Descripción
Chassis No. ZA9BC10E03LA12429
Volkswagen Auto Group estuvo en una especie de vorágine de gasto a finales de los años 90, captando marcas legendarias una tras otra, entre ellas Bugatti, Bentley y, en junio de 1998, la Casa del Toro Furioso. Audi AG, una filial de Volkswagen, firmó un acuerdo de 110 millones de dólares para absorber Lamborghini y convirtió en su prioridad revivir los planes para el sucesor del Diablo, que habían quedado en suspenso bajo la propiedad de Chrysler. Como primer buque insignia completamente nuevo producido bajo la tutela de Audi, algunos cuestionaron si la sangre que dio al Miura sensacional, al legendario Countach y al Diablo de aliento de fuego perdería su sabor italiano.
Los aficionados a Lamborghini pudieron respirar aliviados cuando, en septiembre de 2001, se presentó el Lamborghini Murciélago durante un evento en la fábrica de Sant’Agata. El encargo de diseño para el director técnico Massimo Ceccarani era civilizar el Diablo, lo que logró heredando muchos de sus elementos centrales. El Murciélago sería el último Lamborghini en usar un V12 derivado del diseño original de Bizzarrini de 1963, ahora en forma de 6. 2 litros que entrega 581 CV, transmitidos al asfalto a través del sistema de tracción total viscosa del Diablo VT. El nuevo Toro también compartía la construcción de su predecesor con un marco espacial de acero tubular, ahora envuelto en una fibra de carbono inspirada en un bombardero furtivo y un carrocería de acero con entradas de aire activas en las aletas traseras. El impacto de sus nuevos dueños alemanes se sintió en la dirección más ligera del Murciélago, en su mejor calidad de marcha y en el mayor espacio para la cabeza en comparación con su hermano mayor.
En otro paso hacia una mayor practicidad, el Murciélago sería el primer coche de la marca en ser equipado con una transmisión distinta a la manual convencional, debutando una transmisión automática manual “EGear” con levas. Sin embargo, crucialmente, el Murciélago fue a la vez el último buque insignia de Lamborghini en ofrecer la codiciada opción de seis velocidades manuales, una salvación para quienes buscan la sensación táctil de mover la palanca de cambios a través de la clásica compuerta en H. En medio del creciente atractivo de los superdeportivos analógicos modernos, las Murciélago manuales en particular han visto un ascenso vertiginoso en la colectabilidad en apenas los últimos años.
Este Lamborghini Murciélago LP580 Coupé es uno de tan solo 424 ejemplares fabricados para el año modelo 2003, y aún menos se equiparon nuevos de serie con la deseable transmisión manual de seis velocidades. Se entregó nuevo a través de Lamborghini Brussels el 25 de marzo de 2003, terminado en Grigio Avión sobre un interior de cuero negro, a su primer dueño, que llevó el coche a Londres de inmediato.
El coche ha sido mantenido regularmente de acuerdo con su libro de servicio sellado, que acompaña al coche. Los mantenimientos iniciales corrieron a cargo de Lamborghini London, seguido por Lamborghini Wycombe en 2006 y nuevamente en 2008, a los 36. 146 km y poco antes de 40. 000 km, para los cuales las dos últimas facturas detalladas están disponibles en el archivo.
Alrededor de 2010, el Murciélago regresó a Bélgica con su segundo dueño, durante el cual se condujo de forma escasa. Fue en la adquisición por su actual y tercer dueño, alrededor de los 50. 000 km, cuando el coche pasó por una exhaustiva campaña de restauración. Encargado a Officina Valenti, primero recibió un trabajo mecánico significativo para volver a poner en marcha el coche, como detallan una factura de 2022 por un total de 21. 000 €, que se incluye en el archivo histórico. Al año siguiente, el coche se benefició de una reupholstering de los asientos y una repaint completo en su color original. Finalmente, en 2025, recibió un servicio por STS Project y no ha sido conducido desde entonces. Este extenso trabajo mecánico incluyó renovar todos los sellos y soportes del motor, una reconstrucción completa del sistema de tracción a las cuatro ruedas y un servicio mayor que incluyó correas. El coche también viene equipado con un nuevo escape del mercado de accesorios.
Acompañado por el manual del propietario original, libro de garantía sellado regularmente y con más de 70. 000 € en facturas, este Murciélago original muestra solo 51. 547 km en el odómetro al ser catalogado, con solo unas decenas de kilómetros recorridos desde su restauración integral. Sonido increíble, potencia V12 y una transmisión manual analógica de época, el Murciélago, por supuesto, ha ganado un estatus de culto y merece estar en cualquier colección importante.
