Descrição
Venda acordada
Classificado no 16º lugar global e 8º na classe na Targa Florio de 1975
História fascinante de corridas italiana da época, entregue novo na Sicília e pintado em Blutorange
Recentemente inspecionado por Andy Prill da Prill Porsche Classics
Excelente candidato para eventos históricos de corrida, incluindo o Tour Auto e o Modena Cento Ore
Nascido com o espírito da competição em mente, o Porsche 911 Carrera RS 2. 7 Touring é considerado por muitos como o último desportivo de dupla finalidade. O sucesso na pista aos fins de semana transformava-se, de facto, em vendas na segunda-feira, e os carros alcançaram grande sucesso tanto nas mãos da fábrica como de clientes particulares.
Concluído pela Porsche em fevereiro de 1973, este Carrera RS específico foi designado para o mercado italiano. Construído com especificação Touring e acabado em Blutorange (tangerina) sobre um interior em pele preta com inserções de veludo-corduroy, o carro era equipado com diferencial com limitado deslizamento. O seu primeiro proprietário foi o Ing. Renato Baneie e o carro foi registado em seu nome com o número de matrícula de Palermo PA 413985.
Era apropriado que um carro concebido com o desporto motorizado no seu coração e entregue novo à Sicília acabasse por competir na corrida de estrada mais icónica da região, e este próprio carro foi inscrito na Targa Florio por Renato Barraja e Giuseppe Saporito em 1975. A dupla terminou em 16º lugar no geral e 8º na classe, um resultado verdadeiramente impressionante para um evento tão exigente que incluía entries apoiadas pela fábrica. Sob a propriedade de Barraja, o carro competiu em duas subidas de montanha adicionais na Sicília; a Monta Pellegrino Hillclimb em novembro de 1976 e a Cefalù Hill Climb em 1977.
No final dos anos 70 o carro permanecia na Itália, mas como aconteceu com muitos Carrera RS 2. 7 possuídos por pilotos que queriam manter-se na frente da grelha naquela altura, este carro foi convertido para a configuração RS 3. 0 mais tarde. Acredita-se que, nessa altura, o carro tenha passado para o continente italiano, registado em Mantova em 1979 e mais tarde em Parma em 1983. Permanecendo na Itália nos anos seguintes, o carro foi vendido à Rennsport Classic Racing Srl em Reggio Emilia. Quando a sua história na Targa Florio foi descoberta, o carro foi restaurado à sua configuração original no meio dos anos 2000.
Após um curto período na Áustria, o RS 2. 7 foi vendido de volta para a Itália e adquirido por Enrico Consoli de Brescia em 2007, tendo-lhe sido emitido um cartão de identidade FIVA em 2011. Adquirido pelo atual proprietário aproximadamente há dez anos e importado para o Reino Unido, a sua restauração italiana tem-se mantido bem preservada, com o carro amplamente guardado em armazenamento estático. Como tal, recomenda-se que o carro passe por uma recomissionamento mecânico antes de uso regular em estrada.
Uma inspeção recente realizada por Andy Prill da Prill Porsche Classics, encomendada pela RM Sotheby’s, determinou que o carro é de facto um Carrera RS 2. 7 autêntico, com o carimbo número de chassis e o número de produção autênticos e a corresponder aos registos de construção da Porsche. Existem evidências de inúmeras reparações, em conformidade com a sua conversão de RS 3. 0 e com a história de corrida. É também importante notar que o cárter é uma substituição correta, provavelmente fornecida pela Porsche na altura. O relatório completo está disponível para inspeção no ficheiro de história do carro.
Cinco décadas desde o seu auge, o RS 2. 7 é considerado por muitos como uma verdadeira peça de coleção de alta qualidade, seguramente um dos Porsches mais icónicos já construídos. Toda coleção de alto nível contém um 2. 7 RS, mas encontrar um exemplar com história de competição verdadeira é mais fácil dizer do que fazer, especialmente para carros com participação em eventos internacionais importantes como a Targa Florio. Cuidadosamente devolvido à sua pintura da Targa Florio no início deste ano, seria certamente convidado a regressar para participar na Targa Florio Classica, e continua altamente elegível para alguns dos mais emocionantes eventos históricos de corrida do mundo, como o Tour Auto ou Modena Centro Ore.
Para ver este carro e outros disponíveis actualmente, por favor visite o site da RM em rmsothebys. com/ ps00/.
