Descrição
Chassis N.º BS4049 Motor N.º 253677 "Costruzione solida, finizione di lusso, specialità tipi sport", era assim que a Carrozzeria Ghia se apresentava: construção sólida, acabamento luxuoso, com especialidade em tipos desportivos. Fundada no início do século XX por Giacinto Ghia, natural de Turim, a capital da indústria automóvel italiana, a Carrozzeria Ghia tornou-se um dos grandes nomes da construção de carroçarias em Itália, juntamente com Pininfarina, Touring e Bertone. Entre os Ferraris, Alfa Romeos e outras grandes marcas automóveis que revestiu, a Ghia iniciou uma importante colaboração no início dos anos 50 com a Chrysler, uma das "Três Grandes" americanas. Em 1965, Burt Sugarman (mais tarde produtor cinematográfico de Hollywood) deparou-se com um protótipo Fiat com carroçaria Ghia e gostou imediatamente dele. O seu entusiasmo e determinação, combinados com a estreita relação entre o construtor de carroçarias e a Chrysler, dariam origem ao 450 SS. As unidades de tração do Plymouth Barracuda Formula S da Chrysler foram escolhidas para equipar o novo automóvel, com cada chassis de aço semi-monocoque a receber um V8 "Commando" de 273 **-in (4, 5 litros) com 238 cavalos de potência. A carroçaria de aço artesanal da Ghia assentava numa estrutura tubular e incluía equipamentos de luxo para carros desportivos, tais como estofos em pele, transmissão automática Torqueflite, direção e travões assistidos, ar condicionado e pneus Pirelli de alta velocidade montados em jantes de arame Borrani. Sugarman vendeu a maioria destes carros especiais encomendados através da Beverly Hills Ghia, um concessionário que tinha estabelecido, bem como uma rede de concessionários na Califórnia e no Nevada. Por isso, não é surpreendente encontrar este 450 SS, com o número de chassis BS4049, registado na Califórnia no início dos anos 2000, antes de atravessar os Estados Unidos em 2005 para chegar à Costa Leste e à pequena ilha de Key Biscayne, na Flórida, através da Rickenbacker Causeway. A certa altura, o desportivo ítalo-americano regressou à Europa continental, aterrando na Scuderia Sportiva Colonia de Colónia, na Alemanha. Enquanto lá esteve, o raro Ghia recebeu uma inspeção detalhada de 154 pontos, uma inspeção alemã TÜV e trabalhos de restauro, incluindo um retoque do motor em Papyrus White, documentado por fotografias. Após a conclusão em 2012, o seu atual proprietário adquiriu o carro e preservou-o cuidadosamente durante quase quinze anos na sua importante coleção. O ficheiro do histórico, online e disponível para consulta, contém facturas de 2013 e 2017 relativas a pequenos trabalhos no piso da bagageira, acabamentos, vedação e conta-quilómetros. O carro também tem um autocolante que indica uma mudança de óleo do motor mais recente, em novembro de 2024. Construído à mão e vendido por cerca de 13. 000 dólares em 1967 - o dobro de um 911 S e quase ao mesmo nível de um Ferrari 330 GTS - apenas cerca de cinquenta clientes se entregaram ao luxo de um novo 450 SS na altura. Pensa-se que menos de trinta sobreviveram até aos dias de hoje, o que os torna verdadeiramente raros, ainda mais na Europa. Apresentado hoje em Branco Papiro com acabamentos em Borgonha, este produto fascinante da sua era emblemática de ambição italo-americana apresenta um estilo Ghia marcante, que se destaca como uma poderosa declaração de rolamento e um desvio ousado da produção em série convencional:
Este lote estará disponível para ser visto pessoalmente no Estádio de Roland-Garros de terça-feira, 27 de janeiro de 2026 a sexta-feira, 30 de janeiro de 2026. LOCAL DE VENDA:
França PREMIUM DO COMPRADOR: 10% + IVA sobre o preço de martelo DOCUMENTOS DE TÍTULO/ REGISTO:
Demande d'Immatriculation belga NOTAS ADICIONAIS:
N/ A REMOÇÃO E ARMAZENAMENTO APÓS O LEILÃO:
Após o leilão, este lote será retirado do local e transferido para um armazém de terceiros fora de Paris, França. A taxa de remoção de 520 euros + IVA será cobrada ao comprador. A partir de sábado, 31 de janeiro de 2026, serão cobradas taxas de armazenamento de 40 € + IVA por lote e por dia.
