Beschreibung
Angebot | £425. 000 GBP
Auf dem 16. Gesamtrang und Platz 8 in der Klasse beim Targa Florio 1975 platziert
Faszinierende Epoche der italienischen Rennsportgeschichte, neu nach Sizilien geliefert, in Blutorange lackiert
Kürzlich von Andy Prill von Prill Porsche Classics inspiziert
Ausgezeichneter Kandidat für historische Rennveranstaltungen, einschließlich Tour Auto und Modena Cento Ore
Geboren mit dem Willen zum Wettbewerb im Sinn wird der Porsche 911 Carrera RS 2. 7 Touring von vielen als der ultimative dual-use Sportwagen angesehen. Erfolge auf der Rennstrecke am Wochenende führten tatsächlich auch zu Verkäufen am Montag, und die Autos erzielten sowohl im Werks- als auch im Privatkundenbereich großen Erfolg.
Abgestellt von Porsche im Februar 1973, wurde dieses particular Carrera RS für den italienischen Markt vorgesehen. Nach Touring-Spezifikation gebaut und in Blutorange (Tangerine) über ein schwarzes Lederinterieur mit Cord-Sitzeinlagen lackiert, war das Auto mit einem Sperrdifferenzial ausgestattet. Sein erster Besitzer war Ing. Renato Baneie, und das Auto war auf seinen Namen mit dem Kennzeichen PA 413985 in Palermo registriert.
Es war nur folgerichtig, dass ein Auto, das mit Motorsport im Herzen entworfen und neu nach Sizilien geliefert wurde, am ikonischsten Straßenrennen Siziliens teilnehmen würde; genau dieses Auto nahm Renato Barraja und Giuseppe Saporito 1975 an der Targa Florio teil. Das Paar landete insgesamt auf Platz 16 und platz 8 in der Klasse – eine wirklich beeindruckende Leistung für eine so anspruchsvolle Veranstaltung mit Werks-unterstützten Einträgen. Unter Barajas Besitz trat das Auto noch bei zwei weiteren Bergrennen in Sizilien an; dem Monte Pellegrino Hillclimb im November 1976 und dem Cefalù Hillclimb 1977.
In den späten 1970er-Jahren blieb das Auto in Italien, aber wie so viele Carrera RS 2. 7, die von Fahrern gehalten wurden, die sich zu jener Zeit an der Spitze des Feldes halten wollten, wurde dieses Fahrzeug später auf RS 3. 0-Konfiguration umgebaut. Es wird angenommen, dass das Auto zu diesem Zeitpunkt auf den italienischen Festland wechselte, 1979 in Mantua registriert wurde und später 1983 in Parma registriert wurde. In Italien verbleibend in den folgenden Jahren wurde das Auto an Rennsport Classic Racing Srl in Reggio Emilia verkauft. Nachdem seine Targa Florio-Geschichte entdeckt wurde, wurde das Auto Mitte der 2000er Jahre wieder in seine Originalkonfiguration zurückversetzt.
Nach einem kurzen Zwischenstopp in Österreich wurde der RS 2. 7 wieder nach Italien verkauft und 2007 von Enrico Consoli aus Brescia erworben; 2011 erhielt er eine FIVA-Identitätskarte. Vom aktuellen Besitzer vor etwa zehn Jahren erworben und in das Vereinigte Königreich importiert, wurde seine italienische Restaurierung gut erhalten, wobei das Auto größtenteils in statischer Lagerung blieb. Entsprechend wird empfohlen, das Auto vor regelmäßigem Straßeneinsatz mechanisch erneut in Betrieb zu nehmen.
Eine jüngste Inspektion durch Andy Prill von Prill Porsche Classics im Auftrag von RM Sotheby’s ergab, dass das Auto tatsächlich eine echte Carrera RS 2. 7 ist, mit authentischen Chassisnummernstempeln und Produktionsnummern, die mit Porsches Bauunterlagen übereinstimmen. Belege für zahlreiche Reparaturen sind vorhanden, im Einklang mit seiner Rückführung von RS 3. 0-Spezifikationen und der Rennhistorie. Es ist auch wichtig zu beachten, dass das Kurbelgehäuse eine korrekte Ersatzlösung ist, wahrscheinlich aus Porsche in der damaligen Zeit bezogen. Der vollständige Bericht steht zur Einsicht in der Fahrzeughistorie bereit.
Fünfzig Jahre nach seiner Blütezeit wird der RS 2. 7 von vielen als echter Blue-Chip-Sammlerfahrzeug angesehen, als einer der ikonischsten Porsches überhaupt. In jeder Top-Sammlung findet sich eine 2. 7 RS, doch eine mit echter Renngeschichte zu finden, ist leichter gesagt als getan, insbesondere bei Fahrzeugen mit Beteiligung an großen internationalen Veranstaltungen wie der Targa Florio. Sorgfältig auf das Targa Florio-Farbschema dieser Saison zurückgeführt, würde es sicherlich wieder zur Teilnahme an der Targa Florio Classica eingeladen werden, und bleibt hochgradig berechtigt für einige der weltweit spannendsten historischen Rennveranstaltungen, wie Tour Auto oder Modena Centro Ore.
Um dieses Auto und andere derzeit verfügbare Modelle zu sehen, besuchen Sie bitte die RM-Website unter rmsothebys. com/ ps00/.
