Beschreibung
Limitierte Lithografie auf Arches-Papier, Druck von dem berühmten Künstler Francis Bergese (geboren 1941), der den 1962er Le Mans-Sieger Ferrari 330 TR/ LM von Phil Hill und Olivier Gendebien zeigt. Nummer 102/ 150 und vom Künstler signiert. Dies ist ein atemberaubendes Sammlerstück in den Maßen 76 x 56 cm, gedruckt auf handgeschöpftem dickerem Archivpapier.
Aus 100% natürlichen Baumwollfasern ohne optische Aufheller hergestellt, hat Arch es Papier eine archivierungsgeeignete, natürliche Weiße Farbgebung und eine feine Textur wie kein anderes Papier auf dem Markt. Diese beständige, natürliche Weiße verleiht dem Papier seine außergewöhnliche Schönheit, während die Baumwollfasern ihm enorme Festigkeit verleihen.
Der Ferrari 330 TRI/ LM Spyder (Chassisnummer 0808) ist ein einzigartiges Rennsportwagen, speziell gebaut im Jahr 1962 von Ferrari, um den Sieg bei den 24 Stunden von Le Mans zu erringen. Es war der letzte Ferrari-Rennsportwagen mit Frontmotor und der letzte einer Reihe von Ferrari-Rennwagen, bekannt als die Testa Rossas. Das 'I' in seiner Bezeichnung zeigt an, dass das Auto eine unabhängige Hinterradaufhängung (indipendente auf Italienisch) hat.
Beginnend im Jahr 1960 als 250 TRI/ 60 Fantuzzi Spyder (Chassis 0780TR), wurde das Auto bei einem Übungsrennen der Targa Florio 1960 schwer beschädigt (seine Debütfahrt). Es wurde wieder aufgebaut, konnte die 1960er 24 Stunden von Le Mans nicht beenden, belegte dann den zweiten Platz bei den 1961 12 Stunden von Sebring, bevor es erneut bei seinem zweiten Targa Florio-Outing beschädigt wurde. Nachdem es den zweiten Platz bei der Nürburgring 1000km 1961 und bei den 24 Stunden von Le Mans 1961 belegte, gewann es 1961 die Pescara 4-Stunden.
Nach Pescara erlaubten regulatorische Änderungen Ferrari, 0780TR in seine endgültige Form als 330 TRI/ LM (Chassis 0808) umzubauen, mit einem größeren 4, 0-Liter-V12-Motor und einer neuen Karosserie. Der 330 TRI/ LM gewann die 24 Stunden von Le Mans 1962, das letzte Frontmotor-Auto, das das Rennen gewann. Es wurde dann an Luigi Chinetti's NART verkauft, die in Nordamerika mit teils Erfolg kämpften, bevor es zu den 24 Stunden von Le Mans 1963 zurückkehrte. Das Auto fuhr bis in die Nacht hinein auf dem dritten Platz gegen neuere, fabrikseigene Mittelmotor-Ferrari-Prototypen, als es verunglückte und aus dem Rennen ausschied.
Die Rennkarriere des 330 TRI/ LM endete nach den 24 Stunden von Le Mans 1963, und es wurde daraufhin als Straßenversion repariert und wiederaufgebaut. Seitdem gehörte es mehreren verschiedenen Sammlern und wurde auf die Spezifikation von 1962 restauriert. Das Auto wurde zuletzt an Gregorio Pérez Companc verkauft, der 2007 7. 000. 000 Euro zahlte.
