Descrição
Este automóvel é o Lote 120 a ser leiloado pela Bonhams|Cars no The Paris Sale na sexta-feira, 30 de janeiro; consulte o site da Bonhams para detalhes completos.
Visitação Pública:
Disponível a 27 de janeiro das 09:00 às 18:00, 28 de janeiro das 09:00 às 18:00, 29 de janeiro das 09:00 às 18:00 e 30 de janeiro a partir das 09:00 no Polo de Paris.
Lote 120
Alfa Romeo Giulietta SZ Coupé de 1961
Chassis nº AR 10126 00146
Est. de Leilão €250000 - 300000
• Um de apenas 217 carros construídos
• Em coleção privada italiana (2009-2021)
• Propriedade atual desde 2021
• Restauro recente da carroçaria e da pintura
• Registado em Itália
Para explorar plenamente o potencial de competição da Giulietta, a Alfa Romeo sabia que seria necessário um chassis mais leve e uma carroçaria aerodinâmica, o que levou aos Giuliettas definitivos: Sprint Special da Bertone e o Sprint Zagato, ambos construídos sobre a base de Spider de distância entre-eixos curta e movidos pelo motor 100 cv da clássica Alfa Romeo de 1. 290 cc, twin-cam four. Concebido como um carro de competição puro, o Sprint Zagato coupé empregava carroçaria leve de liga metálica e demonstrava o compromisso do seu designer com a redução de peso em cada detalhe, pesando incríveis 770 kg. Com uma velocidade máxima de cerca de 200 km/ h, o SZ era facilmente o mais rápido dos Giuliettas, e ainda hoje existem poucos carros de 1, 3 litros capazes de igualar este nível de performance. A estabilidade inerente do SZ e a resposta instantânea aos comandos de direção tornaram-no num carro de condução superior par excellence. Na pista provou ser praticamente imbatível, e o Sprint Zagato permanece uma força considerável no desporto motorizado histórico, sendo elegível para uma ampla variedade de eventos prestigiados.
Duas séries de Sprint Zagato foram produzidas entre 1959 e 1962; os carros da segunda série (SZ2) distinguem-se por uma carroçaria redesenhada, maior e mais aerodinâmica, que incorpora uma traseira em tipo de cauda cortada ('sawn off' Kamm-type), característica que deu origem ao apelido Coda Tronca (a primeira série ficou conhecida como Coda Tonda — Cauda Redonda). Sob a pele, o novo SZ manteve-se bastante igual ao anterior, exceto pela bem-vinda incorporação de travões de disco dianteiros Girling. Os números de chassis SZ variavam de '001' a '217', totalizando 217 carros, sendo estimado que 44 seriam da versão SZ2 Coda Tronca.
Os registos da fábrica Alfa Romeo indicam que o carro foi produzido em 29 de março de 1961 na cor "Bianco Gardenia" (a mesma de hoje) e, segundo o The Italian Car Registry de John de Boer, este encantador SZ Coda Tonda foi entregue novo em 10 de abril de 1961 à Alfa Romeo em Lugano, Suíça. Em 2009 foi adquirido por um colecionador muito conhecido em Itália e permaneceu na sua coleção privada até 2021, quando foi adquirido para a sua coleção privada pelo nosso fornecedor, outro colecionador conhecido com base perto de Milão. Somente recentemente o carro beneficiou de restauração da carroçaria e da pintura, enquanto o interior exibe o barras de proteção (roll bar) e os belos bancos Zagato em vinil preto. O carro será colocado à venda com documentos de registo italianos e um Revisão italiana válida (certificado de aptidão para a circulação).
Um Alfa Romeo muito raro com o vivo motor Giulietta twin-cam e carroçaria leve desenhada pela Zagato, este pequeno desportivo cumpre todas as condições e é elegível para inúmeros eventos em todo o mundo.
Todos os lotes são vendidos 'como está/ onde está' e os Licitadores devem confirmar por si próprios a proveniência, condição, idade, completude e originalidade antes de licitar. Visite o site Bonhams|Cars para todas as informações pertinentes sobre o leilão.
