCGB Club com interruptor de reset manual "on the fly"
Corpo:
Casco L/ w preparado ClubSport
Jaula Safety Devices completa com barras de porta única e pontos de triangulação dianteiros
Frente em fibra de vidro e pára-choques em fibra de vidro (fibra) dianteiro de alta performance
Revestido externamente em amarelo Vivid
Segurança:
2x bancos de corrida Corbeau Pro Series
2x cintos TRS Magnum Pro de 6 pontos
Isolador FIA da bateria no cockpit e pull externo T-pull
Sistema FIA 4L de extinção encanado com pull interno e externo T-pull
Volante de corrida OMP
Rodas:
Rodas Porsche Cup 2 de 17"
Espaçadores de Motorsport
Nova lista com pneus 1b
Trabalho realizado nos últimos anos inclui:
Correia dentada, corrente de sincronização, tensionadores, rolos e Variocam reconstruídos em 2024
Caixa reconstruída em 2022 com dois anéis sincronizadores substituídos
Kaaz LSD 1. 5 pot de potência reconstruído em 2022
Suspensão totalmente reconstruída e re-revestida pela Gaz em 2021
Pastilhas Pagid RS29 (frente) e RS42 (trás) montadas em 2024
Serviço completo, incluindo substituição de óleo, líquido de arrefecimento e fluido de travões em 2024
Cilindro escravo de embraiagem reconstruído e mestre substituído em 2024
--
Para qualquer questão, ligar ou enviar mensagem para the details below
