Beskrivning
Det kanske var VW som grundade och etablerade GTI-formeln, men bilens ankomst kom ungefär 15 år efter att Alfa Romeo introducerade Giulia. När den presenterades som efterträdare till den populära Giulietta 1962 var den verkligen ett tekniskt mästerverk. Få människor vet att Giulia faktiskt var en av de första bilarna som utvecklades med hjälp av ett vindtunneltest, vilket resulterade i en oslagbar Cw på endast 0, 34. Den satte ett nytt rekord för en berline, nådde samma nivåer som en sportbil som Porsche 911 och var mycket bättre än Jaguar E-Type (0, 44). Till och med GT-versionen av Giulia, som 1750 GT Veloce, hade en Cw på 0, 38. För att minska luftmotståndet inarbetade Alfa Romeo-designers flera tekniska detaljer i karossen, såsom den skarpa avsmalnade bakdelen, avrundade vindrutor, stabiliserande linjer längs sidorna och inte minst den integrerade (även om liten) bakspoiler i taket.
Bilen är epitomet på vår förståelse av en GTI. En kompakt familjebil utrustad med en kraftfull motor, effektiva bromsar och inte att förglömma – utmärkt körmässighet. Allt paketerat i en diskret kaross där endast den kunniga kunde känna att denna bil skulle vara en seriös jämnmatch även för så kallade sportbilar. Det var ingen slump att Giulia var mycket populär bland de olika italienska polisstyrkorna på sextiotalet och sjuttiotalet. Kan man föreställa sig en maffiafilm utan uppträdandet av en mörkblå Carabinieri-poliskörd i full fart?
Denna vackra Giulia Super – i den mest eftertraktade versionen – hittade vi i Italien för några år sedan. År 2011 genomgick den en fullständig renovering inklusive total demontering, slipning till bar metall och högkvalitativ målning – även undersidan – i originalfärgen Blu Olandese ( Nederländskt blå).
Interiören är ett kapitel i sig själv då den var skräddarsydd i beige läder, kabinen fick extra ljudisolering. Även instrumentpanelen renoverades, inklusive alla instrument, vilka gick till instrumentverkstaden för renovering och kalibrering. Instrumentpanelen – som är den vackraste versionen med de stora kromrattarna – förhöjs vidare med en (renoverad) Becker Europa-radio.
Tekniskt har den också uppgraderats avsevärt, inklusive en nyrenoverad 2-liters motor och växellåda, samt en matchande 2-liters högturlrearaxel med LSD. Hjulen är en ganska sällsynt och mycket tidsenlig Cromodora-design. Resultatet är en bil med rätt sportig kant som passar designen så bra.
Behöver vi säga att bilen kör lika bra som den ser ut? Det är en riktig Gentleman Express som enkelt kan överraska andra förare på vägen, kör igenom kurvor med lite ny fart. Alltid förvarad inomhus och endast använd på sommaren, ser den lika bra ut idag som när den var ny – eller kanske ännu bättre. En mycket kompetent och läcker kombination bil som verkligen får dig att le när du kör den.
Se en videopresentation på vår webbplats också.
