Beskrivning
Begränsad upplaga Lithografi på Arches-papper av en känd konstnär Francis Bergese (född 1941) som avbildar 1962 års Le Mans-segrande Ferrari 330 TR/ LM av Phil Hill och Olivier Gendebien. Numrerad 102/ 150 och signerad av konstnären. Detta är ett fantastisk samlarobjekt som mäter 76 x 56 cm och tryckt på handgjort tjockt arkivpapper.
Tillverkat av 100% naturliga bomullsfasfiber utan optiska bländare är Arch es-papperet arkivklassat, naturligt vitt i färgen och har en förfinad textur som inte finns på något annat papper på marknaden. Denna hållbara, naturligt vita färg ger papperet dess enastående skönhet, medan bomullsfasfibrerna ger en fantastisk styrka.
Ferrari 330 TRI/ LM Spyder (chassisnummer 0808) är en unik racing-sportbil som syftades upp av Ferrari 1962 för att uppnå seger i 24 timmarna av Le Mans. Det var den sista Ferrari racing-sportbilen med en frammonterad motor och den sista i en serie av Ferrari-racebilar kända som Testa Rossa. I beteckningen indikerar bokstaven "I" att bilen har oberoende bakhjulsupphängning (indipendente på italienska).
Började 1960 som en 250 TRI/ 60 Fantuzzi Spyder (chassis 0780TR), bilen blev svårt skadad i en krasch under en träningssession för Targa Florio-rundan 1960 (dess debut). Den återuppbyggdes, utan att få mållinjen i 1960 års 24 timmarna av Le Mans, för att sedan slutföra andraplatsen vid 1961 års 12 timmar av Sebring, innan den skadades igen i sitt andra Targa Florio-uppträdande. Efter att ha blivit tvåa vid Nürburgring 1000 km och 1961 års 24 timmar av Le Mans, vann den vid 1961 års Pescara 4 timmar [de].
Efter Pescara tillät regleringsändringar Ferrari att återuppbygga 0780TR till sin slutliga form som 330 TRI/ LM (chassis 0808), med en större 4, 0 liters V12-motor och en ny kaross. 330 TRI/ LM vann 1962 års 24 timmar av Le Mans, den sista frammotorens bil att vinna loppet. Den såldes sedan till Luigi Chinetti's NART och körde i Nordamerika med viss framgång innan den återvände till 1963 års 24 timmar av Le Mans. Bilen kördes i tredje plats in i natten mot nyare fabrikens melluhjul-prototyper när den kraschade och slutade i tävlingen.
330 TRI/ LM:s racingkarriär avslutades efter 1963 års 24 timmar av Le Mans och den reparerades och byggdes om till en gatbil. Sedan dess har den haft flera olika samlare och återställts till 1962 års specifikationer[1]. Bilen såldes senast till Gregorio Pérez Companc, som betalade €7 000 000 år 2007.[2]
