Descrição
Esta é uma oportunidade única de possuir um pedaço da história da motorização francesa. Este exemplar único de 1929, o Alphi T10 Grand Prix, é um carro de corrida singular, propriedade de Serge Pozzoli durante muitos anos. Foi um dos automóveis desportivos mais caros da época em 1929, devido ao seu design extremamente avançado, e, pela elevada custos de desenvolvimento e construção, custava pelo menos três vezes mais do que um Bugatti T35. Agora completamente pronto para uso, aceito no Monaco Historic Grand Prix 2026, convidado para o Le Mans Classic 2026 e elegível para qualquer grande concurso de elegância no mundo.
Mas vamos começar com um pouco de história sobre a marca Alphi. A. L. P. H. I. é, na verdade, uma abreviatura que se refere aos fundadores: Automobiles du Luart, Poniatowski, Hougardy, Ingénieurs. Eles queriam construir carros muito exclusivos, feitos sob medida para entusiastas de automóveis, nos seus estúdios em Paris - um pouco como alta-costura para automóveis. Para criar reconhecimento, o primeiro Alphi foi construído em 1928 e inscrito nas 24 Horas de Le Mans nesse mesmo ano. O carro estava equipado com um motor CIME de 1, 5 litros de seis cilindros, produzindo cerca de 50 cv. Infelizmente, tiveram de abandonar após 44 voltas, e este carro de Le Mans desapareceu de imediato e nunca mais foi visto. Enquanto isso, foram traçadas planos para construir um verdadeiro carro de Grand Prix, para competir no Grand Prix de França de 1929. Assim nasceu este T10 Grand Prix, sobre o qual se sabe mais adiante. O primeiro carro para a estrada foi concluído em 1930. Tratava-se de um conversível de 4 lugares com uma carroçaria muito elegante, equipado com um motor Continental americano de seis cilindros de 2. 600 cm³. Este Alphi No. 3 também foi descoberto por Serge Pozzoli em 1959 e acabou na sua impressionante coleção. Por fim, foi produzido um quarto automóvel, um grande conversível de 4 lugares no estilo dos Blower Bentleys, equipado com um grande motor de 5, 0 litros de oito cilindros - também da Continental. Também não foi encontrada qualquer pista deste carro. Este quarto automóvel representou o fim imediato da marca Alphi, já que o crash de 1929 e a subsequente crise financeira reduziram o mercado-alvo para estes carros feitos sob medida e extremamente caros, levando à interrupção da produção, com um total de quatro carros construídos.
Isto traz-nos de volta a Serge Pozzoli, possivelmente o mais lendário colecionador francês e também proprietário do “Musée du Gérier” e fundador da revista “L’album du fanatique de l’automobile” (que orgulhosamente apresentava este Alphi T10 Grand Prix na capa da primeira edição). Serge Pozzoli viu pela primeira vez o Alphi T10 à venda em 1931 na Porte de Vincennes, em Paris, mas na altura não tinha meios financeiros para comprar o carro de que se apaixonara tanto. Após a guerra, em 1947, vê o carro novamente à venda e perde-o por pouco, o que causou muita frustração. Em 1961, porém, é avisado por um amigo de que o carro está numa garagem em St. Brieuc. Finalmente consegue comprar o Alphi e trazê-lo de volta ao pleno funcionamento. O carro acabou no Musée du Gérier, permanecendo como o carro favorito de Serge Pozzoli até à sua morte em 1992. Em 1994, toda a coleção foi leiloada pela Artcurial, e o Alphi entrou em várias coleções importantes.
Encontramo-nos com o carro há vários anos como peça estática de museu. O motor não estava a funcionar, os travões estavam emperrados e o embragem tinha sido disassambled. Como se trata de um automóvel historicamente muito importante, lançámos-nos numa revisão técnica quase de três anos, com o motor e o compressor Cozette inteiramente reparados. Também foi construída uma embraiagem sob medida, e a parte de condução foi cuidadosamente tratada. O Alphi está agora totalmente utilizável, e que emoção é! O motor de seis cilindros produz um som magnífico, e graças ao compressor Cozette recentemente construído, o motor CIME fornece cerca de 75 cv, o que é bastante impressionante para um automóvel com quase 100 anos. O Alphi tem um excelente comportamento e roda muito estável - mesmo a velocidades elevadas. A suspensão é também muito sofisticada, com molas em folhas na frente integradas ao quadro em vez de ficarem por baixo. Isto assegura um centro de gravidade muito baixo e, por isso, ótima aderência à estrada. os travões, de grandes dimensões, proporcionam boa potência de travagem, e a direção é precisa e direta.
O Alphi T10 Grand Prix foi um automóvel progressivo para a sua época, e ainda hoje parece razoavelmente sofisticado. A construção do carro apresentava soluções de alta tecnologia na altura, e é, portanto, uma grande pena o construtor jamais ter tido oportunidades para melhorar ainda mais este design sensacional.
O carro está muito bem documentado com fotografias e artigos da época, e também as revistas ambicionadas “Le fanatique de l’automobile” estão presentes (incluindo a edição nº 1 com este Alphi na capa). Todas as faturas de restauro estão no ficheiro, bem como uma lista de todos os proprietários anteriores. O Alphi vem com uma “carte grise” francesa e passaporte FIVA. Este é um verdadeiro objeto de coleção e o candidato perfeito para participar nos eventos mais prestigiados do mundo, como o Concorso Villa d’Este, Chantilly Arts & Elegance ou Pebble Beach Concours. Também um regresso à pista não é impensável para este carro de Grand Prix tecnologicamente muito avançado. Como mencionado no início desta descrição, o Alphi é aceite para participar no Monaco Historic Grand Prix 2026 e convidado para o Le Mans Classic 2026, o que evidencia a sua importância na história do automobilismo.
É uma expressão muitas vezes utilizada em contexto errado, mas neste caso é realmente uma oportunidade única tanto para um museu como para um colecionador adquirir este glorioso exemplar único como complemento importante da coleção. E não foi por acaso que este não foi o carro favorito do falecido Serge Pozzoli….
