Beschrijving
Het eerste halfuur van de jaren zestig markeert het gouden tijdperk van drag racing in de VS. De onder de National Hot Rod Association (NHRA) uitgevoerde kwartmijl races waren nog nooit zo populair. Meer cubic inches, meer vermogen, meer racen was de credo. Ook de fabrikanten uit Detroit deden groots mee en kregen met „FX“ (Factory Experimental) een eigen raceklasse om zich daar aan te meten. Het grondprincipe: een compacte serieuze auto van alle onnodige gewicht ontdoen en de grootste en krachtigste motor uit de productie erin bouwen. Zo begon de krachtsmeting tussen Ford, GM en Chrysler. Einde toch was het de tijd van “win on Sunday, sell on Monday”. In 1962/ 63 kreeg de Fairlane meer aandacht voor Fords drag racing programma, waar men tot dan op de Galaxy had ingezet. Zo werd een gloednieuwe Ford Fairlane uit 1963 uitgerust met een 410 cui Mercury V8, die kort daarna plaats maakte voor de nieuwe 427. Daarnaast werden verwarming, radio, isolatiemateriaal en verdere onnodige onderdelen verwijderd. Om de gigantische motor ook ruimte te geven, werd de iconische “Teardrop” motorkap van glasfiber toegepast. Volgens het NHRA-reglement waren er 7 inch slicks op de achteras. In deze auto liet Ford-testrijder Bill Humphrey op de Detroit Dragway de kwartmijl in 11 seconden achter zich. Vanaf dat moment was duidelijk: de Fairlane was de nieuwe ster aan het kwartmijl-himmel. Het project werd voortgezet en met het modeljaar 64 verscheen officieel de Fairlane „Thunderbolt“. Slechts 127 van deze auto’s met de 427-motor verlieten de fabriek en zijn vandaag extreem zeldzame en hoge prijs sportwagens voor verzamelaars. De prototype echter, de door Tasca Ford gesponsorde auto van Bill Humphrey, werd daarop gesloopt. Jammer genoeg een gangbare praktijk destijds.
Deze Fairlane 500 is de reïnkarnatie van die Thunderbolt-prototype. Hij is naar het voorbeeld van Humphreys auto opnieuw opgebouwd. De sponsors en klassenbenamingen zijn originalgetrouw nagebootst. Kort voor zijn dood heeft Bill Humphrey zelfs het dashboard gesigneerd. De mechaniek is tussen 2021 en 2024 volledig gerenoveerd. Recent werd een volledig nieuw opgebouwde 351 Windsor V8 ingebouwd. Hij ademt uit via een Edelbrock High Rise inlaatsysteem en een Holley 4-pijps carburateur. Verder zijn er optimalisaties aangebracht in de vorm van elektronische MSD ontsteking, roestvrijstalen extractors met sidepipes, elektrische brandstofpomp en aluminium radiateur met extra ventilatoren. De ophanging en remmen zijn eveneens vernieuwd. Voorin een upgrade naar Wilwood schijvenremmen met 4-koloms klemmen en ventielvrije schijven. De aandrijving gebeurt via de C4 3-traps automatische transmissie. Net als bij het originele auto zijn radio, verwarming en isolatie weggelaten. Alleen een carrosserie op Mikey Thompson slicks en de brute kracht van de Windsor V8. Geen poeha. Een map met de documentatie van de liefdevol opgebouwde wagen is aanwezig. De Ford beschikt over het 13. 20a douanedocument. Een echte blikvanger in mechanisch staat van nieuwe staat. Alleen al het draaien aan de startknop laat de aarde trillen en je kunt niet het gezicht van plezier onderdrukken. Een zeker uniek en buitenissig voertuig voor de speciale smaak. Amerikaanses sportwagen op zijn hoogtepunt. Tegen meerprijs is een keuring mogelijk.
* Inruil / ruil mogelijk*
