Beschreibung
Dies ist eine einzigartige Gelegenheit, ein Stück französischer Automobilgeschichte zu besitzen. Dieses einzigartige 1929er Alphi T10 Grand Prix-Fahrzeug ist ein Einzelstück, das jahrelang Serge Pozzoli gehörte. Es war eines der teuersten Sportwagen, die 1929 erhältlich waren, da es zu seiner Zeit ein sehr fortschrittliches Design war, und aufgrund der hohen Entwicklungskosten und der teuren Bauweise war es dreimal so teuer wie ein Bugatti T35. Jetzt fahrbereit, anerkannt für den Monaco Historic Grand Prix 2026, eingeladen für den Le Mans Classic 2026 und berechtigt für jeden großen Concours d’Elegance weltweit.
Doch beginnen wir mit etwas Geschichte über die Alphi-Marke. A. L. P. H. I. ist eigentlich eine Abkürzung, die sich auf die Gründer bezieht: Automobiles du Luart, Poniatowski, Hougardy, Ingenieurs. Sie wollten sehr exklusive, maßgeschneiderte Autos für reiche Autoliebhaber in ihren Studios in Paris bauen – eine Art Haute Couture für Autos. Um den Namen bekannt zu machen, wurde der erste Alphi 1928 gebaut und im selben Jahr für die 24 Stunden von Le Mans gemeldet. Das Auto war mit einem CIME 1, 5-Liter-Vierzylindermotor ausgestattet, der rund 50 PS leistete. Leider mussten sie nach 44 Runden aufgeben, und dieses Le-Mans-Auto verschwand sofort und wurde nie wieder gesehen. Unterdessen reiften Pläne, ein echtes Grand-Prix-Auto zu bauen, um am Grand Prix Frankreich 1929 teilzunehmen. So entstand dieser T10 Grand Prix, über den später mehr zu erfahren ist. Das erste Straßenauto wurde 1930 fertiggestellt. Es war ein viersitziges Cabriolet mit sehr eleganter Karosserie und einem amerikanischen Continental-Vierzylinder-Reihenmotor mit 2600 ccm. Dieses Alphi Nr. 3 wurde 1959 ebenfalls von Serge Pozzoli entdeckt und landete in seiner eindrucksvollen Sammlung. Schließlich entstand ein viertes Auto, ein großes Viersitzer-Cabriolet im Stil der Blower Bentleys, ausgestattet mit einem großen 5, 0-Liter-Achtzylinder-Motor – ebenfalls von Continental. Von diesem Auto gibt es ebenfalls keine Spur. Dieses vierte Auto bedeutete auch das unmittelbare Ende der Alphi-Marke, da der Börsencrash von 1929 und die anschließende Finanzkrise den Zielmarkt für diese maßgeschneiderten und extrem teuren Autos minimierten und die Produktion hier mit insgesamt vier gebauten Wagen endete.
Damit kommen wir zurück zu Serge Pozzoli, wohl der legendärste französische Sammler und Besitzer des „Musée du Gérier“ sowie Gründer des Magazins „L’album du fanatique de l’automobile“ (das dieses Alphi T10 Grand Prix stolz auf der Titelseite der ersten Ausgabe zeigte). Serge Pozzoli sah den Alphi T10 erstmals 1931 zum Verkauf, am Porte de Vincennes in Paris, hatte aber damals nicht die finanziellen Mittel, das Auto zu kaufen, in das er sich so sehr verliebt hatte. Nach dem Krieg sah er das Auto 1947 wieder zum Verkauf und verpasste es knapp, was zu großer Frustration führte. 1961 wurde ihm von einem Freund zugetragen, dass sich das Auto in einer Garage in St. Brieuc befindet. Schließlich schafft er es, den Alphi zu kaufen und ihn wieder fahrbereit zu machen. Das Auto landete im Musée du Gérier und blieb Serge Pozzolis Lieblingsauto bis zu seinem Tod 1992. 1994 wurde die gesamte Sammlung von Artcurial versteigert, und der Alphi trat in mehrere bedeutende Sammlungen ein.
Wir stießen vor einigen Jahren erneut auf das Auto, diesmal als statisches Museumsstück. Der Motor war außer Betrieb, die Bremsen festgesetzt und die Kupplung war zerlegt. Da es sich um ein historisch sehr bedeutendes Auto handelt, begaben wir uns auf eine fast dreijährige technische Überholung, wobei Motor und Cozette-Kompressor vollständig überholt wurden. Eine maßgefertigte Kupplung wurde ebenfalls gebaut, und der Fahrteil wurde sorgfältig betreut. Der Alphi ist nun wieder vollständig fahrbereit – und was für ein Kick! Der Sechszylinder erzeugt einen prächtigen Klang, und dank des neu gebauten Cozette-Kompressors liefert der CIME-Motor rund 75 PS, was für ein Auto von fast 100 Jahren schon beachtlich ist. Der Alphi bietet hervorragendes Handling und fährt auch bei höheren Geschwindigkeiten sehr stabil. Die Aufhängung ist ebenfalls ausgesprochen modern, mit Blattfedern vorne, die in das Chassis integriert sind statt darunter. Das sorgt für einen sehr niedrigen Schwerpunkt und damit hervorragenden Bodenkontakt. Die großen Bremsen bieten gute Bremskraft, und das Lenkverhalten ist präzise und direkt.
Der Alphi T10 Grand Prix war ein fortschrittliches Auto für seine Zeit und sieht auch heute noch recht anspruchsvoll aus. Der Karosseriebau setzte seinerzeit auf High-Tech-Lösungen, und es ist daher sehr schade, dass der Konstrukteur nie die Gelegenheit hatte, dieses sensationelle Design weiter zu verbessern.
Das Auto ist sehr gut dokumentiert mit Archivfotos und Artikeln, und auch die begehrten Magazine „Le fanatique de l’automobile“ sind vorhanden (einschließlich der No. 1-Ausgabe mit diesem Alphi auf dem Titel). Alle Restaurationsrechnungen liegen vor, ebenso eine Liste aller Vorbesitzer. Der Alphi kommt mit einem französischen „Carte grise“ und einem FIVA-Pass. Dies ist ein echtes Sammlerstück und der perfekte Kandidat, um an den weltweit prestigesten Veranstaltungen teilzunehmen, wie dem Concorso Villa d’Este, Chantilly Arts & Elegance oder Pebble Beach Concours. Auch eine Rückkehr auf die Rennstrecke ist für dieses technisch hochentwickelte Grand-Prix-Auto nicht ausgeschlossen. Wie oben erwähnt, ist der Alphi zur Teilnahme am Monaco Historic Grand Prix 2026 zugelassen und für den Le Mans Classic 2026 eingeladen, was seine Bedeutung in der Geschichte des Motorsports unterstreicht.
Es ist ein Satz, der oft im falschen Kontext verwendet wird, aber hier ist es wirklich eine einzigartige Gelegenheit für Museum und Sammler, dieses glorreiche Einzelstück als wichtige Ergänzung zur Kollektion zu erwerben. Das war nicht zufällig das Lieblingsauto des verstorbenen Serge Pozzoli….
