Beschreibung
Es mag VW gewesen sein, die die GTI-Formel begründet und etabliert haben, doch ihr Auto kam etwa 15 Jahre später als Alfa Romeo den Giulia einführte.
Als Nachfolger der beliebten Giulietta im Jahr 1962 vorgestellt, war es eine wahre technische Tour de Force.
Nur wenigen Leuten ist bekannt, dass der Giulia tatsächlich zu den ersten Autos gehörte, die mit einem Windkanal entwickelt wurden, was zu einem unerhörten cW-Wert von nur 0, 34 führte.
Es setzte einen neuen Rekord für eine Limousine, erreichte Werte wie ein Sportwagen wie der Porsche 911 und war weit besser als der Jaguar E-Type (0, 44).
Sogar die GT-Version der Giulia, wie der 1750 GT Veloce, hatte einen Cw-Wert von 0, 38.
Um den Windwiderstand zu reduzieren, integrierten die Designer von Alfa Romeo zahlreiche technische Details in der Karosserie, wie das scharf zulaufende Heck, runde Windschutzscheiben, seitlich verlaufende Stabilisierungslinien und nicht zuletzt den integrierten (wenn auch kleinen) Heckspoiler in der Dachlinie.
Der Wagen ist der Inbegriff unseres Verständnisses eines GTI.
Ein kompakter Familienwagen, ausgestattet mit einem kraftvollen Motor, effizienten Bremsen und nicht zu vergessen – hervorragendem Fahrverhalten.
Alles in einer diskreten Karosserie verpackt, in der nur der Kenner erkennen könnte, dass dieses Auto auch ernsthafte Konkurrenz für sogenannte Sportwagen wäre.
Es war kein Zufall, dass der Giulia bei den verschiedenen Marken der italienischen Polizeikräfte in den Sechzigern und Siebzigern sehr beliebt war.
Kannst du dir einen Mafia-Film vorstellen, in dem kein dunkelblaues Carabinieri-Polizeiauto mit Vollspeed auftaucht?
Diesen wunderschönen Giulia Super – in der begehrtesten Version – haben wir vor einigen Jahren in Italien gefunden.
Im Jahr 2011 wurde sie einer kompletten Restaurierung unterzogen, einschließlich kompletter Demontage, Schleifen bis auf blankes Metall und hochwertiger Lackierung – auch die Unterseite – in der Originalfarbe Blu Olandese (Dutch blue).
Das Interieur ist ein Kapitel für sich, da es maßgeschneidert in beigebraunem Leder gefertigt wurde, der Innenraum zusätzlich mit Schalldämmmaterialien versehen wurde.
Auch das Armaturenbrett wurde überholt, einschließlich aller Instrumente, die zur Instrumentenwerkstatt zur Renovierung und Kalibrierung gingen.
Das Armaturenbrett – die schönste Version mit den großen Chromanzeigen – wird zusätzlich durch ein (generalüberholtes) Becker Europa Radio erfreut.
Technisch wurde es ebenfalls deutlich aufgewertet, darunter ein neu überholter 2-Liter-Motor und Getriebe sowie eine passende 2-Liter-Hochübersetzungs-Hinterachse mit LSD.
Die Räder sind ein recht seltenes, typisches Cromodora-Design aus der Epoche.
Das Ergebnis ist ein Auto mit der passenden sportlichen Note, die das Design so gut unterstreicht.
Muss man sagen, dass das Auto (zumindest) genauso gut fährt, wie es aussieht?
Es ist ein wahrer Gentleman-Express, der andere Fahrer auf der Straße leicht überraschen kann, wenn man Kurven mit frischem Tempo durchfährt.
Immer innen untergestellt und nur im Sommer genutzt, sieht sie heute noch so gut aus wie neu – oder vielleicht sogar besser.
Ein sehr überzeugendes und reizvolles Kombi-Fahrzeug, das beim Fahren wirklich ein Lächeln aufs Gesicht zaubert.
Dort finden Sie auch eine Videopräsentation auf unserer Website.
