Beschreibung
Fertig in tiefem Burgunderrot, ergänzt durch ein Magnolialeder-Interieur. Aufgerüstet, ausgestattet mit dem späteren 4, 5‑V8‑Motor, verbessertes Fahrwerk, neuer Rahmen; kürzlich eine 1. 800-Meilen-Tour durch Spanien absolviert; HU/ MOT frei von Beanstandungen. Eher wie die M‑Serie der frühen Siebzigerjahre.
Anfangs angetrieben vom Ford 2, 8‑L Cologne V6; ab 1991 auch erhältlich mit dem Rover 3, 9‑V8-Motor, diese V8S‑Modelle lassen sich leicht am zentralen Buckel auf der Motorhaube erkennen, der mehr Freiraum für den größeren Motor schafft. Dieser Motor wurde später zugunsten des eigenen AJP8‑Motors von TVR aufgegeben, der intern entwickelt wurde und in den TVR Cerbera der 1990er Jahre eingebaut war. Im Grunde ein Rennmotor, dieser hatte im 4, 2‑Version 360 PS und im 4, 5‑Version 420 PS – ausreichend, um den Cerbera in 4, 1 Sekunden auf 60 mph zu beschleunigen, auf eine Höchstgeschwindigkeit von 185 mph zu kommen – wenn man mutig genug war.
Erstzulassung August 1998, dieser TVR 280S ist jetzt professionell mit dem späteren 4, 5‑V8 ausgestattet. Es gibt diverse Rechnungen ab 2014 für V8‑Servicearbeiten, daher muss es mindestens vor mehr als zwölf Jahren gewesen sein.
Mit neuem Chassis und neuem Coil-over-Fahrwerk samt verstellbaren Spax-Stoßdämpfern etc., elektronischer Zündung, gründlicher Wartung und auch neuen Scheinwerfern sowie Gepäckträger auf der Heckklappe. Ein neuer Kupplungsdruckzylinder wurde installiert, zusammen mit frischem Öl und Filter sowie einer neuen Batterie im November 2023, plus einem neuen Satz Falken-Reifen im August 2021 bei 51. 800 Meilen.
Es behält auch das originale Handbuch und das Serviceheft mit 8 Stempeln, der letzte Stempel war März 1992 bei 25. 764 Meilen.
Es hat bis August 2026 eine MOT/ HU ohne Beanstandungen sowie drei alte MOTs. Wie in den Fotos zu sehen, wirkt dieser TVR sehr präsentabel, nicht zu verbergen die aufregende und fahrstabile Fahrweise, mit einem gesunden Öldruck von 45 psi und reichlich Drehmoment des großen V8.
