Descripción
Venta acordada
Colocado 16º en la clasificación general y 8º en su clase en la Targa Florio de 1975
Historia fascinante de las carreras italianas de época, entrega nueva en Sicilia terminada en Blutorange
Recientemente inspeccionado por Andy Prill de Prill Porsche Classics
Excelente candidato para eventos de racing histórico, incluidos el Tour Auto y el Modena Cento Ore
Nacido con el crisol de la competición en mente, el Porsche 911 Carrera RS 2. 7 Touring es considerado por muchos como el coche deportivo de doble uso definitivo. El éxito en la pista el fin de semana se traducía, de hecho, en ventas el lunes, y los coches lograron un gran éxito tanto en manos de la fábrica como de equipos privados.
Completado por Porsche en febrero de 1973, este Carrera RS en particular fue destinado al mercado italiano. Construido según la especificación Touring y terminado en Blutorange (Naranja Tangerina) sobre un interior de cuero negro con insertos de pana, el coche venía equipado con un diferencial de acoplamiento limitado. Su primer propietario fue el Ing. Renato Baneie y el coche quedó registrado a su nombre con el número de matrícula de Palermo PA 413985.
Era justo que un coche diseñado con el motorsport en su corazón y entregado nuevo a Sicilia acabara compitiendo en la prueba vial más icónica de Sicilia, y este mismo coche fue inscrito en la Targa Florio por Renato Barraja y Giuseppe Saporito en 1975. La pareja terminó 16º en la general y 8º en su clase, un resultado realmente impresionante para una prueba tan exigente que incluyó inscripciones respaldadas por la fábrica. Durante la propiedad de Barraja, el coche compitió en dos subidas de cuesta más en Sicilia: la Subida de Monte Pellegrino en noviembre de 1976 y la Subida de Cefalú en 1977.
A finales de los años 70 el coche seguía en Italia, pero como muchos Carrera RS 2. 7 propiedad de pilotos que buscaban mantenerse a la cabeza de la parrilla en esa época, este coche fue convertido a la configuración RS 3. 0 posterior. Se cree que para entonces el coche se trasladó a la península italiana, registrado en Mantua en 1979 y más tarde en Parma en 1983. Permaneció en Italia en los años siguientes y fue vendido a Rennsport Classic Racing Srl en Reggio Emilia. Tras descubrirse su historia en la Targa Florio, el coche fue restaurado a su configuración original a mediados de la década de 2000.
Tras una breve estancia en Austria, el RS 2. 7 fue vendido de nuevo a Italia y adquirido por Enrico Consoli de Brescia en 2007, y recibió una tarjeta de identidad FIVA en 2011. Adquirido por el actual propietario hace aproximadamente diez años y importado al Reino Unido, su restauración italiana ha quedado bien conservada, manteniéndose principalmente en almacenamiento estático. Como tal, se recomienda que el coche se someta a una reecomisionación mecánica antes de su uso regular en carretera.
Una inspección reciente realizada por Andy Prill de Prill Porsche Classics, encomendadas por RM Sotheby’s, determinó que el coche es, de hecho, una Carrera RS 2. 7 auténtica, con el marcado del número de chasis y el número de producción auténticos y coincidentes con los registros de construcción de Porsche. Se observan evidencias de numerosas reparaciones, coincidiendo con su conversión de vuelta de las especificaciones RS 3. 0 y su historia de carrera. También es importante señalar que el cárter es un repuesto correcto, probablemente obtenido de Porsche en su momento. El informe completo está disponible para su revisión en el expediente de historia del coche.
Cincuenta años después de su apogeo, y el RS 2. 7 es considerado por muchos como una verdadera pieza de colección de primera línea, posiblemente uno de los Porsches más icónicos de todos los tiempos. Cada colección de alto nivel incluye un 2. 7 RS, pero encontrar un ejemplar con historia de competición auténtica es más fácil decirlo que hacerlo, especialmente para coches con participación en grandes eventos internacionales como la Targa Florio. Devuelto con esmero a su librea de Targa Florio a principios de este año, sin duda sería invitado a participar nuevamente en la Targa Florio Classica, y sigue siendo altamente elegible para algunos de los eventos de carreras históricas más emocionantes del mundo, como el Tour Auto o el Modena Centro Ore.
Para ver este coche y otros disponibles en la actualidad, visite la página de RM en rmsothebys. com/ ps00/.
