Beschreibung
1900 Winton 9HP Runabout – VCC-Datierung
Registrierungs-Nr. PP7987
Motornr. 570
VCC-Datierungszertifikat Nr. 1631
Im Jahr 1896 wandte sich die Winton Bicycle Company, im Besitz von Alexander Winton, von der Fahrradproduktion ab und begann mit der Herstellung eines experimentellen Einzylinder-Automobils. Die Wagen wurden von Hand gebaut, mit bemalten Seiten, gepolsterten Sitzen und einem Lederdach. Bis 1897 hatte Winton zwei voll funktionsfähige Prototypen produziert und im Mai desselben Jahres wurde ein einzelzylindriger Winton auf einer Testfahrt um eine Pferderennbahn in Cleveland mit erstaunlichen 33, 64 mph registriert – eine Geschwindigkeit, die zu jener Zeit auf amerikanischem Boden als unerreichbar galt. Um die Zuverlässigkeit zu beweisen, ließ Winton das Fahrzeug eine 800-Meilen-Etappe von Cleveland nach New York City absolvieren.
Im März 1898 erwarb Mr. Robert Allison aus Pennsylvania als erster einen Winton-Automobil, gefolgt von weiteren 21 Käufern im selben Jahr. Einer davon war James Ward Packard, der von seinem neuen Fahrzeug äußerst enttäuscht war; als er sich über den Komfort beschwerte, forderte Winton ihn heraus, „eins zu bauen, das besser ist“ – der Funke, der das Packard Automobile Company entfachte.
1899 wurden mehr als 100 Winton verkauft, und das Image des Unternehmens erhielt einen deutlichenBoost, als in den Jahren 1900 und 1901 Wagen an Reginald und Alfred Vanderbilt verkauft wurden. Diese Wagen waren Einzylinder 8HP und Einzylinder 9HP (Langstreckenvariante wie hier gezeigt).
Winton-Wagen waren teuer in der Anschaffung, aber sie wurden durch ihre Zuverlässigkeit und außergewöhnliche Ingenieurskunst gepriesen. Die Autos wurden auf außerordentlich hohem Standard gebaut, sollten lange halten und die damals besten verfügbaren Materialien verwenden. Im Zentrum der 1900er Einzylinder-Wagen stand ein 5 Zoll breiter Gusseisen-Schwungrad, das über 300 kg wog – größer als alles, was zuvor in den USA gesehen wurde. Der Antrieb erfolgte über ein geschlossenes Getriebe mit intern arbeitenden Kupplungen, verbunden mit einer einzigen Kettenantrieb zu den Hinterrädern. Die Kühlung erfolgte durch einen riesigen hinten montierten Kühler, der mit einer Bronze-Wasserpumpe gekoppelt war, und Schmierung durch Dochtölung für den Pleuel und den Zylinderkopf. Wintons Ideen waren unkonventionell und innovativ, was sich am besten in seinen Drossel- und Vergasungstechniken zeigte, die eine Luftpumpe einsetzten, die das Öffnen von Einlass- und Auslassventilen begrenzte und dem Winton erlaubte, deutlich höhere Drehzahlen zu erreichen als die Konkurrenten jener Zeit.
Der frühe Betriebshintergrund dieses Winton ist relativ unbekannt, obwohl wir wissen, dass er eine Zeit lang im profilierteren Automobilmuseum von Bill Harrah in den frühen 1960er Jahren war. Er kam Mitte der 1970er Jahre nach Großbritannien und absolvierte den London-to-Brighton Run 1989. Der Besitz setzte sich bis 2025 fort, eine Zeitspanne von rund 40 Jahren.
Dokumente zum Wagen zeigen, dass das Auto tatsächlich äußerst original und unversehrt ist, einschließlich der Karosserie von ‚Franz‘, dem originalen Kühler, der Wasserpumpe und der Kurbelgehäuse-Verbindungsstangen im Motor, die mit Winton gekennzeichnet sind. Gleiches gilt für das Schmierstoffsystem, Achsen und das Getriebe. Notizen scheinen dieses 9HP-Modell als ‚Special‘ oder Langstreckenvariante mit erhöhter Wassertankkapazität und zusätzlichen 1HP im Vergleich zu den Standardmodellen zu kennzeichnen, was eine höhere Höchstgeschwindigkeit ermöglicht. Das Auto trägt dasselbe Schwungrad, das zu jener Zeit das größte jemals in eine pferdeloses Wagen eingebaute Schwungrad war. Im Jahr 1901 wurden Winton-Autos mit Lenkrad gelenkt, was dieses von einer Rudersteuerung geprägte Fahrzeug zu einem sehr seltenen Exemplar des Jahres 1900 macht.
Eine Notiz von Tom:
„Manche Autos sind einfach aufregend – aus mechanischer und innovativer Sicht. Alles an diesem extrem seltenen, frühen Winton zeigt diese Innovation in erstaunlich origineller Gestalt. Dieses Auto ist ein echtes Stück amerikanischer Automobilgeschichte und Sie werden schwerlich ein weiteres sehen, das dem hier entspricht.“
£POA
