Descrizione
Litografia in edizione limitata su carta Arch es stampata da un famoso artista, Francis Bergese (nato nel 1941), raffigurante la Ferrari 330 TR/ LM vittoriosa alle 24 Ore di Le Mans del 1962, guidata da Phil Hill e Olivier Gendebien. Numerata 102/ 150 e firmata dall’artista. Si tratta di un pezzo da collezione spettacolare, misura 76 x 56 cm e è stampato su carta fatta a mano spessa e di archivio.
Fatta al 100% con fibre di cotone naturali senza sbiancanti ottici, la carta Arches ha una tonalità bianca naturale di archivio e una texture raffinata come nessun’altra carta sul mercato. Questo colore resistente e naturale conferisce alla carta una bellezza eccezionale, mentre le fibre di cotone ne garantiscono una resistenza straordinaria.
La Ferrari 330 TRI/ LM Spyder (numero telaio 0808) è una vettura sportiva da corsa unica appositamente costruita nel 1962 da Ferrari per ottenere la vittoria alle 24 Ore di Le Mans. Era l’ultima Ferrari sportiva con motore anteriore e l’ultimo esemplare di una serie di auto da corsa Ferrari note come le Testa Rossas. La lettera "I" nella designazione indica che l’auto ha una sospensione posteriore indipendente (indipendente in italiano).
A partire dal 1960 come 250 TRI/ 60 Fantuzzi Spyder (telaio 0780TR), l’auto fu gravemente danneggiata in un incidente durante una sessione di allenamento per la Targa Florio del 1960 (il suo debutto). Fu ricostruita, senza riuscire a terminare la 24 Ore di Le Mans del 1960, poi finì al secondo posto alle 12 Ore di Sebring del 1961, prima di essere nuovamente danneggiata nel secondo appuntamento della Targa Florio. Dopo aver terminato al secondo posto al Nürburgring 1000km del 1961 e alle 24 Ore di Le Mans del 1961, vinse alla Pescara 4 Ore del 1961 [de].
A seguito di Pescara, cambiamenti normativi permisero a Ferrari di ricostruire 0780TR nella forma definitiva come 330 TRI/ LM (telaio 0808), con un motore V12 da 4, 0 litri più grande e una carrozzeria rinnovata. La 330 TRI/ LM vinse le 24 Ore di Le Mans del 1962, l’ultima vettura a motore anteriore ad aggiudicarsi la corsa. Fu poi venduta alla NART di Luigi Chinetti, gareggiando in Nord America con qualche successo prima di tornare alle 24 Ore di Le Mans del 1963. L’auto era al terzo posto fino a notte fonda contro prototipi Ferrari a motore centrale di fabbrica quando è entrata in collisione ed è stata costretta a ritirarsi.
La carriera agonistica della 330 TRI/ LM si concluse dopo le 24 Ore di Le Mans del 1963 e fu successivamente riparata e riconvertita in un’auto stradale. Da allora è stata di proprietà di diversi collezionisti e restaurata riportando le specifiche del 1962. L’auto è stata recentemente venduta a Gregorio Pérez Companc, che pagò 7. 000. 000 di euro nel 2007.[2]
