Beschrijving
Richt zich op de ontluikende middenklasse in Italië, lanceert Fiat in 1953 een kleine sedan met monocoque-constructie: de 1100, type 103. Ze kwam in 1955 ook als cabriolet, met een look van een kleine Amerikaanse auto dankzij ontwerper Luigi Rapi. In 1957 krijgt deze cabrio een nieuw blok, de 1, 2 l van de 1100 TV. Ze wordt dan 1200, maar haar al verouderde stijl vraagt om een herontwerp. Die vindt plaats in 1959. Het is het werk van Pinin Farina die een prachtige rijjas tekent, waarmee die van de Peugeot 404 Cabriolet aankondigt.
Voor de gelegenheid verandert de 1200 van code en wordt 118G. Naast de 1, 2 l krijgt de Italiaanse cabrio een volledig nieuw motorblok, ontworpen door OSCA, het bedrijf van de gebroeders Maserati. Verleidelijk met twee bovenliggende nokkenassen levert hij 90 pk uit 1, 5 l: dit is de eerste 1500 Cabriolet (type 118S), zeer zeldzaam omdat er slechts 300 stuks van zijn geproduceerd. Zeer snel (170 km/ u), wordt hij in 1961 1500S en dan in 1962 1600S (type 118SA).
In 1963 verschijnt de berlijn 1500. Die krijgt dan zijn blok van 1, 5 l met zijner-schacht en poly-sferische verbrandingskamers, ontworpen door Aurelio Lampredi, op de 1200, die zo hernoemd wordt tot 1500. Met 72 pk vervangt hij de 1, 2 l. Bij deze gelegenheid heeft de Fiat een bredere grille en verliest hij de luchtinlaat onder de motorkap. Code 118H, deze homogene variant vormt het grootste deel van de verkopen. Hij blijkt inderdaad makkelijker te leven dan de 1600S dankzij zijn minder delicate maar toch presterende motor. De topsnelheid is 160 km/ u. De 1500 is ook veel betaalbaarder dan de 1600S: 15 500 FF in 1964 (ongeveer 22. 300 € huidige waarde) tegenover 20 000 FF.
Een aantrekkelijke prijs tegenover de 16 750 FF van een MGB. In 1965 krijgt Fiat een vijftrapsbak met volledig gesynchroniseerde versnellingen: een zeldzaamheid voor die tijd. Hij wint ook wat pk's dankzij een nieuw carburateur, en krijgt code 118K. Het interieur wordt aangepast. De cabriolet 1500 verdwijnt in 1966, vervangen door de 124 Spider. De 118-serie werd geproduceerd in 35. 000 exemplaren tussen 1959 en 1966, waarvan 22. 941 in de H- en K-versies met motor 1500.
Dit exemplaar, een H-serie uit 1965, is uitgerust met een 4‑bak. Uit een oude restauratie komt hij er nog steeds goed uit en rijdt hij zoals hij zou moeten!
