Beschreibung
Fahrgestellnummer BS4049
Motornummer 253677
"Solide Bauweise, luxuriöse Verarbeitung, Sporttypen eine Spezialität", so präsentierte sich Carrozzeria Ghia: solide Bauweise, luxuriöse Verarbeitung, mit Sporttypen als Spezialität. Gegründet zu Beginn des zwanzigsten Jahrhunderts von Giacinto Ghia, einem native aus Turin, der Hauptstadt der italienischen Automobilindustrie, wurde Carrozzeria Ghia zu einem der großen Namen des italienischen Karosseriebaues, neben Pininfarina, Touring und Bertone. Unter den Ferraris, Alfa Romeos und anderen großen Automarken, die sie umzog, begann Ghia in den frühen 1950er Jahren eine bedeutende Zusammenarbeit mit Chrysler, einem der amerikanischen "Big Three".
In 1965, Burt Sugarman (später ein Hollywood-Filmproduzent) stieß auf einen Fiat-Prototyp, der von Ghia Körper bekommen hatte, und erregte sofort Gefallen daran. Seine Begeisterung und Entschlossenheit, kombiniert mit der engen Beziehung des Karosseriebauers zu Chrysler, würden bald zur 450 SS führen. Die Antriebsstränge des Plymouth Barracuda Formula S von Chrysler wurden gewählt, um das neue Auto anzutreiben, wobei jeder semi-Monocoque-Stahlrahmen einen 238 PS starken 273 in³ (4, 5-Liter) "Commando" V8 erhielt. Ghias handgefertigte Stahlskelett-Karosserie ruhte auf einem Rohrrahmen und verfügte über luxuriöse Sportwagen-Elemente wie Lederpolsterung, Torqueflite-Automatikgetriebe, Servolenkung und Bremsen, Klimaanlage und Hochgeschwindigkeitsreifen von Pirelli, montiert auf Borrani Speichenrädern.
Sugarman verkaufte die Mehrzahl dieser Sonderautos, die er durch Beverly Hills Ghia bezog, ein Autohaus, das er gegründet hatte, sowie ein Händlernetz in Kalifornien und Nevada. Es ist daher wenig erstaunlich, in Kalifornien in den frühen 2000er Jahren diese 450 SS mit der Fahrgestellnummer BS4049 registriert zu finden, bevor sie 2005 quer durch die Vereinigten Staaten an die Ostküste und die kleine Insel Key Biscayne, Florida, über die Rickenbacker Causeway gelangte.
Zu einem Zeitpunkt kehrte der italienisch-amerikanische Sportwagen nach Kontinentaleuropa zurück und landete bei der Scuderia Sportiva Colonia in Köln, Deutschland. Dort erhielt der seltene Ghia eine detaillierte 154-Punkte-Inspektion, eine deutsche TÜV-Prüfung und Restaurierungsarbeiten, einschließlich einer foto-dokumentierten Motor-Aus-Zustand-Überarbeitung in Papyrus White. Nach Abschluss im Jahr 2012 erwarb der aktuelle Besitzer das Auto und hat es in seiner bedeutenden Sammlung fast fünfzehn Jahre lang sorgfältig erhalten. Die Akte zur Geschichte, online und zur Einsicht verfügbar, enthält Rechnungen aus 2013 und 2017 für kleinere Arbeiten am Kofferraumboden, an der Verkleidung, Dichtungen und dem Tachometer. Das Auto trägt außerdem einen Aufkleber, der einen Motorölwechsel jüngst, im November 2024, vermerkt.
Handgebaut und 1967 für rund 13. 000 USD verkauft – das Doppelte eines 911 S und beinahe auf Augenhöhe mit einem Ferrari 330 GTS – nur ca. fünfzig Kunden gönnten sich damals den Luxus eines neuen 450 SS. Weniger als dreißig sollen bis heute erhalten geblieben sein, was sie zu einem wahrlich seltenen Anblick macht, besonders in Europa. Heutzutage präsentiert in Papyrus White mit burgunderfarbiger Lackierung, zeigt dieses faszinierende Produkt seiner emblematischen Epoche italienisch-amerikanischer Ambitionen eine auffällige Ghia-Stilisierung, die sich als kraftvolles rollendes Statement abhebt und einen mutigen Bruch mit der konventionellen Serienproduktion darstellt.
