Beschreibung
Fahrgestellnummer BS4049
Motornummer 253677
"Solide Bauweise, luxuriöse Verarbeitung, Sportwagen-Spezialität" – so präsentierte sich Carrozzeria Ghia: solide Bauweise, luxuriöse Verarbeitung, mit Sportwagen als Spezialität. Gegründet zu Beginn des zwanzigsten Jahrhunderts von Giacinto Ghia, einem Turiner, der Hauptstadt der italienischen Automobilindustrie, wurde Carrozzeria Ghia zu einem der großen Namen des italienischen Karosseriebaues, neben Pininfarina, Touring und Bertone. Zwischen Ferraris, Alfa Romeos und anderen großen Automobilmarken ließ sie sich kleiden; Ghia begann in den frühen 1950er Jahren eine bedeutende Zusammenarbeit mit Chrysler, eines der amerikanischen "Big Three".
Im Jahr 1965 entdeckte Burt Sugarman (später Hollywood-Filmproduzent) einen Fiat-Prototypen, der von Ghia verkleidet war, und hegte sofort Gefallen daran. Seine Begeisterung und Entschlossenheit, gepaart mit der engen Beziehung des Karosseriebauers zu Chrysler, sollten bald zum 450 SS führen. Die Antriebsstränge des Plymouth Barracuda Formula S von Chrysler wurden gewählt, um das neue Auto anzutreiben, wobei jeder semimonocoque-Stahlrahmen einen 238 PS starken 273 in³ (4, 5-Liter) V8 "Commando" erhielt. Ghias handgefertigte Stahllkarosserie ruhte auf einem Rohrrahmen und verfügte über luxuriöse Ausstattungen wie Lederpolsterung, Torqueflite-Automatik, Servolenkung und Bremsen, Klimaanlage und Pirelli Hochgeschwindigkeitsreifen, montiert auf Borrani-Laufrädern.
Sugarman verkaufte den Großteil dieser besonderen Autos, die er über Beverly Hills Ghia bestellte, sowie ein Händlernetz in Kalifornien und Nevada. Es überrascht daher nicht, diese 450 SS, Fahrgestellnummer BS4049, in Kalifornien in den frühen 2000er Jahren registriert zu finden, bevor sie ihren Weg 2005 quer durch die USA an die Ostküste und die kleine Insel Key Biscayne, Florida, über die Rickenbacker Causeway nahm.
Schließlich kehrte der italienisch-amerikanische Sportwagen nach Kontinentaleuropa zurück und landete bei der Scuderia Sportiva Colonia in Köln, Deutschland. Dort erhielt der seltene Ghia eine detaillierte 154-Punkte-Inspektion, eine deutsche TÜV-Untersuchung und Restaurationsarbeiten, darunter eine foto-dokumentierte Motor-Aus-Überarbeitung in Papyrus White. Nach Fertigstellung im Jahr 2012 erwarb der jetzige Besitzer das Auto und hat es in seiner bedeutenden Sammlung fast fünzehn Jahre lang sorgfältig bewahrt. Die History-Datei, online und zur Überprüfung verfügbar, enthält Rechnungen aus 2013 und 2017 für kleinere Arbeiten am Kofferraumboden, an Verkleidung, Abdichtung und Kilometerstand. Außerdem trägt das Auto einen Aufkleber, der einen Ölwechsel des Motors vor kurzem, im November 2024, vermerkt.
Von Hand gebaut und im Jahr 1967 für rund 13. 000 USD verkauft – doppelt so viel wie ein 911 S und nahezu auf Augenhöhe mit einem Ferrari 330 GTS – nur etwa fünfzig Kunden gönnten sich damals einen neuen 450 SS. Weniger als dreißig sollen bis heute überlebt haben, was sie zu einem wahrlich seltenen Anblick macht, noch seltener in Europa. Heutzutage präsentiert in Papyrus White mit Burgunder-Verkleidung, zeigt dieses faszinierende Produkt seiner emblematischen Ära italienisch-amerikanischer Ambitionen markante Ghía-Formgebung, die sich als kraftvolles rollendes Statement abhebt und einen mutigen Bruch mit konventioneller Serienproduktion darstellt.
VORANSICHTSDETAILS:
Dieses Los wird ab Dienstag, dem 27. Januar 2026, bis Freitag, dem 30. Januar 2026, persönlich im Stade Roland-Garros zur Besichtigung bereitstehen.
VERKAUFSORT:
Frankreich
KAUFENDEMAUSFREISTELLUNG:
10% zuzüglich Mehrwertsteuer auf den Hammerpreis
FÜR TITEL/ REGISTRIERUNGSDEX:
Belgische Demande d'Immatriculation
ZUSÄTZLICHE HINWEISE:
N/ A
NACH DER VERKÄUFERBESCHLAGUNG UND LAGERUNG:
Nach der Versteigerung wird dieses Los vom Gelände entfernt und an eine Drittanbieter-Speicheranlage außerhalb von Paris, Frankreich, überführt. Die Abholgebühr von 520 € zzgl. MwSt wird dem Käufer berechnet. Lagergebühren von 40 € zzgl. MwSt pro Los und pro Tag werden ab Samstag, dem 31. Januar 2026, erhoben.
