Descrição
Chassi n. a010246
Apresentado no Sale3o Internacional de Genebra de 1970, o Lamborghini Jarama 400 GT marcou a faltima evolue7e3o da tradie7e3o de GTs de grande turismo com motor dianteiro de 2+2 da casa. Estilizado pela Bertone e atribuido a Marcello Gandini, foi montado pela Carrozzeria Marazzi. O Jarama manteve o layout mece2nico cle1ssico de um GT, com um V12 de 4, 0 litros em posie7e3o longitudinal, com duplo comando de válvulas por banco, produzindo 350 CV e0s 7. 500 rpm, acoplado a uma transmisse3o manual de cinco velocidades. O design refletia os gostos do inedcio dos anos 1970, com propore7f5es enxutas, linha de cintura reta e farf3is distintivos parcialmente ocultos. Construeddo de 1970 a 1972, apenas 177 Jaramas foram produzidos, e o modelo a0descrito pela Lamborghini como quelas de Ferruccioa0 favoritosa0 omosa0bf? (continua) remains prizea0for its rarity, comfort, and performance.
Este Jarama 400 GT de produe7e3o tardia foi o 1240ba de 177 produzidos, conforme observado pelo histf3rico da Lamborghini, Olivier Nameche. Acabado em Oro Espada com interior Senape, o automf3vel foi entregue ao Importateur Voitures Paris Monceau, o importador oficial franceas, em 28 de setembro de 1971. Em outubro, o Jarama esteve exposto no stand da Lamborghini no Sale3o de Paris de 1971. O automf3vel foi registado pela primeira vez a 19 de maio de 1972 e foi ente3o adquirido por Patrick Halebian, que transferiu o raro Lamborghini para o ensolarado Cagnes-sur-Mer, na regie3o da Cf4te da0Azur, a 14 de fevereiro de 1980. Permanecendo na regie3o, o automf3vel foi adquirido pelo seu prf3ximo cuidador de longa data, Jacques Leonetti de Cornillon-Confoux, a 3 de junho de 1985. Em 1989, Leonetti trouxe o Jarama de volta a Bolonha para o Servicio Clienti da Lamborghini refinar o carro em prata e ter o motor revisto pela sua equipa especializada. Apf3s isto, o carro foi utilizado com moderae7e3o ate9 2009, quando voltou a Paris com o seu prf3ximo cuidador, ostentando apenas 67 280 quilf2metros. O Jarama encontrou o seu prf3ximo administrador de longa durae7e3o quando foi adquirido pelo atual dono belga em 26 de maro de 2012.
Apesar da mudane7a de cor em 1989, o Jarama manteve-se relativamente ileso, oferecendo uma base ideal para restaurar e0 especificae7e3o original. O Jarama foi confiado e0s Ricks Engineering para restaurar com peredcia a Lamborghini. Restaurando completamente a sua apareancia, a carroe7aria foi repintada em Oro Espada, enquanto o interior foi reupacholado em couro Senape novo e carpete combinando pelos artese3os belgas do Group B. S. A. Ale9m disso, o para-brisas foi substituedd, e o acabamento cromado e as rodas foram repintados.
Desde a sua restaurae7e3o, o atual propriete1rio tem utilizado o carro apenas em ocasif5es especiais, e o odf3metro no consignate1rio indica apenas 68 264 quilf3metros, acreditando-se ser original. Embora tenha sido de uma das favoritas de Ferruccio, o raro Jarama continua a ser uma vise3o incomum hoje em dia, com apenas 177 exemplos iniciais de 400 GT produzidos. A sua raridade, o distinto design Bertone e o reconhecido V12 de 4, 0 litros tornam este Jarama de colee7e3o um forte candidato para qualquer selece7e3o dos melhores de Bolonha.
