Beschreibung
Chassis No. F1A26283
The year nineteen sixty is fondly remembered by Corvette racing enthusiasts as the year that "America's Sports Car" arrived from across the pond to do battle at Le Mans. With three 283 -in cars arriving with Briggs Cunningham and a single entry from the famous Camoradi team, the United States was well represented with their V8 rumble with a Cunningham car finishing first in class and the Camoradi entry 10th on distance. Quite the debut!
Es ist kein Wunder, dass die Marke als Inbegriff vollblütiger amerikanischer Performance gilt und für viele in den Vereinigten Staaten die erste Wahl ist, wenn es darum geht, einen Vintage-Rennwagen zu bauen. Während der Corvette außerhalb Amerikas seltener anzutreffen ist, hat sie auch im Ausland Anhänger – niemand prominenter als Tom Falconer. Falconer ist vor allem bekannt für seine Originalitätsleitfäden zu korrekten Restaurierungen von Corvettes und Claremont Corvette, doch er arbeitete gemeinsam mit Bernie Chodosh daran, dieses konkurrenzorientierte Exemplar für Vintage-Rennen in den mittleren 2000er-Jahren zu restaurieren und aufzubauen.
Chodosh hatte das Auto zuvor aus den USA erworben und über einen Zeitraum von 12 Monaten wurde das Fahrzeug zu einer attraktiven zeitgenössischen Spezifikation umgebaut. Ausgehend vom Rahmen, der nun mit "F1A26283" gestempelt ist, wurden alle Arten von Rennmodifikationen vorgenommen, von Verstärkungen und Befestigungsgussetts über ein Rennfahrwerk bis hin zu gebohrten Trommelbremsen. Der Rennwagen wird von einem 283-Zoll-V8 (4, 7 Liter) mit beeindruckenden 400 PS angetrieben, der den von der Epoche geprägten einspritztechnisch motorisierten Exemplaren deutlich davonzieht, und mit einer legierten Viergang-Schaltgetriebe verbunden ist, die die Leistung bewältigen kann.
Der Wagen wurde von dem Duo Falconer und "Sideways" Chodosh bei zahlreichen Veranstaltungen gefahren, nachdem er 2007 die FIA-Papiere erhalten hatte. Eine Reise nach Le Mans 2007 zur Le Mans Legends-Veranstaltung – genau wie die Cunningham- und Camoradi-Corvettes fast 50 Jahre zuvor – war ein Highlight. Ebenso ein 6-Stunden-Rennen in Spa-Francorchamps im Jahr 2008, der 2009er Silverstone Classic und Veranstaltungen in Brands Hatch, Snetterton und Crystal Palace, wobei der Wagen dem Publikum durch das Brummen seines V8 und den blauen Rauch aus seinen Hinterreifen sowie dem massiven "Small-Block-Dröhnen" in Erinnerung blieb.
Chodosh und Falconer trennten sich 2009 von ihrem Corvette-Rennwagen, der sich in den Besitz einer privaten Sammlung begab, die für ihr Markenportfolio und Qualität bekannt ist. 2011 erhielt das Auto seine britischen V5-Zulassungsdokumente mit dem Kennzeichen "558 YUM". Heute, nachdem EU-Steuern gezahlt wurden, wird es aus derselben Sammlung angeboten, in seinen periodengerechten Rennafarl- Farben Gold und Rot, wobei der Versteigerungsspezialist ihn als starken Läufer mit sehr reaktionsschnellem Motor bezeichnet.
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KAUF-ORt:
Belgien
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Belgian Demande d'Immatriculation
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N/ A
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